Ah, die Dinger sind unter dem Kurbelwellengehäuse? Bei besserem Wetter könnte man die Dinger ja mal tauschen. Was so alles dran ist am Motor, man lernt immer wieder dazu.
Hi Bernd, ich habe meine Öldruckhalteventile vor zwei Wochen getauscht und das klappern war sofort weg. Vorher hielt das klappern ca. 10 - 15 Minuten an, bis der Wagen eine Betriebstemperatur von ca. 80 Grad hatte. Ich hatte auch schon die Hydros im Sinn, aber mit den Halteventilen war die Sache gegessen. Gruß aus Berlin Frank
habe jetzt ebenfalls die Ventile getauscht. Schaden kann es ja nicht. Bei mir hat es nicht so viel gebracht. Können Undichtigkeiten z.B. an Entlüftungsschläuchen auch dazu führen, dass nicht schnell genug Öldruck aufgebaut werden kann und es somit zu einem Nagelgeräusch kommt?
Na.. auch wenns auf den Öldruck keinen Einfluss haben sollte (irgendwie bestimmt) gehören Undichtheiten behoben... also selbsterklärend, wenn behoben und es nichts ändert, dann hatte es keinen Einfluss
naja... so wie ich das bisher erlebt hab ists mit blossem Denken nicht getan... da gibts noch Sachen im Hintergrund von denen man nie gedacht hätte, dass das noch dazugerechnet werden sollte... die Pumpe gibt Druck, wenn der Deckel offen ist weniger Gegendruck, also müsste mehr Druck zu den Hydros kommen, also erst recht weniger klappern, würde man meinen... aber dann ist so die Sache mit dem NÖTIGEN Gegendruck damit das alles überhaupt funzt, Kurbelehäuseentlüftung, VD-Enlüftung und und und... viellleicht erbarmt sich einer ders richtig versteht verständlich zu erklären^^
