I bought an A8 4d 2.5 TDI BJ ́98. A few little things are to be done, though.
Since I have only built supras so far, the a8 does not yet quite reveal itself to me. First I got a VAG plug, but I still lack the right program so far, for example. to reset the error memory and read out some data. Can anyone help me?
Furthermore, my ATM transmission worries me. It's probably going to be too low an oil level that it's gonna crack slightly. However, all the corridors can be switched through without "turning" but it is definitely the symptoms of too little oil advancing. Which also explains the small oil stains on the driveway ;)
The question now is: Which oil do I take and how exactly do I fill it? Stage and complete screwdriver hall are available, as well as craftsmanship and all tools.
Say in a nutshell:
1. Where do I get a good VAG? Version without paying 1000€?
Bei Automatigetriebe würde ich nicht selber das Öl wechseln,sondern schnell nach Dortmund zu ZF fahren. Dort wird Öl gewechselt und der ganze Schieberkasten gereinigt sowie alle Kleinteile (Magnetventile,filter etc) ausgetauscht. Kostenpunkt ca. 400€ und dafür die nächsten 100Tkm Ruhe. Dortmund ist die Zentralstelle für ZF Reparaturservice in Deutschland also woanders zumindest nicht von ZF zu finden. Es gibt angeblich ZF Vertragswerkstätten aber immer besser das Original.
VAGCOM haben einige hier, ich lasse Sie mal zu Wort kommen. Es empfiehlt sich auch das ELSA Win (Reparaturanleitung) zu besorgen.
A8 ist ein sehr angenehmes Fahrzeug. Ach ja falls Zahnriemen nicht gemacht ist, dann bei Konno gleich einen Termin anfragen. Weiß zwar nicht ob er als V8 Papst auch V6 macht, aber falls ja sofort hin. Der läßt Dich zuschauen und erzählt alles verständlich.
Elsa Win ist nur für den Gebrauch innerhalb des VW Konzerns bestimmt, im privaten Bereich ist es illegal, weswegen solche Äusserungen hier unterbleiben sollten.
VAG Com gibt es Freeware, die kann anders als die Vollversion weiter gegeben werden.
Das Wechselvorrichtungssystem wie bei ZF werde ich mir selber zusammensetzen, eine Pumpe ist vorhanden und so wie es ausschaut lässt sich das Zirkulationssystem recht einfach für "Laien" nachbauen. Somit spar ich dann mal die 400€ für den kompletten Flüssigkeitswechsel und die Spülerei und machs selbst
Bleibt nur die Frage, welches Spezialöl ich denn benötige. Aber das kann mir sicherlich anhand meines Ident Nummer der Audi Mech sagen?
Bei ZF wird nicht gespült (zumindest nicht als ich dort war) Wichtiger ist der Austausch aller Kleinteile im Schieberkasten die das Schaltverhalten mitbestimmen sowie die gründliche Reiningung des Kastens. Schaue Dir mal die Bilder im Anhang an. Ich schraube selber einiges das ist klar eine Baustelle für Fachleute. Jedenfalls einfach nur das Öl tauschen ist nur die halbe Miete.
Das mit dem ELSA WIn wußte ich nicht. Also bitte nicht benutzen.