W12 - 6.0

Csontos · 2009-10-22T12:34:03+02:00

Hallo für Alle, ich würde gerne meinen S4-B5 Avant verkaufen, und eher wieder einen S8 (diesmal aber mit Handachaltung) oder einen echten Dicken mit dem großen W12 zulegen. Bei uns in Ungarn gibt es einen solchen W12 aus dem BJ 2002, mit 160000 km , Scheckheft, usw. Das Auto war Geschäftsführerwagen der Porsche Hungaria GmbH. Steht bei einem Händler, laut Inserat hat Getriebeschäden, da nur 1-2-3 und R funkzionieren. Der Preis ist dementsprechend relativ niedrig - umgerechnet um die 8K in EUR …

3 posts · 1,501 views · started Oct 22, 2009

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Csontos

member · 190 posts

Oct 22, 2009#1

Original: German · machine translated

Hello to everyone,

I'd like to sell my S4-B5 Avant, and I'd rather add an S8 (but this time with a hand attitude) or a real thickness with the big W12.
We in Hungary have such a W12 from the BJ 2002, with 160000 km, checkbook, etc. The car was the managing car of Porsche Hungaria GmbH.
Stands at a dealer, according to advertisement has gear damage, as only 1-2-3 and R funkzionieren. The price is therefore relatively low - converted by 8K into EUR, but no one needs such a car, even with good Tiptronic, especially nowadays, especially with us.
I do not import because the admission in Hungary despite EU membership costs a fortune (4-5000 EUR) (my S4 is also registered for for example in Slovakia for about 400 EUR)

Is there something special about Tiptronic in the W12, or is this the same thing that was installed for example with the 4.2-40V engine (A8, S8).

There were already some entries here about vulnerability kit, but that was 4 years ago. Has anyone ever experienced the 6.0 engine since?

The car would be pure favorite car, so the biggest

Machine...

Thank you in advance

Greetings from Hungary

Wolfgang

veteran · 1,301 posts

Oct 22, 2009#2

Seit dem ich den 6.0 hier einmal bewegen konnte (hätte ich mich bloss nie in den Wagen reingesetzt) schwirrt mir dieser
Gedanke an die Anschaffung eines solchen Fahrzeuges auch ab und an durch den Kopf,zu Mal diese Fahrzeuge in D. sehr
preiswert zu bekommen sind.
Man denke nur an den mit gerade einmal 77000 km fuer
13000 € in HH.
Jeder der mit diesem Fahrzeug zu tun hatte rät aber ab,und das nicht aus Benzinverbrauchsgruenden.
Die Getriebeproblematik ist hier auch nebensächlich.
Wenn es noch schaltet fährt man eben zu ZF nach DO
und lässt es warten.Dann duerfte es bei vernuenfigen Umgang keine Probleme mehr machen.

Das Hauptproblem ist hier die uebertrieben aufwändige Abgasanlage.
Alleine 8 Lambdasonden soll es geben.
Wenn man ueberlegt wieviele Folgefehler schon eine Lambdasonde nach sich ziehen kann die sporadisch einmal hängt.

Drueber hinaus ist die E-Teilversorgung offenbar recht problematisch und unverhältnismässig teuer.
Es gibt keine Unterlagen,und keine Kompetenz,das heisst kaum einer kann dir hier helfen.

In der Summe machen diese Nachteile den Wagen unfahrbar,
wohl auch ein Grund fuer die Preiserrosion am Markt.

Vielleicht muss man sich ja nicht jeden Traum erfuellen.

Wir sind doch vernunftsbegabt,oder ?

Mein Rat,lass es sein !!!!!!

so long

Csontos Original poster

member · 190 posts

Oct 22, 2009#3

Hi,

den grauen W12 in HH habe ich im Internet gesehen, aber wie gesagt, wegen Importsteuer möchte ich unseren Politikern keinen Zent in die Tasche geben.
Ich hatte schon auch Angst daß jemand mich vom W12 abraten wird, und gerade wegen der überkomplizierten Maschine. Ich habe hier einen Freund, der bei VAG arbeitete, der Inhaber des Autohauses hatte einen D2 W12, einen D3 W12, jetzt fährt er einen S8-V10, obwohl er das autohaus schon verkauft hat. Mit den Autos gab es keine Probleme, aber der Inhaber hat auch in Bayern welches Geschäft, es kann sein daß die Probleme dort repariert waren, und das Geld zählte ihm bestimmt nicht.
Aus diesen Gründen werde ich aber bei einem S8 bleiben, diesmal aber mit Handschaltung. Mit dem war ich echt zufrieden, und über 100000 km problemslos gefahren.
allerding was mich neugierig machte, ist eben die Technik des W12.

G.