Nur noch max. 2000U/min

Welche Endstufen?

Na der hat mir erklärt das die Zündung irgendwelche Endstufen hat! Die zwei kleinen Schwarzen Kästen welche hinter dem Motor hängen einer Links einer Rechts!

Keine Ahnung!

ist schon so... aber das sind einfache Zündspulen...

aber auch dann wären nicht gleich beide hin und somit nicht einfach bei 2000 fertig sondern würde auch sonst rumruckeln wie Sau... also, abwarten bis Montag, kannst dir zu 99,9% sicher sein, dass das Problem dann NICHT behoben ist... also stell dich drauf ein LLRV solle bei höheren Drehzahlen auch egal sein, eher im Leerlauf auffälliges Verhalten, DKP ist der heisseste Kandidat... und hör auf zu glauben, dass es kurios ist wenn was von heut auf morgen putt geht, das ist 1. meistens der Fall und 2. erst recht bei der Kack Elektrik...

achja... die Kats sind dann nicht zu vergessen... obwohl DAS eher schleichend geschehen würde, kanns aber auch da passieren, dass auf einmal ein grösserer Klumpen weg bricht und dann gleich dicht macht... eigentlich noch brisantere Verdächtige als das DKP! denn taucht weder im Fehlerspeicher auf noch hast du sonst irgendwelche Auffälliglkeiten.... ausser es rappelt unterm Auto, was nicht immer sein muss, die sollen mal dagegen haun.... und zwar am linken... rechts würde bald mal die CAT-Lampe auf sich aufmerksam machen....

Achso, die gehen aber so gut wie nie kaputt. Die Verteiler selbst schon eher.
Dazu macht man 2 Zündkerzen raus und schaut ob's funkt.

oder einfach alles mit ner Sprühflasche Wasser rumsprühn... dann checkt man auch gleich die Zündkabel.... aber auch dann wäre nicht einfach gleich bei 2000 Schluss...

Hmm na klasse mal schauen wie schon gesagt ich muss einfach auf montag warten! Obwohl es ja Komisch ist as er bis zu den 2000 U/min einwandfrei läuft!

eben... deswegen eher Kat als irgendwas an der Zündanlage... oder eben Gaszug... ooooooooooooder dein Steuergerät hat nen Dachschaden, was man aber erst mal vergessen sollte

Also ich denke mal so, das ikch einer der ersten war die diesen fehler hatten... Aber. da senkte sich die Drehzahl nach und nach ab.. es müssten bei dem einen Startvorgang schon sehr viele Zähne beschädigt worden sein umd den Zahnkranz als Ursache festzulegen!!

Ich würde:

Den Wagen erstmal einfach nach Hause fahren.. mit 2000 1/min läuft der noch locker 90 und gut is. Zuhause den DZG checken, kannste ja mit sicherheit selber. Paralell dazu mit ner Tawschenlampe und 2. Mann den Zahnkranz checken.. dannkommste der Sache auf die Spur.

Kaputt machen kannste nix.

Solltest aber wenn dann Anlassser und Zahnkranz wechseln!!

MFg

In Antwort auf:

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es müssten bei dem einen Startvorgang schon sehr viele Zähne beschädigt worden sein umd den Zahnkranz als Ursache festzulegen!!

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So ist es und das kann man praktisch ausschliessen. Daher glaube ich nicht an den DZG

Ich glaube das die Werkstatt die einzige ist die an den DZG glaubt

und vermutlich auch nur weilse die Büx nicht richtig ausgelesen bekommen

Das hat schon mit den Gebern zu tun, nur die Können die Drezahl Gnadenlos begrenzzen. Aber der Zahnkranz scheidet meiner mienung nach aus!! Checken.. selberchecken!!

eventuell hat der Geber nen Schuss ????

"Also ich denke mal so, das ikch einer der ersten war die diesen fehler hatten... Aber. da senkte sich die Drehzahl nach und nach ab.. es müssten bei dem einen Startvorgang schon sehr viele Zähne beschädigt worden sein umd den Zahnkranz als Ursache festzulegen!! "

Und wer hatte als erstes die richtige Idee was es sein könnte......

Die Zähne müssen nur platt sein und nicht fehlen, das reicht schon da der Abstand nicht mehr stimmt und dadurch das Magnetfeld des Gebers nicht mehr richtig arbeiten kann weil mal mehr mal weniger Material steht ...... daher nen neuen Kranz dran und gut ists. Darum gibbet den ja auch einzeln bei Audi.