Schraube Aggregateträger dreht durch ...

siehe Anhang... hoffe das stimmt, weil mit C4 ist nicht zu suchen im Edgar

A10Q ist der Code zum suchen meine ich!!! ;D


Aber das paste schon!!

is offenbar dat selbe...

ähmm ja... ich hatte nicht aufgepast!! Sorry!!!

Sodalla ...

nach unserem gestrigen Schrauber-Marathon ein kurzer Bericht:

Kickdownschalter ist gewechselt, muss ein Uralt-Schalter gewesen sein! Jetzt weiß ich wie ein V8 richtig durchziehen kann ... !


Stahlflex sind drin, wobei ich ums Haar einen Schlauch vergrießnaddelt hätt weil ich Rohr und Schlauch schief zusammengeschraubt hab und wir uns dann beim Entlüften wunderten warums tropft
Hinten links ein Stück neues Bremsrohr eingesetzt, alter Schlauch und altes Rohr waren unzertrennlich


Nachdems mir auch noch links vorn aussen die Manschette zerrissen hatte haben wir vorne beide Aussenmanschetten gewechselt ... gut dass man auf der Beifahrerseite die ganze Antriebswelle rausnehmen muss ...
ABS-Zahnkränze schön saubergemacht, ordentlich neues Fett in die Gelenke!


Beim Aushängen des Federbeins dann festgestellt dass mein Traggelenk BFS total Spiel hat (und ich wunder mich schon was da so poltert ), also einen anderen Querlenker verbaut. Werde ich in näher Zukunft beide neu machen ... bei den Preisen


Schraube im Aggregateträger ist fest ... jetzt allerdings keine M12x1,5 sondern eine M14x1,5. Der Versuch mit einem Gewindeformer zu arbeiten ist leider fehlgeschlagen, Gewinde nachschneiden ebenfalls. Helicoil in M12x1,5 nicht verfügbar.
Also kurzerhand aufgebohrt und eine andere Schraube rein. Fest ist fest, da knarzt nix mehr. Und die alte Schraube sah mal echt fies aus ...


Mein herzlichster Dank gilt Davor Kircanski, dem Gnadenlosen und seiner Sylvia für das lecker Mittagessen !!


Grüße,
Sebastian


P.S.:
Ein paar Impressionen unserer gestrigen Aktion gibt es hier: da.

Sebastian im lilanen Fummel...

Der Kranz sieht ja übelst aus.....wie haste DAS denn geschafft ????

Ums mit Doc'schens Worten kurzerhand zu beschreiben: ABGRÜNDE tun sich da auf !!!

Hey Doc,
also ICH hab da gar nix "geschafft" ... ist einfach ein 21 Jahre altes Teil. Sieht halt nun mal so aus. Über kurz oder lang kommt eh ein neues Aussengelenk rein, dann ist der Kranz auch wieder mit neu.

Ausserdem: vorher/nachher ist mal richtig krass gewesen, was ich da alles weggeholt hab!! Hinterher nen Korrosionsschutzöl drauf, da sollt eig. nix mehr weiterrosten.

glaub mir, da rostets 100pro weiter... gegen Salzwasser nützt das dort überhaupt nix... kann den Hinterachsträger vom Coupé bereits schon wieder behandeln...

Hi

Und warum (gut dass man auf der Beifahrerseite die ganze Antriebswelle rausnehmen muss ... )
die Manschette kann man doch tauchen ohne die ganze Antriebswelle auszubauen.

es war nicht möglich die antriebswelle ganz aus dem federbein zu ziehen, egal wie man dran gezerrt hat.
war zwar mehr aufwand, dann hätte ich jetzt aber immernoch einen polternden querlenker ...

Ohhhh....Bastian.....war heute in München....habe gar nicht dran gedacht mich anzukündigen; hätten nen kurzen Plausch halten können

Du brauchst doch nur den querlenker vom Federbein lösen den bremssattel ab und dan geht das auch.So habe ich das im DEZ gemacht.

Schade ...

hast ne PM

Ja das ist schon klar. Aber wenn du den 4,2-er gewohnt bist, machste das eben als letztes. Beim 4,2-er kriegt man die Welle auch so gezogen.