Das IST ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wenn ich die Bilder meines Unfalls vom letzten Jahr zu Grunde lege und Deine damit vergleiche, denke ich, dass sich der Schaden bei Dir so um die 12 bis 13.000 Euro bewegt. (mein Gutachten lautete damals auf 10.700 Euro und ich hatte aber noch die vordere Radaufhängung dran.)
Hallo. Im Bild Nr.4 scheint das Traggelenk an der oberen Kante zu glänzen - dies könnte auf einen Montagefehler hindeuten. Das Traggelenk wurde bei der Montage nicht komplett in die Federbeinführung eingeschoben, sondern saß evtl. nur auf der quer verlaufenden Sicherungsschraube auf - aber dann hättest du wahrscheinlich nicht 2Monate noch fahren können.
Im Bild Nr.1 scheint der Spalt von der Klemmung am Traggelenk etwas größer als normal - wurde evtl. die Klemmschraube ( alt und rostig ) nicht weit genug festgezogen?
Der Spurstangenkopf ist zwar ausgerissen, wird wohl eine Folgeerscheinung vom Herausspringen aus dem Traggelenk sein.
Auf jeden Fall einen Sachverständigen hinzuziehen, denn die Reparatur vor ca. 2Monaten war auf jeden Fall ja in diesem "Schadensursprung"-Bereich getätigt worden.
Mir fällt gerade zufällig auf, das die Schraube auch schiefsteht im Traggelenk. Die kann nicht verbiegen es sei denn Der Zapfen hat sich gewalt sam heraus gearbeitet...
Meine Vermutung, meine Idee..
Nimm Werkzeug, und versuche die schraube zu lösen.. läst sie sich nicht drehen oder lösen, hat sie gefressen. hat sie gefressen hat der meahcniker geglaubt das sie angezogen sei. Er hätte es aber merken müssen.. wenns so war, hatte der Zapfen geung Zeit sich los zu arbeiten!! Er Springt raus, mit dem Ergebnis was wir auf den Bilder sehen..
Wenn der Spurstangenkopf ausgerissen wäre, wäre der Wagen zwar ins Schleudern geraten, aber nicht das Rad weg geflogen... es hätte sich nur verkeilt im Radkasten und blockiert.. es hätte sich aber nicht aus dem Traggelenk oder dem Domlager lösen können,
wenn der Dämpfer gerbochen wäre.. wäre das Federbein direkt erstmal an dem Holm angeschlagen und hätte den Blech bereich des Dommes mega bearbeitet.. weil es nach Innen weg kippt, Das gewicht drückt...
Für mich bleibt im Moment nur die Fehlerhafte Montage, oder ein defekts a Federbein über...
Ich würde ausser Fotos an den Teilen absolut überhaupt nix machen bevor sie nicht ein Sachverständiger untersucht hat Irgendwer ist schuld an der Misere und sollte zahlen. Aber dazu muss man korrekt vorgehen und darf auf keine Fall selbst rumdoktern.
Ich sehe das so das beim einbau der Dämpfer die obere Mutter am Federteller oder besser Domlager mit einem fetten Schlagschrauber angezogen wurde, von dem hat die Dämpferstange schon einen Vorschaden gehabt und ist bei starker belastung abgebrochen.
Sonst kann ich mir nicht vorstellen wie die Dämpferstange sonst reissen sollte da fliegt eher das Domlager in tausend fetzen.
Warum sollte die Dämpferstange brechen? So gross sind die Kräfte nicht die darauf wirken? Ausserdem vermute ich, dass dann unten das Traggelenk auch bricht. Das sieht aber einwandfrei aus. Daher die Vermutung, dass der Bolzen am Traggelenkt nicht richtig befestigt war und der gebrochene Dämpfer eine Folgeerscheinung ist.
gesehen... aber auch die andern Bilder... wäre das Traggelenk richtig montiert gewesen wärs jetzt raus und futsch... oder die Aufnahme dessen am Federbein gebrochen... (bei deiner und auch jeder andern Theorie) aber da ist alles mehr oder weniger heile, also musste da definitiv am wenigsten Kraft aufgewendet werden damit sich die Formfügung trennt, also wurde da gepfuscht, vergiss deine zu fest angezogene Dämpfermutter
Na... wenn er die Schraube nimmer drehen kann heisst das nicht zwingen dass sie gefressen HATTE sondern dass sie JETZT so futsch ist dass sie klemmt....
Besser mal den Bolzen des Traggelenkes messen....
zudem den Bolzen auf der Radhausseite genauer ansehen, wenn der Bolzen richtig in seiner Aufnahme gesessen haben sollte, dann muss man jetzt Spuren von der Schraube sehen wie sie genagt hat damit sie raus konnte, also der Bolzen müsste dort dann abgeflacht sein und nicht rund... ich HOFFE dass du solche Spuren findest, wenn nicht, dann heisst es klar, dass der Bolzen nie richtig in der Aufnahme drin war sondern bloss unter der Schraube auflag (was ich aber vermute)
meinen Senf auch dazu.... :-) Die Dämpferstange ist abgeschert (zeigt IMHO die Schräge am Ende) Das untere Gelenk war nicht bis zum Anschlag im Lager sondern lag auf der Halteschraube auf und wurde geklemmt gehalten. Weil. Selbst wenn der Bolzen einen Milimeter im Durchmesser kleiner gewesen wäre, hätte der Bolzen nicht rausspringen können, weil die Schraube fast 3 mm in der Nut des Bolzens steckt. Es hätte geklappert wie die Sau und das wäre aufgefallen. Das Traggelenk hat sich dann langsam herausgearbeitet, das Rad ist nach links abgeknickt (Aufschlagspuren am Radhaus) und durch die starken Scherkräfte wurde die Dämpferstange abgerissen. Eigentlich sollten auch im Dom entsprechende Zugspuren sichtbar sein.
Sodele, jetzt bin ich gespannt wer die Waschmaschine gewinnt.
Dem OP kann ich nur zu seinem zweiten Leben viel Glück wünschen... Mein lieber Mann, mir gruselt es regelrecht, mit meinem alten C4 Fullspeed zu fahren...
