Hello, I need some advice from you guys.
We have 10 days ago a used V8 BJ 92 3,6l
bought and apparently the previous owner was a passionate hobbyist (YEDOK WITHOUT ACCOUNT) and now we have the following "small problems":
1. The most important thing: don't jump any more than we wanted to start yesterday:
- loud noises, engine doesn't start, starter is not exactly heard; radio starts (although not coupled to ignition; fan fan in the engine compartment starts to run; relays clack like crazy in the fuse box and there is a whistling noise at the ignition lock; after ignition switch off fan continues to run and does not stop, even the noises at the relay and in the ignition lock do not stop; then have removed fuses for fan so that it stops and the battery is jammed off...
And now???? Does any of you have any idea what it might be??? Audi meant maybe. Ignition contact or similar...
Please, if anyone has a tip... can also reach us under email. Thank you in advance...
Ignition/electrical problem THRING!! Aid
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zu wenig Strom würde ich jetzt erst mal sagen. Kurz probieren mit Stathilfe. Wenn das nicht geht eventuell der Zündanlaßschalter.
Ja das Typische zu wenig Saft Problem.
Ich hab meinen Dicken mal mit einer leeren Batterie und einem laufenden Astra F versucht zu überbrücken. Wir mussten 5min die Batterie des V8 mit dem laufenden Astra Laden um genug spannung zum starten zuhaben. Serh confused!!!
Ich hab meinen Dicken mal mit einer leeren Batterie und einem laufenden Astra F versucht zu überbrücken. Wir mussten 5min die Batterie des V8 mit dem laufenden Astra Laden um genug spannung zum starten zuhaben. Serh confused!!!
Vielen Dank schonmal, haben unsren Dicken jetzt zerlegt und beim Zündanlassschalter war ein Stück Kunstoff bei der Feder abgebrochen, haben jetzt einen neuen bestellt - mal sehen obs dann geht. Apropos Batterie, da wäre auch noch ne Frage, der allseits beliebte vorherige Besitzer hat eine "Billigbatterie" mit 88 Amp eingebaut... Mein Mann meinte, da müsste wohl eine 100 Amp Batterie rein... weiss es jemand genauer???
100 Amp oder 95 wäre besser.
Grüße
Bernd
Grüße
Bernd
Hallo Karin
Ich hatte dasselbe Problem. Derart tief entladen, sodaß die Relais nur noch "klackerten". Die Lichtmaschine war jedoch in ordnung. Auch ließ sich der Wagen mit einer 45!!!!! Ampere Batterie überbrücken. Danach lief er wie eine Eins. Länger als drei Stunden konnte ich den Wagen allerdings nicht stehen lassen. Dann war die Batterie wieder leer!?
Fazit: Meine Batterie hatte das Zeitliche gesegnet. Ich habe mir dann eine 95 Ampere Batterie gekauft. Jetzt kann meine Lady in Black wieder über zehn Tage stehen und sie springt bei extremen minus Graden willig an.
V8 mäßige Grüße
Markus
Ich hatte dasselbe Problem. Derart tief entladen, sodaß die Relais nur noch "klackerten". Die Lichtmaschine war jedoch in ordnung. Auch ließ sich der Wagen mit einer 45!!!!! Ampere Batterie überbrücken. Danach lief er wie eine Eins. Länger als drei Stunden konnte ich den Wagen allerdings nicht stehen lassen. Dann war die Batterie wieder leer!?
Fazit: Meine Batterie hatte das Zeitliche gesegnet. Ich habe mir dann eine 95 Ampere Batterie gekauft. Jetzt kann meine Lady in Black wieder über zehn Tage stehen und sie springt bei extremen minus Graden willig an.
V8 mäßige Grüße
Markus
Habe eine 45Ah als Starter-Batterie 
Funktioniert wunderbar...
Funktioniert wunderbar...
wenn sie dafrü nen Kurzschlussstrom von 450A bringt reicht das alleweil 
Habs letztes we mit meinem Polo versucht, das einzige was passiert ist war das der Audi eine umdrehung gemacht hat und dann den Polo ausgemacht hat. 
Vielen Dank an alle, unser Sorgenkind hat jetzt einen neuen Anlassschalter (war gebrochen) und eine neue Batterie - er läuft wieder!!!
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