und noch mal die Klimaanlage

Hallo,
wenn du Glück hast funktioniert das bestimmt...
Nach bereits einigen instandgesetzten oder ausgetauschten Klima-Stellmotoren vom V8 aber auch vom C4/A6 habe ich allerdings die Erfahrung gemacht, dass es nur wirklich funzt, wenn man die Grundeinstellung gemacht hat.
Sollten die Werte übers Display passen hast du wohl -wie gesagt- Glück gehabt !

Viele Grüsse,
Werner

selber schuld... bei der alten Klima brauchst den ned anledernen... weil es eine vorgeschriebene Hebelstellung gibt, bzw. so oder 180° verdreht... weil ja das Poti mit dem Motor gekoppelt ist "weiss" das Poti wo der Motor steht, insofern ist mir schleierhaft wieso das bei der neuen nicht so ist... viel zu viel Computergedöns in euren neuen Büxen

Da hast Du wohl recht. Bei solchen Sachen baut man Schrittmotoren ein und gut. Die Dinger können sich selbst einstellen und halten ewig.

Man muss doch nicht über VAG COM anlernen. Dasgleiche geht auch über das Display. Auf Den betreffenden Kanal für die Sollwerte gehen und manuell komplett bis Anschlag durchlaufen lassen. Über die Plus/Minustaste so lange gedrückt halten bsp. auf Plus bis ein Wert weit über "20" angezeigt wird. Über Minus alles wieder zurück bis "09" angezeigt wird.
Ich denke mal das läuft auf's gleiche hinaus, denn das VAG COM macht auch nichts anderes.
Hast Du den Poti ausgebaut,weil Du sagst,dass die Hebelstellung verstellt ist? Auf dem Poti ist eine Pfeilmarkierung. Diese lässt sich verändern,wenn die Zahnräder entnommen werden und dann den Hebel am Poti bewegst.
In der Ausgangsposition sollte der Pfeil in Laufrichtung zur Welle des Motors sein.
Diese Position hatte jedenfalls mein Motor/Poti.

Gruß Andreas

Aha -ok danke!
Sind die Sollwerte von High und Low vorgeschrieben bzw. kann mir bitte
jemand die richtigen Werte nennen, damit ich sie vergleichen kann?
Wenn es wirklich an der Temperaturklappe gelegen hat, dass die Klima
nur schwach kühlt, kann es ja nur sein das die Klappe nicht richtig
geschlossen hat.

So… nach ein paar Stunden Arbeit, viel Schweiß und 110,- Euro weniger
ist der Stellmotor jetzt eingebaut und funktionstüchtig.
Die Werte stimmen auch. Nur.. –das war es nicht, denn die Klima
schwächelt noch immer. Iuzfxiuzbloiuzvoztv!!!
Werde jetzt wohl doch noch einen letzten Versuch mit neuer Drossel,
neuem Trockner und mal wieder neuem Kältemittel starten.

Kennt zufällig jemand die Schlüsselweiten der Anschlüsse vom Trockner
und der Leitung der Drossel? Muß ich für den Trocknerwechsel den
Behälter der Zentralhydraulik ausbauen/abhängen? Am Trockner habe
ich zwei grosse Schraubschellen entdeckt. Die halten den, oder?
Dann bereite ich mich mal auf den Wechsel vor und sprühe schon mal
WD40 an die Anschlüsse.

genau, die zwei Schellen... den Hydraulikölbehälter kannst bei Seite legen... einfach nach oben raus...

was sagt denn der Fehlerspeicher nun mit neuem Stellmotor?

Gut, denn werde ich das jetzt mal probieren.
Den Fehlerspeicher muss ich noch löschen. Versuche das jetzt erst mal mit abklemmen der Batterie über Nacht.

