Moin together,
The following error is recorded in the engine STG:
00516 - Idle switch (F60)
30-00 - Interruption / short circuit after plus
So, now I have the idle switch still properly aligned and measured today.
Everything was great.
Then drove for a while and the mistake didn't come back.
This afternoon then were again on the way, read out and the mistake was back.
Now I have only the following idea:
Is it possible that the throttle valve sometimes hooks and does not go completely when you park the car and turn it off?
So that next time the DK is a bit open, the idle switch has 0 Ohm and thus a short circuit after Plus is created?
Or someone knows the mistake and may have. Another solution?
Error Idle switch in motorSTG
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definier richtig ausgerichtet...
hatte es auch schon zu gut gemeint und ihn bissi zu spitz eingestellt... somit hat er nicht immer durchgeschaltet... aber beim prüfen natürlich schon, wajakla...
doch leider vermag ich mich nicht an den Fehlertext zu erinnern, meine aber was von open circuit or short to +... könnte hinhauen
hatte es auch schon zu gut gemeint und ihn bissi zu spitz eingestellt... somit hat er nicht immer durchgeschaltet... aber beim prüfen natürlich schon, wajakla...
doch leider vermag ich mich nicht an den Fehlertext zu erinnern, meine aber was von open circuit or short to +... könnte hinhauen
Piccobello ausgerichtet.
Den Schalter habe ich beim Einbauen durchgemessen. An Pin 4 und 6 auf Widerstand. Dann Den Schalter auf die Welle gesetzt, so daß der Schalter auf null Ohm steht, wenn Auto aus und keiner das gaspedal berührt.
Dann das Gaspedal ein bißchen bewegt und der Schalter steht auf unendlich.
Man hört es ja aber eigentlich auch am Schalter bzw am Klicken des Schalters, ob der richtig ausgerichtet ist.
/Edit
Wenn ich das jetzt alles nochmal durchlese, dann kann es ja gar nicht sein, daß die DK hängt, denn dann wäre der Widerstand ja unendlich.
Den Schalter habe ich beim Einbauen durchgemessen. An Pin 4 und 6 auf Widerstand. Dann Den Schalter auf die Welle gesetzt, so daß der Schalter auf null Ohm steht, wenn Auto aus und keiner das gaspedal berührt.
Dann das Gaspedal ein bißchen bewegt und der Schalter steht auf unendlich.
Man hört es ja aber eigentlich auch am Schalter bzw am Klicken des Schalters, ob der richtig ausgerichtet ist.
/Edit
Wenn ich das jetzt alles nochmal durchlese, dann kann es ja gar nicht sein, daß die DK hängt, denn dann wäre der Widerstand ja unendlich.
Edited by Ingo
ja eben... genau so hab ich ihn auch ausgerichtet gehabt... aber halt eben ZU spitzig... dreht ihn mal noch ein BISCHEN mehr im Uhrzeigersinn...
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