In Antwort auf: WaPu ist neu, Thermostat ist neu, Standheizung wurde neu abgedichtet, Kühlmittelbehälter ist an und für sich neu, ebenfalls der Deckel.
Von neuen Kühlwasserschläuchen schreibst du nichts, demzufolge sind die alten ausgebaut worden mit den üblichen Lockerungsarbeiten und dann wieder eingebaut worden.
Nach meiner Beobachtung verhärten mehrere Jahre alte Schläuche und sind nicht mehr so elastisch wie neue. Weißt du, ob der Schlauch einen Riß hat oder hat es mit einer Schelle zu tun? Ein Bild vom schadhaften Teil wäre interessant, damit man was draus lernen kann.
nein, Kühlwasserschläuche wurden bisher (zumindest in den letzten 10tkm bzw. 5 Jahren) soweit ich weiß keine getauscht (mal was hinter dem Block, aber frag mich im Moment nicht nach Details).
Danke für die den guten Vorschlag: Ich werde morgen um das schadhafte Teil bzw. eine detaillierte Schadensbeschreibung bitten. Ist in jedem Fall interessant! Sobald ich mehr Infos habe, poste ich sie natürlich hier.
Hallo. Dieser sogenannte Hirschgeweih-Kühlerschlauch, der beide Zylinderbänke nach dem Kühler verbindet wurde bei meinem V8 auch vor einigen Jahren erneuert. Dieser war genau am "Gießstückabzweig" undicht, dort, wo das T-Stück beide Kreisläufe verbindet mit einem stärkerem Gummi. Ich glaube der Schlauch hat so an die 70 oder 80Euro gekostet - ist aber schon ca. 5Jahre zurück. Gruß Manfred M.
Mittlerweile kostet er einen 100er. Meiner war auch an der T-Verbindung (fast) undicht. Er hat sich nämlich erst langsam verformt und verdickt, von innen raus. Bevor er dann geplatzt ist habe ich ihn getauscht. Ich habe den alten zerlegt und er war innen richtig vergammelt. Eigentlich eine Fehlkonstruktion. 3 Schlauchteile ganz normal über ein Edelstahl T-Stück verbunden würde wahrscheinlich das Auto überleben.
ja, vermutlich - in der Beziehung bin ich mit diesen Formschläuchen sowieso nicht ganz auf klar: Die meisten Sachen könnte man mit Standardteilen und Metallwinkelstücke oder T-Stücke erledigen. Doch die Kosten? Oder der Durchfluss?
So, bin gespannt, wir hatten gestern einen Jahrhundertorkan, zig Hagelschäden im Umland und mein V8 stand bei Audi im abgesichterten Bereich - aber draußen. Das wird spannend.
bewundernswert, dass du für diese 15 Minuten Arbeit bereit bist 280€ zu löhnen................ Im Anhang mein Schlauch, war direkt an der Schelle am rechten Kopf gerissen. Kostet 90€ und ist im Handumdrehen selbst erledigt, meiner war vor etwa 6 Wochen hinüber...................
80,- EU für 2x Lecksuche (vorher und nachher), 90.- EU das Teil, Kühlwasser kommt auch noch dazu. Sicher, ja, es wäre günstiger gegangen. Aber so ist das nun einmal, wenn man am Wochenende was vor hat und der V8 der Daily Driver ist.
Lassen wir uns überraschen, was sie gemacht haben.
ich habs mir einfacher gemacht und bin ne gute Woche immer Wasser nachschüttend weitergefahren, bis das Loch groß genug war, um es selbst zu lokalisieren. Anfangs war ich halt auch im Unklaren, wo das Wasser verschwindet..............
mutig... bei meinem wars Knall auf Fall in nem Stau... das Loch konnte man aber danach kaum finden, war wie hier öfters gehabt mittig aufm T-Stück... und sooo klein... aber trotzdem wars seeeeehr schnell aus mit Wasser im Kreislauf... Hochsommer und Stau... dafür pieselt das Coupé seit es in der Familie ist... so 2-3dl auf 1000km... mal mehr mal weniger... dass der Zusatzkühler total vergammelt ist war klar, aber nie Wasser dran zu sehen... und heut... gleich 3 Löcher... judihui
da ich genau das verhindern wollte (Maschine überhitzt im Stau), hab' ich mal die Krot gefressen und das gelöhnt.
Fahrzeug hab' ich wieder - ich muss sagen, ich bin noch nie so anstandslos mit einem Audi-Betrieb zufrieden gewesen. Da hat alles gepasst (preislich sind die ja eh alle jenseits von Gut und Böse): Rückfragen, Voranschläge, Termine. Abnahme und Rückgabe des Fahrzeugs vom Meister und Zeigen des Altteils (es war übrigens ein Schlauch im mittleren Rohr zum rechten Zylinderkopf unterhalb, klein aber oho).
Mein Motorraum ist natürlich jetzt komplett vollgesaut, aber was solls. Etwas noch: Beim Entlüften mussten die angeblich beim Wärmetauscher Zu- oder Rücklauf was machen (haben's mir am Telefon shon gesagt gehabt) - was meinen die? Dachte, alles wäre selbstentlüftend.
Zu und Rücklauf meinen die wohl das Sperrventil... was insofern Müll ist weil (auch nach RapLF) die Heizung auf volle Pulle gestellt wird, somit ist das Ventil geöffnet und die Zirkulation ist auch durch den Wärmetauscher und somit die Selbstentlüftung gewährleistet... weiss der Geier was die da gemacht haben wollen... und eigentlich gehört ein Reinigen des Motorraumes dazu bevor man ihn wieder dem Kunden abliefert...
das mit dem Motorraum stimmt - aber andererseits muss ich sagen, dass mir lieber ist, sie fassen meine Geber nicht an. Die machen nur was kaputt.
Er hat irgendwas von Überlauf dahergebrabbelt - mir war's auch völlig neu. Egal, bezahlt ist es und erledigt ham 'ses. Zu teuer, ganz bestimmt, aber dafür hat das Rahmenprogramm ausnahmsweise mal gepasst. Und ich konnte den Tag beim Fischen verbringen, anstatt unter'm Auto (was hier und da auch ganz gut ist).
Überlauf? naja... vielleicht habens den gesucht aber leider nicht finden können, da ja viele andere da ne Entlüftungschraube haben (die auch gerne mal abbricht)... deswegen "Probleme" beim Entlüften
In Antwort auf: Audi hat schon angerufen, der Schlach zwischen den beiden Zykinderköpfen vorne ist es.
In Antwort auf: ... und Zeigen des Altteils (es war übrigens ein Schlauch im mittleren Rohr zum rechten Zylinderkopf unterhalb, klein aber oho)
Es war also nicht der "Hirschgeweih" Schlauch, sondern der, der parallel etwas unter diesem zwischen Viskolüfter und Motor liegt. Der ist aber eigentlich nicht klein, weder vom Durchmesser noch von der Länge. Der verbindet den Kühler rechts unten (in Fahrtrichtung) mit der Wasserpumpe und ist ganz schön lang und verwunden. Welcher Schaden war denn an dem Schlauch zu sehen? Platzer, Riss, Loch, ... und an welcher Stelle?
