Hello, V8 friends.
With a V8 friend of his Audi 100, the seat heating is defective - they are fabric seats - no leather seats.
Since the system is almost identical to the V8 of its seat heating, I am writing the article here in the V8 forum...
Since a replacement for a friendly person is quite expensive (I believe in the 150 Euro per seat), I am thinking about whether such universal, subsequent seat heating elements would be possible as a replacement for approx. 30Euro. ( see Annex ). However, I just want to install the heating mats, not the whole cable set, but to maintain the original cable set in the Audi so that the 6-stage rotary wheel can still be used. I could imagine soldering the 4 cables of the new seat heater to the old plug in the Audi 100.
Last week I also retrofitted this universal seat heating with fabric seats in my winter car and am very satisfied with it (power is 70Watt per seat - that is 35Watt at the seat and 35Watt at the back).
Since the plug comes from the Audi seat heating system, 4 cables ( 2 cables from the seat, 2 cables from the backrest ) - should also such ( cheaper ) heating elements be installed, right?
The seat heating element of my winter car also have 2 cables per area ( seat and back).
I have only doubts whether the power would not be too much power from the Audi to the universal heating mats.
How can you measure the necessary sizes with the multimeter?
I have a working Audi seat heater and also the universal seat heating in a winter vehicle in front of me.
What electrical size is decisive?
Would a resistance measurement already be sufficient on the heating mats, or would the current have to be measured, not that the new mats are undersized?
How can I measure the current? Simply place the multimeter on ampere and between a interrupted line clamps (connect) ?
Can anyone give a tip?
Greetings Manfred M.
Seat heating elements possible?
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Anhang not found
Hallo.
Kommisch - funzte nur die erste halbe Stunde...
Nochmals im Anhang...
Gruß Manfred M.
Kommisch - funzte nur die erste halbe Stunde...
Nochmals im Anhang...
Gruß Manfred M.
Der Verbraucher, hier also die Matten, nehmen sich nur so viel Strom wie sie benötigen... wäre das anders würden sämtliche Birnen hops gehen, die kriegen ja auch die ungedämpfte volle Ladung...
die Spannung ist das entscheidende, daher aber diese bestimmt 12V vertragen (sonst wärs mehr als blöd) ist dein eigentliches Problem dies, dass deine Regler womöglich zu wenig feinfühlig sind... dass du dir den hintern verbratest obwohl auf Stufe 1... das ist das wo du drauf achten musst, WIE du das raus kriegst wie das harmoniert kann ich dir so aber auch nicht sagen, bin mir nicht mal sicher ob die orignal Sitze durch veränderbare Spannung oder durch veränderbare Taktfrequenz unterschiedlich befeuert werden... anhand des Klackens der Relais ists aber eher getaktet, was dann heisen würde, dass die Taktfrequenz gegebenfalls angepasst werden müsste um nicht auf der minimalsten Stufe gekochte Eier zu bekommen
die Spannung ist das entscheidende, daher aber diese bestimmt 12V vertragen (sonst wärs mehr als blöd) ist dein eigentliches Problem dies, dass deine Regler womöglich zu wenig feinfühlig sind... dass du dir den hintern verbratest obwohl auf Stufe 1... das ist das wo du drauf achten musst, WIE du das raus kriegst wie das harmoniert kann ich dir so aber auch nicht sagen, bin mir nicht mal sicher ob die orignal Sitze durch veränderbare Spannung oder durch veränderbare Taktfrequenz unterschiedlich befeuert werden... anhand des Klackens der Relais ists aber eher getaktet, was dann heisen würde, dass die Taktfrequenz gegebenfalls angepasst werden müsste um nicht auf der minimalsten Stufe gekochte Eier zu bekommen
Hallo.
Probieren geht über studieren... na ja, ist ja nicht mein Wagen, wenn er abfackelt...
Ne Schmarn, möchte schon mit allen möglichen Fragen im Vorfeld Klärung haben.
