Audi 80 ABK

Dieses Problem war mal an einem E-Kadet GSI vom Kumpel,
da war ein Kabel vom Drosselklappenpoti / Schalter (???)
zum Steuergerät durchgescheuert,
bei mehr als Halbgas war es wie Zündung aus.

müsste dann aber im FS stehen.... genauso wie der Volllastschalter den ich für meinen Teil als Schuldigen sehen würde... aber eben, auch DER müsste drin stehen...

Gerd... ich frag jetzt auf die Gefahr hin, dass es schon irgendwo steht: ist es Drehzahlabhängig ODER Gaspedalstellungabhängig?

denn da ist der kleine Unterschied vom V8 mit Drosselklappenpoti gegenüber dem Stauscheibenpoti von deinem Autochen... beim V8 geht die Pedalstellung DIREKT ans Poti, beim 80er macht zwar die Drosselklappe direkt auf, aber die Stauscheibe (dort hängt das Poti dran) wird erst mit dem Luftstrom der dann irgendwann mal heftiger durchströmt geöffnet (ist ja eigentlich der Luftmassenmesser der alten Schule)...
Aaalso Pedal an Anschlag=zicken, wärs der Volllastschalter, sitzt an der Drosselklappe oben (Leerlaufschalter unten), zicken erst bei hoher Drehzahl, kanns am Poti liegen bzw. dessen Verkabelung

............durchmessen oder messen lassen.............das kann ein guter Bosch Dienst ganz klar erkennen wann die Spannung weggeht und das Signal einbricht............muß doch zu finden sein das ganze.............@Roy ob der ABK schon ein solchen guten Fehlerspeicher hat!? Weis net............

gut??? guuuut???? mei... das was in unsern Autos drin ist, ist Elektronik aus der Steinzeit... also mein du jetzt nicht das im V8 sei was spezielles... an und für sich ist alles das selbe Altkupfer, doch welche Signale verwertet werden und welche nicht weiss ich halt auch ned... insofern hat deine Bemerkung schon irgendwie seine Richtigkeit, Zweifel darf man berechtig haben, aber ich würde meinen das sollte da schon passen... ich schau mal ob ich Unterlagen zum ABK finde...

Hallo Roy, Danke für Deine Hilfe. Ich glaube es ist eher Drehzahlabhängig. Es tritt nur bei hohen Drehzalen auf. Mein Auto hat eine Digifant Einspritzanlage deshalb hab ich auch kein Stauscheibenpotie wie bei der KE-Jetronik des Audi 80 B 3. Mein Potie ist wie beim V8 Direkt mit der der Gaspedalstellung verbunden. Ich hab das Potie selber schon erneuert und die Welle der Drosselklappe ist starr mit dem Potie verbunden.Ich weiß langsam auch nicht mehr was ich noch machen soll. Als Ursache bleit jetzt nur noch, Steuergerät,Benzinpumpe,Zündkerzen,Lambdasonde alles andere hab ich bereits gewechselt. Morgen wechsle ich mal die Zündkerzen,obwohl die erst 10 Monate verbaut sind (NGK) . Gruß, Gerd

axo... na gut... wenn das so ist^^

Falschluft ist 1000%ig auszuschliessen?

Hallo Roy, das mit der Falschluft kann ich mir nicht vorstellen. Hab bei wechsel des Drosselklsppenpoties alle Dichtungen an der Drosselklappe erneuert. Wie ist das mit der Benzinpumpe kann die an Förderleistung verlieren? Vieleicht geht mir da oben nur der Sprit aus?!

währe ÄUSSERST komisch... aber hey... nix ist unmöglich

bei meinem Problem (was gaaaanz anderes) ist die Pümp auch bald das einzige was übrig bleibt... werde die auch bald mal tauschen, ab und zu heult sie ja auch...

Bei meinen V 8 ist die Pumpe schlagartig ausgefallen.Ich war an dem Tag mit dem Auto noch kurz beim Metzger um die Ecke und stellte das Auto dann vor der Haustüre ab. Als ich dann 1 Sunde später zur Arbeit fahren wollte sprang das Auto nicht mehr an. Nach langer suche( dachte damals gar nicht an die Pumpe) stellte ich nachdem ich festgestellt habe das die Pumpe Strom bekommt aber nicht mehr läuft fest das die Pumpe hinüber ist.Das wechseln der Pumpe ist auch eine Sache für sich. Die ist nämlich im Tank verbaut, wir mußten sie 3 Mal wieder rausmachen bis wir den Schwimmer der Füllstandsanzeige wieder in der Richtigen stellung eingebaut hatten weil jedesmal die Tankanzeige nicht mehr funktionierte.

naja... ich hatte das komplette Ding ausbaun müssen wegen dem Rückschlagventil... das mit dem Tankinhaltsmessding hat gleich wieder richtig gefunzt... bloss bis ich das Plastikgehäuse (das wo die Pümp drin steckt) wieder am Tankblech festschrauben konnte.... herrlich... erst recht wenn der Tank noch nen Drittel drin hat...

Sei froh das es Benzin war. Mein Bruder hat es mal bei einem Diesel gemacht der hat dann 3 Tage nach Diesel gestunken!!

Was ist den mit dem Hallgeber oder den Klopfsensoren? Beim A4 ADR gibt es auch so Symptome wenn die Teile ausfallen oder nur sporadisch funzen................

Hallo Frank, der Hallgeber ist neu und den Klopfsensor hatte ich zu Testen schon mal abgeklemmt. Heute ist der Reparaturleitfaden von Audi den ich im Ebay ersteigert habe gekommen.Auf dem Umschlag steht Reparaturleitfaden für den ABK Motor mit Digifant Zündanlage ! Und was ist im inneren beschrieben? Der 5 Zylinder NG Motor mit KE.Jetonik.Kein Wunder wenn die bei Audi nichts auf die Reihe kriegen!!

Digifant ist die offizielle Bezeichnung?

Im Anhang die Varianten womit ich dienen könnte... leider ist der ABK Motör nicht gelistet...

........könnte es vielleicht an der Kraftübertragung liegen? Kupplung, Antriebswelle, Getriebe.........weil sonst hast Du ja alles ausgetauscht. Ist Dein Zündschloß noch in Ordnung. Lichtmaschine ok?