Hello dear V8 community,
I have been blinking and beeping for some time in check control the horror-oil pressure warning. This happens arbitrarily at varying intervals (sometimes several weeks nox) regardless of certain driving situations, correct oil level etc. Of course, I had to check with Audi after the first alarm, they changed both oil pressure switches, checked the lines, etc. Great, I'm leaving the yard and it's teeming again. Long faces on all sides and perplexity at Audi with the speculative indication of a possibly defective instrument cluster. But before something is exchanged again on suspicion I would like to know if anyone might. In any case, in the long run, there is always a need for similar experiences or tips on problem solving. Feeling like driving with suddenly ovulating warning light and ignoring you (Audi said I could use driving the engine is OK), must be an e-problem.
KM Power 151 TKM
I look forward to your answers and tips.
See you soon.
P
Audi V8 cluster instrument 3.6 Bj Bj 12/88
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Hi,
falls du aus Schleswig-Holstein kommst (steht nichts im Profil) ,könnte ich dir eines zum Tausch anbieten.Maadin hatte Kühltemp.probleme laut BC und durch Zufall haben wir seines (4,2) gegen meines (3,6) getauscht und alles funktionierte.Ergebnis war eine Leiterbahnunterbrechung auf der Platine.
Seit der Rep. einen glücklichen Maadin ,nach einem Jahr gepiepse.
Ich werde es aber nicht verschicken.
falls du aus Schleswig-Holstein kommst (steht nichts im Profil) ,könnte ich dir eines zum Tausch anbieten.Maadin hatte Kühltemp.probleme laut BC und durch Zufall haben wir seines (4,2) gegen meines (3,6) getauscht und alles funktionierte.Ergebnis war eine Leiterbahnunterbrechung auf der Platine.
Seit der Rep. einen glücklichen Maadin ,nach einem Jahr gepiepse.
Ich werde es aber nicht verschicken.
Hallo Thomas, leider nix Schleswig.Holstein sondern Berlin.
Hast du vielleicht Ahnung vom Neupreis dieses Teils oder was ein guter Used-Preis ist. Welche Instrumente umfasst den diese sog. Kombiinstrument eigentlich? Etwa alle Uhren (inkl. Tacho) die da vorne so drin sind?
Gruß
P
Hast du vielleicht Ahnung vom Neupreis dieses Teils oder was ein guter Used-Preis ist. Welche Instrumente umfasst den diese sog. Kombiinstrument eigentlich? Etwa alle Uhren (inkl. Tacho) die da vorne so drin sind?
Gruß
P
Hallo Thomas,
da muß ich Dich ein wenig korrigeren. Es war kein Leiterbahnenriß sondern eine
defekte Platine, und zwar die, die von hinten in die Hauptplatine gesteckt wird ;-)
Gruß aus Kiel
Martin
P.s.: Ich bin aber immer noch super glücklich mit der neuen Platine.
da muß ich Dich ein wenig korrigeren. Es war kein Leiterbahnenriß sondern eine
defekte Platine, und zwar die, die von hinten in die Hauptplatine gesteckt wird ;-)
Gruß aus Kiel
Martin
P.s.: Ich bin aber immer noch super glücklich mit der neuen Platine.
Hi Peter,
bau das Instrument doch erstmal aus und prüfe die ob die Flachbandkabel evtl. nen Kurzschluss haben. War bei mir so und ich hab ganz merkwüige Efekte gehabt.
Grüße Claudius
bau das Instrument doch erstmal aus und prüfe die ob die Flachbandkabel evtl. nen Kurzschluss haben. War bei mir so und ich hab ganz merkwüige Efekte gehabt.
Grüße Claudius
............schau mal bei e-bay !!!
.............und wech..............
.............und wech..............
Moin Peter!
