Shock absorbers on the front axle

Hi

Tja... da solltest du dann von oben mit diesem Rohrförmigen Spezialwerkzeug dran... VAG 2069 war das glaub ich... gibts bei Matra recht günstig zu erwerben..

Frank

Hallo,

war eben beim "freundlichen VAG-Partner"

Der hat sich das angeschaut, kurz gelacht als ich das mit der Rohrzange versucht habe und dann mit dem Spezialwerkzeug 2069A angesetzt. Jeweils nen halben Meter verlängerung dran und dann hat sich das Teil auch gut gelöst.

Danke für den Tip !


Gruss --Jörg--

Ja, ich nehm dafür die Rohrzange, Typ Baumarkt.. geht auch... Aber zum Dämpfer wechseln hättest du nicht das FEderbein ausbauen müssen. Das geht auch sehr leicht nach oben durch den Dom!! Schade!! Nächstesmal vorher fragen!!

MFG

genau,nichts leichter als Dämpfer vorne wechseln...
Rainer,was hast du denn wieder mit deinem S6,oder ist das im Markplatz nicht deiner der in Teilen drin steht???

Durch den Dome?
Erzähl mal... bin da skeptisch im Moment *g*

Aber Rohrzange, vermurkst die das ganze nicht?

Aber aber,so ein Dipl.Ing. sollte das doch wissen Muhahaha

Das geht ganz easy,auch ohne Diplom und Spezialwerkzeug


Gruß

Yener

Wichtigstes Spezialwerkzeug ist ein Stück Holz das man hinter die Feder klemmt

Hi,
im Anhang mal ein Foto,da wird eigentlich alles erklärt !
Gruß Thomas

Hi,

meine Dämpfer sind Gelb



Gruß

Yener

Wenn er AUCH eine gebrochene H&R drinne hat, geht das nicht... dann gibts Brösel unter dem Federbein beim Abschrauben des Doms...

Gruß Uwe

Das is mir ja auch klar, oben rausziehen. Aber wo/wie setzt du an um diese Schraube im Federbein zu lösen?
Hast du davon eventuell noch ein Foto?

Hei,

dafür ist das Werkzeug 2069 gedacht. Damit Du nachher die Verschlusskappe wieder mit 240Nm zuknallen kannst... Das geht nicht mit der Rohrzange... :-)

Gruß Uwe

Ahh... ich glaub jetzt schnall ich es
http://www.quattro123.com/200Type44Suspension.htm

Wie groß ist der Sechskant bei dem Rohr?

man man man... da ist ja richtig was passiert in der Zwischenzeit..

Mit einer Rohrzange habe ich es versucht die Überwurfmutter zu lösen.. Keine Chanche.

Und da eh Federn und Dämpfer neu sollten, musste leider alles raus. Habe jetzt Vorder und Hinterachse das KAW-Fahrwerk -35mm / -55mm verbaut.

Zur Info. Es ist vollbracht. Der Wagen fährt wieder. Zuallererst hat noch das Bremsenblech an der Bremsscheibe leicht geschliffen, das hatte ich wohl beim Transport der Federbeine zum Freundlichen leicht verbogen.

ABER anscheinend habe ich wohl doch einen Fehler gemacht.

Wenn man derzeit lenkt ist es als wenn das Domlager oben geräusche macht. Ich habe ein neues genommen, ebenso zwischen die Reibflächen selbst habe ich eine Art Kupferoapaste benutzt. Das Gummi selbst ist da oben ganz schön am arbeiten. Leider weiss weder ich, noch der besitzer ob das vorher auch schon so war, da ja die Abdeckung drüber sitzt.

Gruss --Jörg--


EDIT : wenn jemand noch ein paar Bilder anschauen will :

http://picasaweb.google.de/tankwart0/AudiV8Fahrwerk#