Die Matten werden natürlich im ausgebauten Zustand erst einmal getestet...
Auch werde ich Ohm, Amperé etc. prüfen...
Gruß Manfred M.
Probieren geht über studieren... na ja, ist ja nicht mein Wagen, wenn er abfackelt...
Ne Schmarn, möchte schon mit allen möglichen Fragen im Vorfeld Klärung haben.
Die Matten werden natürlich im ausgebauten Zustand erst einmal getestet...
Auch werde ich Ohm, Amperé etc. prüfen...
Gruß Manfred M.
Miss mal an einer Funktioierenden SHZ wieviel Ohm die hat,
weil zu Strom (Ampère) messung müsste die Leitung geöffnet werden.
Wenn die Widerstandswerte ähnlich sind könnte es was werden.
Den Stufenschalten vom Auto und den der Matten vllt. auch mal messen,
evtl. kommt was brauchbares bei raus.
weil zu Strom (Ampère) messung müsste die Leitung geöffnet werden.
Wenn die Widerstandswerte ähnlich sind könnte es was werden.
Den Stufenschalten vom Auto und den der Matten vllt. auch mal messen,
evtl. kommt was brauchbares bei raus.
Hallo.
Heute haben wir versucht, die neuen, universellen Heizungsmatten in den Audi 100 zu bekommen - die Aufgabe gestaltete sich dann doch aufwändiger als gedacht.
Die originalen Matten haben von der Rückenlehne 2Kabel, und von der Sitzfläche 6Kabel - no chance für mich als "Nicht-Elektriker".
Wobei eben die Sitzflächenmatte keine Durchgang mehr hatte.
Ich fand auch eine Diode im Sitzelement, zumindest hat das Ohmmeter nicht reagiert, erst auf Diodenstellung - die beiden Matten im 100er sind in Reihe geschaltet und ausser Strom, Masse und Durchgang konnte ich nichts feststellen - 2Kabel waren mir ein Rätsel.
Lange Rede kurzer Sinn, wir haben die alte Sitzmatte repariert, indem wir die durchgebrannte Stelle freilegten, die angeschmorrten Kabel zurückschnitten und ein ca. 5cm langes, neues Kabel einlöteten - bingo.
Die Sitzheizung ist wieder voll funktionstüchtig.
Die Brandstelle ist entstanden, da die Sitzstofffixierung ( Nähte quer im Stoff ) über diesen Heizdraht drüberlaufen und diesen abknicken...
Die alte Matte war reparabel und wird wieder über Jahre funzen...
Gruß Manfred M.
PS.: wir haben probeweise eine neue universelle Matte an den originalen Kabelstrang ausprobiert - hier hörten wir zwar das Relais klicken, jedoch entstand keine Wärme - somit gaben wir unseren Plan mit diesen Universalmatten auf...
Heute haben wir versucht, die neuen, universellen Heizungsmatten in den Audi 100 zu bekommen - die Aufgabe gestaltete sich dann doch aufwändiger als gedacht.
Die originalen Matten haben von der Rückenlehne 2Kabel, und von der Sitzfläche 6Kabel - no chance für mich als "Nicht-Elektriker".
Wobei eben die Sitzflächenmatte keine Durchgang mehr hatte.
Ich fand auch eine Diode im Sitzelement, zumindest hat das Ohmmeter nicht reagiert, erst auf Diodenstellung - die beiden Matten im 100er sind in Reihe geschaltet und ausser Strom, Masse und Durchgang konnte ich nichts feststellen - 2Kabel waren mir ein Rätsel.
Lange Rede kurzer Sinn, wir haben die alte Sitzmatte repariert, indem wir die durchgebrannte Stelle freilegten, die angeschmorrten Kabel zurückschnitten und ein ca. 5cm langes, neues Kabel einlöteten - bingo.
Die Sitzheizung ist wieder voll funktionstüchtig.
