Abgasrohr/X-Rohr

Michael · 2009-08-03T17:20:50+02:00

Leute, ich blick nicht durch. Es geht um die Dichtringe am X-Rohr zum Krümmer. Erste Frage: wie gross ist die Chance, dass man überhaupt neue braucht, wenn man das X-Rohr ab macht? Dann, welche für den 4,2er Automatik? Lt. Etka haben ABH und PT das gleiche X-Rohr (441253101Q), aber unterschiedliche Dichtringe. Das passende X-Rohr Bild wäre aber für den Schalter und der Dichtring wieder der vom PT. Irgendwie passt das nicht zusammen. Was brauche ich, wenn überhaupt? HG:2, UG:53, Bild:27-40

Michael

5,241 posts

Aug 3, 2009#1

Original: German · machine translated

Guys, I'm not looking through. It's about the sealing rings on the X-pipe to the cracker.
First question: how big is the chance that you even need new ones when you take off the X-pipe?
Then, which one for the 4.2 automatic? Lt. Etka have ABH and PT the same X-pipe (441253101Q), but different sealing rings.
The matching X-pipe picture would be the one of the PT for the switch and the sealing ring again.

It doesn't seem to fit together. What do I need if anything?
HG:2, UG:53, picture:27-40

Roy

Carpal \'Tunnel · 21,740 posts

Aug 3, 2009#2

die Chance dass du neue brauchst ist seeeehr gering, sofern du sie nicht fallen lässt....

Edgar ist diesbezüglich eh ein Witz... ABH und PT haben eigentlich eben NICHT das selbe X-Rohr... wie ich gerade sehe stimmts bei mir hingegen mit den ganzen Angaben die du als nicht richtig betitelst.. was hast denn du für n Edgar?

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Michael Original poster

5,241 posts

Aug 3, 2009#3

Schau mal weiter oben in der Liste. Dort steht dieser Ring für den PT. Der ABH Ring hat hinten ein B.
Sind das Keramikringe?

Roy

Carpal \'Tunnel · 21,740 posts

Aug 3, 2009#4

Grauguss

öhm... das mit den Ringen... ganz grosses Kino... dacht ich doch eigentlich ist alles klar... aber jetzt ist alles unklar...