Ich hatte da gleiche Problem und mein '89er dürfte das gleiche Instrument haben wie Deiner. Die Platine mit der Steuerelektronik ist bei den alten Dingern noch mit Steckverbindern intern verbunden. Später sitzt an der gleichen Stelle ein gelötetes Flachbandkabel. Seit meinem Tausch ist auch Ruhe. Vorher kam halt auch mal die Öldruckmeldung und ab und zu fielen auch mal Tank und Temperatur-Anzeige aus. Leider habe ich bisher noch keine Unterlagen entdeckt. Hat da vielleicht jemand was?!?
Aber bekannterweise geben auch die Lötstellen der Bauteile mit der Zeit auf. Ist nen beliebter Fehler bei Elektrogeräten. Und im Auto wird das Teil ja auch ziemlich gestesst. Ich denke da nur an die Temperaturunterschiede und die Vibrationen. Machmal hilft auch einfches zerlegen, ALLE Kontaktstellen mit Kontaktspray einsprühen und wieder zusammenbauen.
Gruß aus HH... Marcus
Ich hatte da gleiche Problem und mein '89er dürfte das gleiche Instrument haben wie Deiner. Die Platine mit der Steuerelektronik ist bei den alten Dingern noch mit Steckverbindern intern verbunden. Später sitzt an der gleichen Stelle ein gelötetes Flachbandkabel. Seit meinem Tausch ist auch Ruhe. Vorher kam halt auch mal die Öldruckmeldung und ab und zu fielen auch mal Tank und Temperatur-Anzeige aus. Leider habe ich bisher noch keine Unterlagen entdeckt. Hat da vielleicht jemand was?!?
Aber bekannterweise geben auch die Lötstellen der Bauteile mit der Zeit auf. Ist nen beliebter Fehler bei Elektrogeräten. Und im Auto wird das Teil ja auch ziemlich gestesst. Ich denke da nur an die Temperaturunterschiede und die Vibrationen. Machmal hilft auch einfches zerlegen, ALLE Kontaktstellen mit Kontaktspray einsprühen und wieder zusammenbauen.
Gruß aus HH... Marcus
Hallo ebenfalls Peter!
bei mir kommt das gelegentlich auch vor. besonders wenn es draußen ziemlich heißes Wetter ist!
Aber bei mir stimmt dann auch meistens alles, vorallem beim Öl ist es dann so!
Meiner ist ebenfalls Bj. 88 mit 315 tkm...
MFG Peterling!
bei mir kommt das gelegentlich auch vor. besonders wenn es draußen ziemlich heißes Wetter ist!
Aber bei mir stimmt dann auch meistens alles, vorallem beim Öl ist es dann so!
Meiner ist ebenfalls Bj. 88 mit 315 tkm...
MFG Peterling!
Hi,
das ist die gesamte Tachoeinheit,aber bevor du auf Fehlersuche gehst ,würde ich erstmal das Teil auf Probe tauschen,könnte ja sein ,das bei dir auch irgendein Fühler oder eine Leitung zum Instrument defekt ist.Sonst stürzt du dich in Unkosten für einen minimalen Fehler.
Da kommen doch noch mehr aus Berlin,vielleicht tauscht ihr mal eure Tachos.
Ansonsten kannst du ja was bieten und ich schicke dir meine Einheit (10/91) mit 376 Tkm auf dem Tacho ,aber alles funtioniert,aber das schicke mir lieber privat bei interesse.
das ist die gesamte Tachoeinheit,aber bevor du auf Fehlersuche gehst ,würde ich erstmal das Teil auf Probe tauschen,könnte ja sein ,das bei dir auch irgendein Fühler oder eine Leitung zum Instrument defekt ist.Sonst stürzt du dich in Unkosten für einen minimalen Fehler.
Da kommen doch noch mehr aus Berlin,vielleicht tauscht ihr mal eure Tachos.
Ansonsten kannst du ja was bieten und ich schicke dir meine Einheit (10/91) mit 376 Tkm auf dem Tacho ,aber alles funtioniert,aber das schicke mir lieber privat bei interesse.
Edited by Thomas
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