Troubleshooting

auslesen...

aber Schätzungsweise ist dein LLRV hin...

LLRV ist wie Roy schon sagte ein ganz heisser Kandidat !!!!

In und um Bremen fahren ja einige V8 ausm Forum....vielleicht kannst du mit jemand mal das LLRV gegentauschen.

Wenn das LLRV demonriert wurde, wurd es wieder richtig montiert?
Denn wenn nicht, kommt der Motor dadurch auch durcheinander.

Da kann man ja gar nix dran falsch machen.....3 Mütterchen und ein Stecker; das wars....

Nach Telefonat mit Hajo heute morgen guckt er erstmal ob die Leitung zum LLRV nicht tot ist....weil das LLRV wurde geprüft und ist funktionsfähig !!!

Gruss Doc

Äh, natürlich.
Ich meine das DK-Poti.

Hallo Jürgen !
Wagen läuft wieder .Gott sei Dank !
Fehler war das am Kolben im LLRV eine kleine Aufwerfung
vorhanden war.Wenn jetzt das Signal kam fuhr der Kolben
nur bis an die Gehäusekante und blieb an der Aufwerfung
hängen.Habe dann mit Polierleinen die Aufwerfung egalisiert
und dann funktionierte das LLRV .Zu meiner Schande war mir
nicht ganz klar das Der Schieber bei Ansteuerrung komplett
auf sein muß.Man lernt eben nie aus !
Ich möchte mich noch einmal bei allen die mit ihren
Beiträgen und Telefonaten versucht haben mir zu helfen
bedanken.Ich versuche in den nächsten Monaten einmal an einen V8 Treffen teilzunehmen.
Eine Frage noch sollte man nach der Demontage der
Drosselklappe den Leerlaufschalter nach RLF neu einstellen.

Mfg.Hajo

vergiss es... wennd nix an der Einstellung verändert hast, lass es

einzigst das Poti kannst ja noch schaun obs richtig montiert ist, bloss würdest du das bereits gemerkt haben wenn was nicht stimmt damit