Die Brandstelle ist entstanden, da die Sitzstofffixierung ( Nähte quer im Stoff ) über diesen Heizdraht drüberlaufen und diesen abknicken...
Die alte Matte war reparabel und wird wieder über Jahre funzen...
Gruß Manfred M.
PS.: wir haben probeweise eine neue universelle Matte an den originalen Kabelstrang ausprobiert - hier hörten wir zwar das Relais klicken, jedoch entstand keine Wärme - somit gaben wir unseren Plan mit diesen Universalmatten auf...
hab ihr denn keine Anleitung zu den Matten bekommen?
Hallo.
Die neuen Matten haben schon einen Anschlussplan, wobei diese mit ausschließlich Plus- und Minusleitung und einer Sicherung übersichtlich ausfällt.
Wir wollten ja nur eine neue Matte an den originalen Audi-Kabelstrang anschließen, jedoch bei den 6 Kabeln am Stecker no chance.
Wir hätten nun den universellen Kabelstrang natürlich an den 100er Audi einbinden können, jedoch wäre dann das Drehrad vom Audi ohne Funktion...
So ist es alles original geblieben, und jeder war glücklich...
Gruß Manfred M.
Die neuen Matten haben schon einen Anschlussplan, wobei diese mit ausschließlich Plus- und Minusleitung und einer Sicherung übersichtlich ausfällt.
Wir wollten ja nur eine neue Matte an den originalen Audi-Kabelstrang anschließen, jedoch bei den 6 Kabeln am Stecker no chance.
Wir hätten nun den universellen Kabelstrang natürlich an den 100er Audi einbinden können, jedoch wäre dann das Drehrad vom Audi ohne Funktion...
So ist es alles original geblieben, und jeder war glücklich...
Gruß Manfred M.
ich verrate dir was...
Grüner 6poliger Stecker:
Pin 1 plus der Sitzfläche
Pin 2 plus Temperaturfühler
Pin 3 Minus der Rücklehne
Pin 4 minus Temperaturfühler
Pin 5 minus der Sitzfläche
Pin 6 plus der Rücklehne
wie das mitm Temperaturfühler genau ist weiss ich nicht, musste da noch nicht ran...
Grüner 6poliger Stecker:
Pin 1 plus der Sitzfläche
Pin 2 plus Temperaturfühler
Pin 3 Minus der Rücklehne
Pin 4 minus Temperaturfühler
Pin 5 minus der Sitzfläche
Pin 6 plus der Rücklehne
wie das mitm Temperaturfühler genau ist weiss ich nicht, musste da noch nicht ran...
Hallo Roy.
Eben, die Temperaturfühler sind dann wohl die "Unbekannten" gewesen, wobei ja die neue Matte auch direkt auf Plus und Minus nicht warm wurde!
Das Relais im 100er klickte wohl, aber an der neuen Matte entstand auch nach vielen Minuten keine Wärme - deshalb sind wird zufrieden, dass die alte Matte nochmals repariert werden konnte.
Danke für die Pinbelegung - aber bis auf die Tempfühler war alles soweit durchgemessen worden.
Gruß Manfred M.
Eben, die Temperaturfühler sind dann wohl die "Unbekannten" gewesen, wobei ja die neue Matte auch direkt auf Plus und Minus nicht warm wurde!
Das Relais im 100er klickte wohl, aber an der neuen Matte entstand auch nach vielen Minuten keine Wärme - deshalb sind wird zufrieden, dass die alte Matte nochmals repariert werden konnte.
Danke für die Pinbelegung - aber bis auf die Tempfühler war alles soweit durchgemessen worden.
Gruß Manfred M.
naja... wenn die Relais kein Signal von den Tempfühlern bekommen wird auch kein Strom an die Matten geliefert (ich nehme an ihr habt den Stecker getrennt um die Matten versuchsweise anzuhängen)... oder habt ihr als ihr sie angehängt hattet auch gemessen ob überhaupt Saft kommt?
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