Hello community, concerning the heating power of my thickness I am now absolutely at a loss...
Here's what I'm saying. In the stand, only cold air blows out of the nozzles - even in climate setting "Hi". As soon as I increase the engine speed also hot air arrives in the interior.
Now: Just now an original new water pump is installed, timing belts and V-belts are new, there is nothing in the fault memory (only the lambda probe sporadically). Two of the four actuators are renewed (for temperature valve and pressure valve) as well as a basic setting. The engine temp. is also exactly as it should be and there is also no loss of cooling water.
Now I have already washed the system twice with cooling system cleaner and still: Still the same problem.
Does anyone have another idea? Could it be on the heating valve?
I'm really at a loss - and the rolling of the RLF has not brought me any further.
And here's what: After draining from the cooling water and re-filling / venting in the stand, even warm air comes in. But as soon as I get some km (in this case approx. 50 km) it is over again: only cold air...
Hi, was steht denn im Fehlerspeicher der Climatronic? Hast du das Heizungsventil mal von Hand geprüft? Einfach Schlauch abziehen und Saugen glaube ich. Ansonsten vielleicht mal den Wärmetauscher durchspülen, da kam bei mir ne Menge Schnöddel raus. Gruß
Fehlerspeicher der Klima ist leer. Wie WaPu ist letzte Woche reingekommen. Problem war aber auch schon vorher da.
Was ich nicht verstehe: Warum kommt beim Entlüften im Stand noch warme Luft und nach ein paar Kilometer fahren nur noch kalte ? Dieser Status ändert sich dann auch nicht mehr...
Werner.....ich sag GAR nix mehr....WER hat dir die Pumpe aufgeschwatzt ???? Die, die ich dir eingebaut habe war bis auf den Zehntelmillimeter identisch......
Und bei DEM Problem ist die WaPu NICHT das übel....
Hallo. Wie schaut es mit dem Thermostat aus? Vielleicht hängt es und hat z.B. ständig den großen Kreislauf geöffnet. Ich würde die Kühlwasserschläuche auf Temperatur überprüfen... Ach ja, eine Standheizung hast Du nicht zufällig im V8? Gruß Manfred M.
du benötigst Torx 30 für den Thermostaten. Aber vorsicht, nicht abnudeln. Abbau LLRV und oberer Kühlwasserschlauch müssten ausreichen, um ranzukommen.
Zum Ventil: Falls der 4,2er überhaupt noch eines hat (dachte, er hat keines mehr), dann könnte natürlich sein, dass du ein Unterdruckleck hast. Im Stand hast weniger Saugrohrunterdruck, das Ventil ist zu, gibst du Gas, macht es auf. Idee?
Zum Thermostaten: Würde der Thermostat immer offen sein, würde die Mühle fast nie warm, also würde dir Gasgeben auch nicht soviel bringen. Wäer er immer zu, würde er dir im Stand wohl heißlaufen. Schon mal im Warmen probiert?
Die Funktion des Ventils müsstest du leicht sichtprüfen können, wobei ich beim V8 jetzt nicht ganz genau weiß, wo es sitzt.
