Hello
I've never really imagined myself, but I hope it's all right.
I am 50 and drive V8 automatic 3.6 PT since approx. 9 years.
Right now, I'm changing the timing belt. (very time-consuming)
I have special tools.
The question would be which screws need to or should be renewed.
I didn't find anything suitable with the search function. camshaft wheel screws are called, according to Rep.
but only central screw vibration damper is renewed.
I reordered the camshaft wheel screw.
Central screw is the real question when could solve
I didn't really feel the torque, went up buttery
of course with extension and special tool.
I'm about to go. I've been driving 100,000 miles since I got the vehicle.
==References== Someone can say something about it.
Greetings to all
Rainer
Renewing timing belt change screws
6 posts · 2,506 views · started
Die Nockenwellenschrauben waren schon mal goldrichtig.
Empfehlen würde ich dir noch die 9 Schrauben der Wasserpumpe, die Du im Zuge des ZR-Wechsels mit erneuern solltest. (Teilenummer N90537301) Sonst brauchst Du eigentlich keine Schrauben, sofern Du die 12er SChlüsselweiteschrauben der großen ZR-Verkleidung nicht rund machst. Die gehen oft wirklich schlecht auf.
Dichtungen alle bestellen.
Mach die hinteren ZR-Verkleidungen am Zylinderkopf auch runter und erneuere die Nockenwellenradialdichtringe sowie die 3 blaunen Dichtungen. Ebenso würde ich den Kurbelwellendichtring und den vom Ölpumpenantrieb erneuern.
Nockenwellenradialdichtring 068103085E 2x
Blaue Dichtung groß 077103487A 2x
Blaue Dichtung klein 077103487 1x
Kurbelwellendichtring vorn und Dichtring des Ölpumpenantriebs sind identisch (054115147B)
die Dichtungen zwischen den Zr-Verkleidungen 077109139E und die gleiche Nummer mit dem Buchstaben D
Wenn Du die Adaptionsplatten der verteiler an den Zylinderköpfen hinten und den Nockenwellensverschlußdeckel erneuern willst dann mußt Du von den blauen Dichtungen die gleiche Stückzahl noch mal bestellen zuzüglich der O-Ringe für die Verteiler selbst. (030905224 2x)
Empfehlen würde ich dir noch die 9 Schrauben der Wasserpumpe, die Du im Zuge des ZR-Wechsels mit erneuern solltest. (Teilenummer N90537301) Sonst brauchst Du eigentlich keine Schrauben, sofern Du die 12er SChlüsselweiteschrauben der großen ZR-Verkleidung nicht rund machst. Die gehen oft wirklich schlecht auf.
Dichtungen alle bestellen.
Mach die hinteren ZR-Verkleidungen am Zylinderkopf auch runter und erneuere die Nockenwellenradialdichtringe sowie die 3 blaunen Dichtungen. Ebenso würde ich den Kurbelwellendichtring und den vom Ölpumpenantrieb erneuern.
Nockenwellenradialdichtring 068103085E 2x
Blaue Dichtung groß 077103487A 2x
Blaue Dichtung klein 077103487 1x
Kurbelwellendichtring vorn und Dichtring des Ölpumpenantriebs sind identisch (054115147B)
die Dichtungen zwischen den Zr-Verkleidungen 077109139E und die gleiche Nummer mit dem Buchstaben D
Wenn Du die Adaptionsplatten der verteiler an den Zylinderköpfen hinten und den Nockenwellensverschlußdeckel erneuern willst dann mußt Du von den blauen Dichtungen die gleiche Stückzahl noch mal bestellen zuzüglich der O-Ringe für die Verteiler selbst. (030905224 2x)
Hallo Carsten
Danke für die Info!!
Die Schrauben, 12er Schlüsselweite an der großen Zahnriemen-
abdeckung (rechte Seite) habens überlebt.
Dachte eigentlich, habe relativ gutes Werkzeug, zumindest schon
Jahrzente im Gebrauch.
Aber Alle 12er Ausführungen von Werkzeug gingen den Bach
runter mußte nachkaufen.
Auch von manchen Leuten die Aussage, Zahnriemen in einer
Zeit von ca.... zu wechseln glaube ich nicht mehr.
Wasserpumpenschraube, muß vom freundlichen oder geht auch
aus Schraubenlager??
Gruß
Rainer
Danke für die Info!!
Die Schrauben, 12er Schlüsselweite an der großen Zahnriemen-
abdeckung (rechte Seite) habens überlebt.
Dachte eigentlich, habe relativ gutes Werkzeug, zumindest schon
Jahrzente im Gebrauch.
Aber Alle 12er Ausführungen von Werkzeug gingen den Bach
runter mußte nachkaufen.
Auch von manchen Leuten die Aussage, Zahnriemen in einer
Zeit von ca.... zu wechseln glaube ich nicht mehr.
Wasserpumpenschraube, muß vom freundlichen oder geht auch
aus Schraubenlager??
Gruß
Rainer
Vom Freundlichen, sind aber nicht teuer. Genauso alle Dichtungen außer die nocken-und Kurbelwellensimmerringe, die gibts auch von Reinz. Mach nur den Fehler nicht und bau nen Zubehör Zahnriemen und ne Zubehörwasserpumpe ein. Der ZR ist meist von Conti und macht Geräusche wie ein Sack voll Nüsse und die meisten Zubehörwasserpumen sind nicht Formidentisch mit der Originalen.
Tut Dir alsoselber einen Gefallen und beorg Wapu und ZR original. Spannrollen, Umlenkrolle und Spanndämpfer gibts im Zubehör.
Tut Dir alsoselber einen Gefallen und beorg Wapu und ZR original. Spannrollen, Umlenkrolle und Spanndämpfer gibts im Zubehör.
Ach ja, und was die zeiten angeht so nen Riemen zu wechseln, hängt mal stark davon ab wieviele SChrauben der Wasserpumpe abbrechen. Nen Tipp, bib der Schraube mit der Nuß erst mal einen kräftigen Klapps.
Zr wechsel mit Allem, also auch Wapu, Thermostat, allen Dichtungen fängt bei 3 Stunden an (wenn aber wirklich alles super läuft) und endet oft im Desaster mit Gewindereperaturen (Helicoil) usw.
Da kann dann auch schon mal ein ganzer Tag drauf gehn wenn wirklich alles schief läuft.
Zr wechsel mit Allem, also auch Wapu, Thermostat, allen Dichtungen fängt bei 3 Stunden an (wenn aber wirklich alles super läuft) und endet oft im Desaster mit Gewindereperaturen (Helicoil) usw.
Da kann dann auch schon mal ein ganzer Tag drauf gehn wenn wirklich alles schief läuft.
Hach...DAS kommt mir auch bekannt vor 
3 Schrauben rund von den 12ern.....DA kam Freude auf kann ich dir sagen !!!! Schniss weg.....ausbohren
Wenigstens gingen die von der WaPu 1a raus.....nach 16 Jahren
Gruss Dr.Snuggles
3 Schrauben rund von den 12ern.....DA kam Freude auf kann ich dir sagen !!!! Schniss weg.....ausbohren
Wenigstens gingen die von der WaPu 1a raus.....nach 16 Jahren
Gruss Dr.Snuggles
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