Rear brake discs

..................und heute sehen sie so aus !!!!!

Scheiben von Zimmermann und Beläge von Textar.

Kann nix schlimmes erkennen. Und was verursachte nun das schleifen?

noch mal die alte Scheibe.

Das sieht nun etwas schlimmer aus, aber woher kam das Schleifgeräusch?

Wovon das Schleifgeräusch kam kann ich nicht sagen.
Scheiben oder Beläge ???
Mit den neuen Scheiben & Belägen ist ja alles wieder ruhig.

Evtl. will der Kolben nicht mehr anständig zurückstellen und so bremst der die ganze Zeit mit! Würde auch den enormen Verschleiß erklären.

Hatte ich übrigens auch schon ...

er vermutet wohl von der scheibe, was ich aber irgendwie noch nicht glaube, denn das schleifgeräusch kommt ja eigentlich nur bei metall auf metall, und die bremsbeläge waren ja noch nicht unten...

Aber im allgemeinen, es ist sonnenklar dass sobald man red stuff beläge verwendet der scheibenverschleiß zunimmt, irgendwo muss das ganze ja hin...
Aber die zimmermann dinger sehen gut aus, ich überlege noch auf rs6 umzubauen, oder halt zimmermann scheiben... mal schauen...

Nur mal so nebenbei angemerkt besteht zwischen der Gerling 41 / 43 des V8 und 200 20V und der Bremsanlage des RS6 ein nicht grader kleiner Unterschied in Bauart, Bremsleistung und vor allem DER PREIS !!!!!!!!

Aber nur mal am Rande so gesagt.........

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Aber im allgemeinen, es ist sonnenklar dass sobald man red stuff beläge verwendet der scheibenverschleiß zunimmt, irgendwo muss das ganze ja hin...

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Was muss wohin? Wenn Du Bremsleistung in Verbindung zu Verschleiss meinst dann liegst Du falsch. Da besteht praktisch kein Zusammenhang ausser vielleicht je schlechter die Bremse desto mehr Verschleiss.
Letztendlich müssen Scheibe und Belag zusammen passen um optimale Ergebnisse zu erzielen.
Und ein rs6 Umbau bringt auch nix, wenn die falschen Reifen drauf sind. Eine rs6 Bremse mag schneller reagieren und standhafter sein, der Bremsweg hängt aber in erster Linie von den Reifen ab.

umbau kommt ja nicht von v8 sondern vom s6 4b auf rs6 ebenfalls 4b die unterschiede sind dort nicht so groß... Vorne passt alles direkt, hinten kann man was friemeln (was ich nicht tun werde) oder die radlagergehäuse vom rs6 verbauen, und der hbz muss auch umgebaut werden, der Bremskraftverstärker udn der Abs block sind das selbe...
Dass das ganze ein paar Moneten kostet ist wohl sonnenklar, allerdings sehe ich das als eine Art lebensversicherung, das bremsen damit ist doch, insbesondere aus einem höheren tempo um welten besser (fading...) Gefühlt ist das ein unterschied wie zwischen ufos und hp2 nochmal zwischen s6 und rs6, und das ist mir einiges wert, aber muss ja nicht jeder machen...

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Was muss wohin? Wenn Du Bremsleistung in Verbindung zu Verschleiss meinst dann liegst Du falsch. Da besteht praktisch kein Zusammenhang ausser vielleicht je schlechter die Bremse desto mehr Verschleiss.

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Dafür hätte ich jetzt gerne eine erklärung. Wenn ich härtere Bremsbeläge fahre muss der verschleiß ja auf der Scheibe zunehmen, alles andere würde mich jetzt sehr überraschen...Und red stuff sind sogesehen ja hauptsächlich ja mal härtere Beläge.
Das die Reifen auch ein sehr wichtigen Part spielen ist sonnenklar, allerdings merke ich ganz deutlich wie bei einer Bremsung aus 200+ die bremse zuerst zupackt und dann spürbar schlechter wird (fading) und genau das will ich mit dem Umbau verbessern. Und anständige Reifen fahre ich sowieso immer...

Ich würde auch gerne die vom RS6 verbauen an meinen. So isses ja nicht.

Ja ich bin auch noch am überlegen, so isses nicht... Der Preis ist schon einen Ansage, da könnte man sich schon einen passablen 2. v8 dafür kaufen, aber den gedanken schlag ich mir schnell aus dem Kopf^^

Hassu Preise?