Schubabschaltung und Ölverbrauch

jein der Motorreiniger den du meinst der enfernt nur die ölablagerungen un den Ölkanälen nicht die im brennraum schau die Kolben an wenn ne dicke schicht drauf ist lass Konno ran der wird scho richten

wieso nicht im Brennraum? Da läuft das Öl doch auch in einem dünnen Film durch...........soll 15 minuten im Stand laufenund dann raus damit. Ich meine nicht die Ölschlammspülung!

kommt aufs gleiche raus nur anderer aname zum verkaufen im brennraum ist so gut wie kein öl und durchlaufen wenns tut ist da grob was im argen. Das einzige ist ein Ölfilm an den brennraumwänden aber nichts auf dem Kolbenboden

jajaaaa.........nicht so an meinen Unfachbegriffen festhalten.........durchlaufen soll da ja nix.........die beiden Additive sind verschieden. Das eine ist recht aggressive Lösung, deswegen nur 15 Minuten drin lassen, dass andere kann 200 km drin bleiben und soll dann raus.........

Kannst gerne probieren aber wird dir nichts bringen sag ich dir gleich

Probieren geht über studieren und eventuell unterstütze ich mit den sinnlosen Ausgaben die ortsansässigen Händler......

richtig

denn du glaubst es ja eh nicht dass es nix bringt...

mmhhh..........und warum glaubt Ihr das es nix bringen wird? Hat ja wohl noch keiner hier im Forum so schnell so Probleme mit dem ABH bekommen. Und da dies in meinen Augen unnormal ist, kann man auch mal ungewöhnliche Sachen probieren............

aber das Zeug was du rein schütten willst ist das aller letzte was man in so nem Fall macht... du löst damit Ablagerungen die gegebenfalls NOCH dafür sorgen dass die Dichtungen dicht halten... wenn die Ablagerungen verschwinden hast die Sauce... erst recht kein verminderter Ölverbrauch, weil der ja offenbar nur durch den Rumpf geschiet, oben ist ja alles dicht wie du sagtest...

und nur weil sich keiner meldet, heisst das nicht, dass du der einzige bist bei dem das so schlagartig gekommen ist... wenn da nun nen Ölabstreifring zerlegt hat......

einfach mal in die Brennräume schauen lassen, dann weisst woran du bist und dann reagieren, ansonsten lassen wie es ist... wenns länger nen Hang runter geht dann halt nicht nur am Schluss aufs Gaspedal treten sondern zwischendurch auch mal, dann kommt er immer wieder ausm Schubbetrieb raus und du hast weniger Probleme, dass er nachher das Gas nimmer annehmen will...

ich steig ab und an auf Gas, bringt nix...........könnte höchstens auf N gehen.............nur da brennen die Ufos aber schön hell nach ner gewissen Zeit. Dichtungen sind auch am Rumpf neu.......und das man schmuddel aus den Dichtungen wäscht die die nur noch damit dicht halten, weis nicht ob die sich noch Dichtungen schimpfen dürfen. Neu abgedichtet: Verteiler, Ventildeckel, Zylinderköpfe, Simmerringe Nockenwellen vorne/hinten, Ölwannendichtungen, Simmerring Kbw vorne/hinten, Ansaugbrücke.......also da ist keine Dichtung mehr alt. Wurde alles in der Schmiede instandgesetzt...........

na also... wo ausser durch die Brennräume soll da noch Öl entweichen? LEB DAMIT

ich will mit der Motor Reinigung erzielen, dass Ablagerungen die vielleicht die Drücke erhöhen "rausgewaschen" werden. Aber auf die Frage ein anderes Öl zu verwenden wie das jetzige weiste auch nix zu antworten............

gefunden in Motor Talk:
Die einzigen Reibpartner, an denen sich Ablagerungen bilden konnen, sind die Kolben! Aber auch hier natürlich keine weichen schlamm- oder lackartigen, sondern harte, koksartige, bzw. Ölkohle.

Bei "festgebackenen" Ringen gibts zwei Stadien zu unterscheiden. Kaltfest oder Warmfest! Im ersten Fall ist es so, dass die Ringe nur beim Kaltstart u. noch eine Weile während der Warmlauf-Phase fest sind u. sich dann, wenn der Motor warm ist, wieder in den Nuten bewegen können.

Ist das Vorstadium zu Heißfest, und ist es dann nur noch eine Frage der Zeit, bis die in den Nuten so festgebacken sind, dass sie sich überhaupt nicht mehr bewegen können. Dadurch dass die Ringe dann nur noch schlecht abdichten, gelangen vermehrt Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse u. altert einmal das Motoröl schneller.

Wenn meine Ringe fest hängen weil sie wie oben beschrieben vom Belag festgehalten werden, muß der raus. Entweder durch die Methode vom Konno mit Wasser oder Bremsflüssigkeit oder mit der Mischung von LiquiMoly.........ich glaube das die letzten Vorbesitzer kaum mehr wie billiges mineralisches Baumarktöl reingekippt haben weil er es ja eh zwischen den Ölwechseln in die Umwelt verloren hat.......und das muß ich mal sagen, wenn es hier mehr mit sowas gibt und die nix dadran machen, verstehe ich die nicht. Denn so einen V8 zu fahren macht null Bock und ist ätzend..........

Öl ist ne reine Glaubensfrage... du hast eines der bestgeeignetsten bezüglich Ölverbauch für den V8 schon drin (hat dir wohl auch die Schmiede empfohlen nehm ich an)... was willst denn noch mehr? ich hol für meinen an der Tanke das Shell SuperHelix bei 2-3dl auf 1000km...

was ich mir jetzt angelesen habe, ist das ein mineralisches Öl was wohl Beigaben gegen das Altern von Dichtungen hat, was aber, da mineralisch, auch für Verkokungen und Ablagerungen führen kann. Es kann auch wenn es richtig heiß wird dazu neigen zu verdampfen. Also probier ich mal ein Öl aus, was etwas hochviskoser ist (10W-60)...........