Vibrations from 110 km/h upwards....

du meinst wohl eher Grüässli

Bin ECHT gespannt!! Hab ich doch das ganze Fahrwerk neu gelagert um zum Schluss zu merken, dass es dann doch die Toyos sind... ich fühle mit euch

naja,
nach 8 Jahre und 130 TKm (bei 4mm Rest) sind sie eh mal fällig.

Ja wie....? Das bedeutet es waren doch die Schluffen? Erzähl...

Gruß Uwe

130000 km und noch 4 mm Restprofil??????
Ich habe immer geglaubt,das ich hier der besonnene Fahrer bin.
Ich komme max. 80000 km mit einem Satz und ich bin noch nie
Vollgas gefahren.
Ueber 4000 u/min komme ich eigentlich nie!!!!

so long

Nach 8 Jahren fährt auch kein Profil mehr ab, da fallen schon einzelne Zähne aus so hart und spröde ist der Bock.

Gruß Uwe

In Antwort auf:

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Nach 8 Jahren fährt auch kein Profil mehr ab, da fallen schon einzelne Zähne aus so hart und spröde ist der Bock.

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Zitat aus einem Telefonat vom Kumpel zum vorraus fahrenden Kumpel:

"Sag ma, merkste nix?!"
"Wassn?"
"Du beschiesst mich mit Profilblöcken!"
"Was?!"
"Fahr langsamer!"

[Pause aufm Rasthof]

"Guck nach de Reifen, du Nase!"
"Auch du SCH*****!"
"Gell!"
"Da fehlen Profilblöcke!"
"Is-nich-wahr?! Was hab ichn grade gesagt?!"
"Guck ma, die Pellen sind 20 Jahre alt!"
"Schluck!"
"Hab ich in der Hektik die Falschen Räder drangeschraubt!"

????

und da beklagt sich einer über Vibrationen... achherrje...

aber dass der Reifenmensch da nichts dazu sagte??

und ich komm irgendwie keine 20tkm mit nem Satz...

He Roy, Du bist ja ein Heizer....

Kopfkratz.... mehr als 25000 schaff ich ja auch nie..... Ttststs... :-)))))

Grüßle Uwe

öm... nun.... bisher warens eben NIE mehr wie 20tkm... eher sogar weniger als 10tkm


hab nun gut 60tkm mit der Möhre gemacht, aber mitm 90er sahs gar nicht sooo viel anders aus^^

aaaaaaaaaber meist warens andere Ursachen als blosse Fahrerei... dort mal ne scharfe Kante, da mal ne falsch eingestellte Spur.... dort ein Absatz wo keiner sein sollte... hachja.... wenigstens brauchte ich bisher nur einen Winterreifensatz zusätzlich weil der den ich mit dem Auto kaufte eh schon nimmer der frischeste war...

Hallo Uwe,

ich vermute das dieses Teil jeder "alte" VAG Betrieb im Schuppen stehen hat, weil mit der Einführung vom Mcpherson Federbein (z.B. Golf 1 / Jetta) sämtliche Unwuchten direkt auf das Lenkgetriebe übertragen wurden.
Diese Methode des Auswuchtens sollte beim A8 oder auch z.B. Passat (ab B5) keinen großen Nutzen mehr haben:
durch die Art der Vorderachsaufhängung sind Antriebsstrangseitige Unwuchten nicht mehr lokalisierbar und stören auch kaum merksam, deswegen leiden auch die Lagerungen entsprechend.
Ich hatte aktuell eine 60 Gramm Unwucht im linken Vorderrad (vermute Bordsteinaufsetzer eines Fam.-Mitglied) die sich geringfügig ab ca. 80 Km/h bemerbar machte - leichtes fibrieren im Lenkrad - ab 175 - 180 Km/h nochmals und dazwischen und danach nichts zu bemerken.
Wurde statisch ausgewuchtet - Problem für den Fahrer erledigt. Die Felge hat aber bestimmt höhen- oder Seitenschlag, den merkt man aber nicht mehr beding durch die Achsseitige Abkopplung.....

wieso nur statisch?

So,
hat etwas gedauert, aber ich wollte frische Reifen...
Die Reifen (und Felgen) wurden getauscht und siehe da:
Die Vibrationen sind jetzt deutlicher und fangen bei
85 Km/h an und gehen bis ca. 118 Km/h.
Danach ist erstmal Ruhe
Ob und wann sie obenrum noch mal kommen kann ich
imo noch nicht testen (erst mal einfahren) ....

- Fortsetzung folgt ...

na wenigstens ETWAS...

SCHEISSE... mach doch einfach mal ein anderes Getriebe rein

Felgen vermessen ! und die Auswuchtmaschine in der selbstdiagnose neu justieren !

lass mal einen anderen Reiffenfritzen dran nachwuchten !

Ein neues Getriebe????
Vermutlich spuert man dann die Viberationen noch deutlicher.
Bewundernswert mit welchem Gleichmut H.J. das hin nimmt.
Anderseits wird es immer spannender.

so long