Fehlzündungen / schlechte Gasannahme

Nun ja warum wollte ich das wissen
Hatte folgende Überlegung das ja gerade immer nach einer Fahrt im Schubbereich mein Motor zu fett läuft und erstmal alles rausgeblasen werden muss. Wenn Zündung an bleibt kann das eigentlich nicht passieren weil dann ja der zuviele Kraftstoff verbrannt wird und gegebenenfalls das Auto nicht langsamer wird sondern einfach seine geschwindigkeit bei behält wenn warum auch immer weiter eingespritzt wird. Ok das ist bei mir nicht der Fall also wäre die möglichkeit da, das die Zündung nicht richtig arbeitet im Schubbereich was ja vom Steuergerät kommen würde.
Aber war nur so eine Überlegung, keine Ahnung ob das quatsch ist.
Werde am Donnerstag folgendes neu machen >>> Poti und Lambdasonde. Wenn das nicht hilft Steuergerät. Und wenn dann nicht ruhe ist noch die Drosselklappe.

das mit dem "zu fett" laufen nach Schubbetrieb ist eigentlich ein alter Hut... nach einschlägiger Auskunft ist das Ölnebel der durch Schubbetrieb in den Brennraum gesogen wird und weil keine Verbrennung stattfindet sorgt das für ein "Erblinden" der Zündkerzen... somit dürfte er bei Gasgeben so laufen als wäre er zu fett, Schwarzrauch und schlechte Gasannahme...

Lambdasonde ist wie bereits mehrmals geschrieben nicht dein Problem... wenn du sie absteckst und das Problem weiterhin besteht ist es NICHT die Sonde.... aber darfst ruhig ne neue verbauen wenn du magst...

Poti... naja... ists denn überhaupt richtig eingestellt? (obwohl dadurch nicht dermassen Probleme auftreten sollten.)

So ich mal wieder.
Da ich meine Karre gerade Tüv fertig mache komme ich nicht so oft zum schreiben.
Habe Poti getauscht und es hat sich nix verändert. Eingestellt ist es auch, Leerlaufschalter klackt.
Werde noch Steuergerät und Drosselklappe selber tauschen aber das dauert noch bis ich da was brauchbares finde.
Deswegen nochmal mein Fehlerbild falls jemand noch einen Einfall hat

- Auto springt KALT beim ersten mal schlecht an bzw. geht wieder aus > beim 2. anlassen ist er sofort da
- Auto fährt ruckelnd los / Fehlzündungen > kurz nach anlassen

- es folgen sporadische Fehler, es gibt echt zeiten da ist alles weg!
alle Fehler warm wie kalt vorhanden

- Auto schafft nur noch 180 Km/h > fehlt einfach an leistung
- Auto stottert bzw. Motor ist aus bei Vollgas / Gasgeben um 120 Km/h oder 160 Km/h und kommt gleich wieder > kein beschleunigen möglich
- Auto ruckelt massiv zwischen beschleunigen und Motorbremse in niedrigen gängen bei niedrigen drehzahlen obwohl Gaspedal gleiche stellung hat
- Auto schafft es nicht im 2. Gang einfach zu rollen ohne gasgeben > Fehler wie oben
- feuchte bis nasse Kerzen welche teilweise wandern
- Fehlzündungen ansaug und abgas
- 3-4 liter mehrverbrauch auf 100km
- Gasanlage schaltet nicht zu oder erst sehr spät bzw. geht für bruchteile von sekunden auf benzin und wieder auf gas

Zur Info: Der grad des Fehlers ist spührbar Temperatur und Luftfeuchtigkeitsabhänig.

- ja und hat damit nichts zu tun aber die Servotronik spinnt fast immer mit. Mal alles bestens, dann mal wieder nur servo und auf einmal servotronik oder totalausfall. Falls es doch eine Verbindung geben sollte am rande erwähnt.

