Audi S6 V8 zieht oft nicht richtig

Hab auch so bisschen bei mir durchgecheckt und kann nur sagen :
Manche schwören auf eine abgesteckte Lampdasonde ,bei mir ist es wenn ich ohne Luftfilter fahre , also als Test und siehe da ,der geht ab wie die Sau :-)
Weiß auch nicht wieso meiner ab und zu net gut geht.

MfG

hab die sonde auch mal abgesteckt aber ändert nicht viel, die sonde sollte aber nen sinn haben

am besten zieht der wagen eh an einem kühlen schönen sommerabend.

aber im moment leider nich

Hab ichs überlesen oder hatten wir DAS noch nicht......was sagt denn der Speicher ???

fehlerspeicher wurde ausgelesen, gab kein fehler

na alla .. DAS ist doch schon ein Anhaltspunkt !!!

Dann gehts mal in Richtung "mechanisches"....

na gut, und wo anfangen?

Kann vllt. am Leerlaufregler liegen oder hat das damit nichts zu tun ? Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.



Kann mir aber nicht vorstellen das du mit einem 6Gang Schaltgetriebe langsam bist :-)

Ich mit meinem 4 Gang Automatikgetriebe (Langgg.. Übersetzt)
komme manchmal ganz gut an Bastian Kaps hinter her (S6 Plus) :-P wenn er seine tage halt hat wo er wie die Pest geht.

der wagen geht auch sehr gut , ausser im moment

also nochmal ne auflistung was bis jetz ohne erfolg gemacht wurde:

-LMM erneuert

-Benzindruckregler erneuert

-Aktivkohleventil erneurt

-verteilerkappen und Finger (ca 1 jahr alt) kontrolliert

-zündkabel kontrolliert (ca 1 jahr alt)

-Leerlaufregler auf leichtgänigkeit geprüft , gesäubert und widerstand gemessen

-Lambdasonde (ca 1 jahr alt) gemessen

-Drosselklappenpoti gemessen

-alle zündkerzen (ca 1 jahr alt) kontrolliert auf schäden oder feuchtigkeit

-Zündspulen gemessen

-2 neue Kats

-Klopfsensoren gemessen auf widerstand unendlich (soll so sein)

-Ansauglufttemperaturgeber gemessen

-Entlüftungsschleuche auf schäden kontrolliert

-Kompression gemessen

-Fehler ausgelessen beim freundlichen (kein Fehler)

-Kabelstrang oben auf brüche durchsucht

-Ansaugbrücke neu abgedichtet

-Einspritzventile widerstand gemessen neue o-ringe

-alle entlüftungsschleuche neu

-Ansauglufttemperatursensor neu

-Klopfsensor unter Ansaugbrücke neu

-und VIEL verzweiflung bis hierher :/ hoffe wirklich das ich das bald finde


Wenn es ein mechanisches Problem sein sollte wie hier schon mal erwähnt wurde, was könnte bei sowas in frage kommen?

schöne grüsse

Tenk

Hallo Tenk,

was ich in Deiner Aufstellung eigentlich vermisse ist: Hat schon irgendjemand mal den Zahnriemen geprüft und natürlich dessen Einstellung?

Eigentlich ist Dein Motörchen ja jetzt fast neu (ähm) aber ob Dein Riemen mal eben ein, zwei Zähnchen danebenliegt...?

Gruß Uwe

hallo,

das mit dem riemen hab ich mir auch schon mal gedacht, aber sobald der doch nur um 1 zahn versetzt is läuft der doch schlecht, soweit ich weiß, aber im stand läuft er normal auch so während der fahrt, aber wenn man mal etwas gas gibt merkt man, es passt was nich.

werd mal kucken ob ich mir den riemen mal ankucken kann, dafür muß aber vorn wieder alles weg, oder?

schöne grüsse

Oder fahr mal auf nen Prüfstand, da sollte man anhand des Drehmomentverlaufs (wo steigt dieser an, wo fällt dieser ab usw.) erkennen ob die Steuerzeiten passen. Lambdawert gleich mitprüfen.

so vorher mal den rechten zündverteiler komplett mit hallgeber getauscht, bisl gefahren, es kam mir bisl besser vor, als würd er besser am gas hängen, aber werde das morgen gleich nochmal testen.

gn8

und neuigkeiten =

Frage nebenbei wo sitzt der Lichtmaschinen regler oder so ?

MfG

was um Gottes Willen ist ein "Lichtmaschinengeber" ???

Hi,

das wechseln des Lichtmaschinen-Reglers bringt auch Ruhe.Mein Auto und das von meinem Bruder lief nach dem Wechsel besser,mehr Leistung ohne Schwankungen.Wenn alle Fühler gewechselt wurden...fällt mir nix ein.


Gruß

Yener




Meiner das ,sorry regler meine ich , wo sitzt das Teil ?