Schlüsselweite am Trockner ist etwa 25 und 28. Die Anschlüsse sind nicht besonders fest. Du brauchst auch neue Dichtringe.
Der Trockner dürfte aber kaum einen grossen Einfluss auf die Funktion der Klima haben. Ich habe meinen alten aufgesägt, das Ding kann gar nicht dicht werden.
Die Drossel ist schon eher ein Kandidat, aber Du hast doch geschrieben, das eine Seite kalt wird.
Bevor Du alles zerlegst, lass' doch einfach den Druck messen. Das geht ruckzuck und ist ein klares Indiz für die Funktion.

Naja, die Hoch- oder Niederdruckschalter haben nicht angeschlagen, das Kältemittel
wurde frisch aufgefüllt und die Temperaturklappe funktioniert auch.
Eine Niederdruckleitung ist warm und die Hochdruckseite kalt (nicht Eiskalt aber eine
gewisse Kälte ist fühlbar). Laut meinem Bekannten sind die Rohrtemperaturen ok.
Etwas kalte Luft kommt auch aus den Düsen aber die Temperatur lag beim Auffüllen
bei 12-13 Grad aus den Mitteldüsen bei 15 Grad Außentemperatur.
Kompressor scheint auch ok zu sein. Das Einzige was noch alt ist und einen Knacks haben
könnte ist der Trockner und die Drossel.
Was soll/kann es denn sonst noch sein? So viel mehr gibt es doch auch nicht.
Oder ich muss wirklich mal jemanden finden der an einer R12-Anlage mit R413A eine
Druckprüfung macht. Die Anschlüsse sitzen doch vor der Drossel und nach dem
Verdampfer. Ändert sich nach der Drossel bzw. im Verdampfer nicht der Druck?
Ist es überhaupt messbar wenn die Drossel nur noch wenig Durchgang hat?
Ich könnte mir zumindest vorstellen, dass wenn die Drossel weniger Durchgang hat,
die Kälteleistung auch geringer ist. Oder liege ich damit komplett daneben?

Du denkst viel zuviel nach anstatt einfach mal einen Fachmann den Druck messen zu lassen.
Bei mir ist's nämlich ähnlich. Als es kürzlich mal Sommer wurde habe ich festgesteltl, dass die Klima nur noch minimal kühlt. Lief aber noch und kein Fehler in der Diagnose.
Also dachte ich da fehlt Kühlmittel und der Niedruckkschalter löst gerade noch nicht aus. Bin dann zum Klimafritzen und habe auffüllen lassen. Ergebnis: keine Änderung.
Dann wurde der Druck gemessen und festgestellt, dass der Niederdruck bei 4bar und der Hochdruck bei 6,5bar war. Kein Grund, dass irgendwas auslöst, aber auch kaum Funktion. Diagnose: Kompressor hinüber, bzw. die Dichtungen darin, sodass er auch in die Niederdruckseite drückt. Drossel und Trockner wären möglich aber kaum wahrscheinlich.
Ich habe trotzdem Drossel und Trockner getauscht. der Trockner war immerhin noch der erste und eine Drossel kostes fast nix. Habe dabei festgestelt, dass die Drossel verkehrt herum eingebaut war, aber das scheint nicht so wild zu sein. Auf jeden Fall hat's nix gebracht. Die Füllung hätte ich mir sparen können.
Nun kommt nächste Woche ein neuer gebrauchter Kompressor rein.

Daher: Druck prüfen lassen. Nieder ~2bar, Hoch ~10-12bar

Kevin.....hast einen kleinen Gedankenfehler drin !!!

Es ist die Hochdruckseite die warm wird (dünne Leitung) .... die Niederdruckseite sind die Dicken zum Trockner !!
Bei ner zugesetzten Drossel würde der Hochdruckschalter anschlagen....

Vermutung meinerseits: Drossel hat sich eventuell zerlegt...


Gruss Doc

brauchst ned löschen... flüchtiger Speicher... oder ist das bei der neuen AUCH anders`?

Hi Roy,
also bei mir war in der Vergangenheit auch nach Batterie abklemmen der Fehler bis zum manuellen Löschen immer noch drin...

Gruss,
Werner

na dann ists das wohl bei der neuen so... irgendwie doof^^