Was ich alles schon geprüft und getauscht bzw. neu habe lasse ich mal bewusst weg um nicht noch mehr verwirrung zu stiften

Moment, Gasanlage?
Fehler taucht auch im Gasbetrieb auf?
Kabelbaum kontrolliert? Vorallem die Masseanschlüsse?

Klopfsensoren?

Ja der Fehler ist bei gas und benzin. Nur das es bei gas noch schlimmer sich auswirken tut.
Kabelbaum? Naja wie soll ich den prüfen Habe immer nur mal die wichtigen Geber zum Steuergerät durchgemessen und das war immer ok sowie die massen immer gut waren.
Wäre er nicht auf Gas umgerüstet könnte man den Kabelbaum auch genauer prüfen aber so ist es kaum möglich.

Motor laufen lassen und dann überall rumwackeln.
Wer weiß was da für'n billig Umrüster dran war.
Kompression war ok? Nicht das schon was durch geblasen ist.
Thread ist mittlerweile so groß und lang das man kaum mehr Überblick hat was nun getauscht wurde und was nicht.

Zündanlage ist aber erstmal ein heißer Kanididat wenn der Motor mechanisch ok ist. Fehlzündungen - aus dem Auspuff? Wenn ja, Zündanlage. Spulen usw. checken/tauschen...

Klopfis stehen nicht im Fehlerspeicher und sind beim durchmessen ok, wobei man diese ja nun durch messen schlecht prüfen kann.
Was wäre denn das typische Fehlerbild bei denen?
Müsste der Fehler weg sein wenn ich sie einfach abstecke?

Naja, starke Ruckler, keine Leistung beim drauftreten auf´s Pedal, Endgeschwindigkeit wird bei weitem nicht erreicht.....

Hatte mein Coupé auch, allerdings standen die im Fehlerspeicher.
Getauscht und gut war´s

Sven...kontrollier mal den Kranz am Schwungrad auf Beschädigungen.....

Hast du die messblöcke mit den Referenzwerten im rlf verglichen? Zündwinkel passen? Du kannst klopfsensoren, lambda, g62, Ansauglufttempsensor, hallgeber abstecken und der Karren müsst dennoch laufen. Probier einfach.

Hi Sven,

passt dein Geschwindigkeitssignal? Das, und nur das, ist für die Servotronic verantwortlich. Bei Ausfall müsste lt. SSP die Servotronic-Kontrolleuchte aufleuchten, sofern diese vorhanden ist.

Es besteht zwar keine direkte Verbindung zwischen dem Tachosignal und dem Getriebesteuergerät, wohl gibt's diese aber indirekt über den Multifunktionsschalter. Ich weiß allerdings nicht, welchen Einfluss das ganze hat.

lG

Bastian

Hey leute,

es hat sich was getan bei mir. Der wechsel das Poti´s war ein Schritt in die richtige Richtung. Habe erst keinen Unterschied bemerkt aber jetzt nach 200 km ist mir aufgefallen das er nicht mehr so böse muckt und über 2000 U/min. keine Probleme mehr macht. Hoffe das bleibt so und ist nicht nur eine eintagsfliege. Achso der Verbrauch ist auch um min. 1 Liter runter.
Restlichen probleme habe ich zur Zeit nur wenn ich in kalt anlasse. Fährt dann schlecht los, zieht nicht oder nur bei Vollgas. Und wenn er warm ist und ich ihn unter 2000 U/min. fahre dann läuft er auch nicht sauber im Drehzahlband, aber ist alles nicht mehr so schlimm. Da bei mir immer bei 1800 U/min. die Schubabschaltung raus geht habe ich die vermutung das das LLRV auch einen treffer hat weshalb die Schubabschaltung so zeitig kommt und die Karre so schlecht läuft wenn das LLRV arbeiten muss.
Richtige schlussfolgerung oder eher nicht???

Kabelbaum zum Poti testen.
Oszi ranhängen... alles andere dauert noch länger...