Automatikgetriebe defekt - Getriebereparatur?

Moin Torsten
Ich denke Roy meint das die anderen Gehäuseteile ganz doof zu wechseln sind. Hast du mal den Frank Zi. wegen nem Geriebe gefragt?

Das Verteilergetriebe dürfte einfach zu wechseln sein, das Gehäuse mit dem Planetengetriebe das schwierigste (da drin sitzt ein klein wenig mehr als was der Name aussagt) gut, das Gehäuse mitm vorderen Achsantrieb wär auch noch recht einfach, die Simmeringe nicht vergessen... für mehr und genauere Details frag Konno oder direkt ZF... oder wart bis morgen, bin mir da mit ein paar Schrauben nicht ganz sicher woher die zu lösen sind.... am besten wäre halt ein Bild vom Defekt... morgen abend könnt ich dann mal schaun (liegt zerlegt rum) wenn sich sonst keiner mehr mit Details meldet bis dahin

Hallo Roy,

ich seh mal zu, dass ich morgen davon ein Foto machen kann und stelle es dann als Anhang ein.
Der Meister aus der Werkstatt sagte mir, bei der Demontage der Getriebehalterung sei ein Stück aus dem Gußgehäuse herausgebrochen. Wenn ich es recht in Erinnerung behalten habe, soll es bei der kleinen Kardanwelle gewesen sein. Danach kann es sich wohl nur um den Achsantrieb oder um das Verteilergetriebe handeln, denn es soll ja ein Stück vom Simmerring zu sehen sein. Das Planetengetriebe hat ja - wenn ich richtig informiert bin - keine Simmerringe für die kleine Kardanwelle... Oder?
Gesetzt den Fall, es handelt sich um den Achsantrieb oder das Verteilergetriebe: Ist es sinnvoll, das Gehäuse umzubauen? (Es geht hier NUR um das Gehäuse, NICHT um das Innenleben.) Das Getriebe soll nur 105 Tkm auf dem Buckel haben - optisch wirkte es nicht wie ein runtergejuckeltes Teil, das keine Pflege erhalten hat - ich habe ja schon auf meiner Suche verschiedene Getriebe "betrachten" dürfen und war mir bei diesem ziemlich sicher, dass das ok ist.
Ich guck morgen mal und melde mich wieder am gleichen Ort.
Gruß Torsten

optische Begutachtung kannst mal knicken... was hat das Äussere eines Getriebes mit der Pflege zu tun? wenn der Ex-Besitzer nunmal immer durch die Waschanlage fuhr mit Unterbodenwäsche ists blitzeblank... aber wie er damit gefahren ist (evtl. mal heiss geworden) und ATF-Wechsel und dergleichen siehst von aussen nunmal nicht...

das Getriebelager könnte sehr wohl das vorne sein, siehe Anhang, wenn du es absolut sauber bewerkstelligen kannst, dann kannst du die Komponenten austauschen... aber denke dran, im Achsantriebgehäuse sitzt die Ölpumpe!

Roy,

sicher hast Du Recht, dass man als Laie und auch als verkaufender Händler vieles nicht sehen, geschweige denn erahnen kann.
Du hast allerdings nicht die Getriebe gesehen, die mir in den vergangenen Wochen angeboten worden sind - die hätte auch meine DIVA abgelehnt, wenn sie die gesehen hätte (obwohl sie kränkelt).
Wenn Öl nach Öl riecht und nicht nach "Laternenpfahl ganz unten", keine Späne am Peilstab sind und die Simmerringe trocken sind und das Getriebe nicht frisch geduscht nach Kölschem Wässerchen duftet, kann man bei einem Händler wohl von einer "ehrlichen Haut" ausgehen... Auch in meiner Werkstatt haben sie nichts an dem Getriebegehäuse gefunden - bis die Schraube kam und das Stück auf dem Boden lag...

Gruß Torsten

PS: Muss jetzt Augenpflege machen, in 4 Stunden ist die Nacht zu Ende und ich muss wieder aufstehen und arbeiten... Gute Nacht ihr Sorgen, denn bis morgen...

Hallo Roy,

als ich heute Morgen aufgewacht bin, waren die Sorgen schon (oder immer noch?!?) da, aber ich habe meinen Frust weggeschlafen und später weggearbeitet... (Akkord kann dabei helfen - aber werfen durfte ich nichts...)

Ich bin vorhin bei meiner Werkstatt gewesen und habe mir den Bruch angesehen und perplex davor gestanden. Bei genauer Betrachtung stellte sich heraus, dass das Getriebe (=Schraube der Halterung zur Karosse) beim Schrotti nicht abgeflext sondern mit Hammer und Meißel abgetrennt wurde. Der Bruch war "hübsch versteckt" hinter der eigentlichen Halterung - somit nicht sichtbar... (siehe Anhang)

Jetzt habe ich mit der Werkstatt abgestimmt, dass das Gehäuse vom Achsantrieb vorn von meinem defekten Getriebe an das neue (gebrauchte) Getriebe umgebaut wird. Angeblich sollen ja alle Bauteile getrennte Schmierstoffe haben- laut Aussage der Werkstatt. Ich glaube denen das mal - ansonsten wird das Innenleben vom gebrauchten Getriebe in das leere Gehäuse verbaut ("Endlich mal interessante Arbeit und nicht sone Teiletauscherei wie sonst..." so die Aussage des Gesellen).

Kannst Du bestätigen, dass die Bauteile "Achsantrieb vorn", "Planetengetriebe" und "Verteilergetriebe" getrennte Schmierstoffe haben? Oder werden sie alle durch das gleiche ATF-Öl geschmiert (und somit doch nur ein einziger Ölkreis)?

Ich danke Dir für Deine Tips und Deinen gestrigen Beistand während meiner großen Frustphase.

Gruß Torsten

kann ich nicht bestätigen... Achsantrieb vorne hat rechts das Kegelradgetriebe welches durch ähm... nun... NICHT ATF sondern DiffiÖl geschmiert ist (die VAG Nummer sollte im Handbuch stehen)

der Rest ist alles EIN Kreislauf... zumindest ist nur EINE Pumpe vorhanden welche wie angedeutet in jenem Gehäuse welches bei dir putt ist verbaut ist... ich mach dir ein paar DetailFotos wenn ich wieder erwache...

Im Anhang dein puttes Teil von 3 Seiten fotophiert... du erkennst die Bohrungen zu den Schrauben die Wandlerseitig zu lösen sind um dein puttes Teil vom Rest zu demontieren, die Welle die aufm Foto noch drin liegt ist dafür aber im Weg... also raus damit... die Simmerringe zu den Achsen und die kleine Kardanwelle solltest dann gleich neu machen, dann hast wenigstens DA kein Problem mehr die nächsten paar Kilometer ... ne Flachdichtung ist zwischen den Gehäuseteilen auh noch... weiss ich aber nicht ob die von Audi zu kriegen sind, notfalls bei ZF anrufen...

2.

3.

Falls der Weg zu ZF führt noch ein paar Seiten aus dem Bildtafelkatalog anhand derer sie dir am ehesten gleich helfen werden...

die Dichtung...

das Gehäuse...

Hallo Torsten,

Ist echt ärgerlich, so ein Schaden!

PS. Was ist das für ein Treffen in Soltau am Sonntag, den 6. 9.?

Hi

Dann gib doch mal in der suche Soltau ein und dan weist du es