Spannungsproblem / Steuergeräte

wo genau misst du denn? Massekabel sind ja meist schön breit und faserig, da kannst die eine Messpitze einfach durchstöpseln... und mit der nun frei gewordenen Hand die Drosselklappe öffnen...

Hab an der Plusdose und am Massepunkt am Dom gemessen. Wie soeben gemessen bleibt es bei ca. 13,2 Volt - auch beim Gasgeben.

macht die Lima Geräusche? flackert das Licht bzw. die Beleuchtung? starker Funkenflug in der Lima? scheint als müsstest das Ding raus reissen...

Geräusche sind oftmals schwierig zu definieren... Flackern konnte ich noch nicht bemerken: Ist ja auch die ganze Zeit hell ! Denke ich werde morgen mal ins Geschäft fahren - dann hab ich wieder 100 Km mehr drauf und werde beobachten. Für heute habe ich nach der Fummelei erstmal die Nase voll.

Habe nochmal den Abend in der Garage verbracht, den neuen Spannungsregler nochmal ausgebaut und versucht die LiMa irgendwie zu reinigen. Alle Kontakte habe ich auch überprüft...
Keine Besserung bis jetzt - hab aber heute auch keine Probefahrt mehr gemacht.

Hat jemand einen guten Tip, wie ich die LiMa am besten auch ohne Hebebühne wechseln kann ?

Viele Grüsse,
Werner

geht nur von unten (zumindest wenn dann mal alle Schrauben draussen sind)... also gut und sicher aufbocken und so ran... was bleibt dir anderes übrig? wenn du versuchen magst, kannst ja schaun ob du mit demontierter Stossstange ein bissl mehr Bewegungsfreiraum bekommst...

Hi Roy,
dass es nur von unten geht ist klar. Wenn ich den Riemen abkriege und die beiden Schläuche unterhalb der Klima löse müßte es doch einigermaßen gehen, oder ?

der Riemen ist dein kleinstes Problem... und die "Schläuche" lässt mal lieber wo sie sind! kann mich nicht erinnern die deswegn ab gemacht zu haben....der eigentliche Akt ist nunmal die hintere Schraube gelöst zu bekommen... furchtbares Gewurschtel das Ding... und wenn du dann noch all die andern Schrauben raus kriegst ists schon fast erledigt...

Ok. Sind doch nur insgesamt drei für die LiMa selbst, oder ?
Vielleicht hast du zur Gedankenstütze für mich ja auch noch ein Bild davon... Ich bin gerade froh den ganzen Kram wieder angeschlossen zu haben und weiss gerade kaum mehr wie mein Auto eigentlich aussieht. War leider etwas zuuuuu dunkel.

ja drei Schrauben... aber die schwarze Kappe hinten muss wieder raus damit du an die hintere besser ran kommst... hatte eh den ZR-Deckel lose, so war der Alternator dann flink lose, ob das auch bei fest montiertem Deckel so gut geht siehst ja dann

im Anhang das ausm Edgar... war damals auch froh, dass es durch war (der Alternator war eigentlich gar nicht das Ziel) und hab somit von der Zerlegaktion gar keine Pics geschossen...

Lass die Lima drin, der geht's gut. 13,2V sind vollkommen normal.
Mach lieber den unteren Luftfilterkasten raus und schau dir mal darunter Fahrerseitig den Massepunkt an. Wenn ich mich recht erinnere sind 3 dickere braune Drähte dran. Der vergammelt gern und da hängen die Steuergeräte dran.

2... und das sind die Massedingens für OT- und Drehzahlgeber...

aber 13.2 bei erhöhter Drehzahl ist ja nicht toll...

Mal die Spannung messen wenn Licht an ist da kann man dann mehr sagen

Ok, 13,2V ist die unterste Grenze, macht aber keine Probleme.
Ich habe gerade mal bei meinem gemessen. Batterie 12,0V, während dem Anlassen Abfall auf 10,2V (ganz gut für eine 9 Jahre alte Batterie) dann eingeregelt bei 14,0V (egal welche Drehzahl)
Verbraucher mit etwa 300W eingeschaltet: Abfall auf 13,4V

achje... ich Depp...

Weeneeee! welche Verbraucher hast beim Messen angemacht gehabt?