A8 2.8 purchase advice

Mit dem Golf kann man das nicht vergleichen, denn sein Gewicht wurde für die 80 PS-Maschine 'zugeschnitten'. Er braucht also nicht 'mehr Energie'. Da könnte man als Vergleich den SDI nehmen. Warum kauft ihn keiner oder zieht jeder den TDI vor? Da er ohne den Turbo und mit den mikrigen 60 PS mehr verbraucht, da die Kraft fehlt und er um die Kraft zu gewinnen, mehr Energie herstellen muss <> mehr Verbrauch. Beim A8 ist es das gleiche: die Karosse ist doch nun wirklich nicht für einen V6 gedacht worden, oder? Warum wurde die CL-Klasse von Mercedes - als Beispiel genommen - nach '99 nur mit 5,0 L (V8) Motoren und aufwärts (V12) gebaut? Ich spreche nur aus meinen Erfahrungen, muss nicht jedem richtig klingen. Ich hatte halt mit den kleineren Motoren immer mehr Verbrauch, da sie schon bei den Schaltvorgängen nie unter 2000 Umdrehungen geschaltet haben, wobei die 8-Zylinder schon bei 1500 schalten und auch konstant bei 1100 Umdrehungen im Stadtverkehr bleiben (die V6-Motoren bleiben meistens bei 1500 Umdrehungen). Je mehr Umdrehungszahl, desto mehr Verbrauch.

Irgend etwas ist wohl drann.
Wenn wir mit den Pferden wegfahren,brauchen andere
mit einem 1,8l Passat deutlich mehr Benzin wie ich mit dem 4,2.
Die muessen aus dem kleinen VW Motor halt das Letzte rausholen.

so long

Das ist falsch . Der Augenmerk muss auf den Lastzustand gebracht werden , also den Zusatnd in dem der Wagen in normalen Bedingungen und Betriebszuständen genutzt wird . Das schalten was du ansprichst ist nicht der Punkt ...eher die auslegung der Achsübersetzung und das FZG-Gewicht in Verbindung mit der Leistungscharakteristik des Motors . Konzipert man einen Drehmomentmotor dann läuft der Sparsam und ruhig in unteren Drehzahlen , Wenn man den überschreitet dann säuft er eben und muss gequält und gedreht werden ....

Die Kraftstoffenffiziens kann man nie auf den Motor und Hubraum spezifizieren sondern über das Leistungsgewicht in der Nutzdrehzahl und den Füllgrad bei Teillastanforderung ...

Das heisst das wenn ich vergleiche dann eben beide Versionen bei gleichen Bedingungen . Und wenn wir mit 2,8 v6 nur 140 Gleiten , dann ist der kleene A8 sparsamer....

Unterscheidungen von Motorprinzipien wie Turbo oder Sauger sind schwer..


PS: Cl als Königsklasse des Automomilbaus ??? hääää

...nicht wirklich !



Ach ja , Leistung und Drehzahlen haben kaum einen Zusammenhang zum Verbrauch....

Ich sach nur AMis....oder englische Scheisskisten