Knacken im Dom/Lenkung

Ich will die Hoffnung nicht zerstreuen,
aber wenns LK schon lange genug auf der BF-Seite lose war hats die Befestigung auf der Fahrerseit schon durchgewalkt.

Ich hab' das Geräusch erst seit wenigen Tagen, vorher hat da alles gepasst...

Von wo aus kann man diese Schraube eigentlich festschrauben? Von oben?

Danke

Bastian

Bastian,ich habe doch geschrieben,dass die Mutter nach unten zeigt. Normalerweise dreht man die Mutter zur Schraube
Haste denn noch nichts gefunden?

Gruß Andreas

Eben drum!
Erst hats nur gebogen, jetzt ist es gerissen und die Blechkanten knacken übereinader weg.

Hab schon lang kein 220V Motorraum gesehn,
ich galub das geht mit 2x 13er Ring/Gabelschüsseln,
vom Motorraum unten die Mutter ertasten und halten und von oben drehn bis fest.

Beifahrerseitig sieht die Sache klar anders aus... da sind zwei Laschen (dazwischen das LG) die wenn gerissen nichts übereinander knacken kann (Ausnahmen bestätgen nur die Regel)... das was knackt ist die Schraube selbst, sein Stadium dürfte eher jenes sein, dass die Laschen durchgewalkt sind und DESWEGEN die Schraube frei rumlümmelt, nachziehen hilft also eher der Symptombekämpfung...



Dies ist aber auf der Fahrerseite so weil die G'schicht im Radhaus selbst zerbröselt

hingegen muss er das mit der losen Schraube erst noch bestätigen... vielleicht sieht er ja nur das Blech im ganzen Radhaus wackeln, was eigentlich normal ist...



äh... hab das mitm 220V überlesen... wo steht das? dachte er meint seinen Achter....

Hi,

ich mein den V8!
Ich hab vorhin alles zerlegt oben rum und hatte deshalb nix gesehen, weil dieser "Vorhang" aus Gummi zerfetzt im motorraum herumlag. Wird schon Audi letztes Jahr verbrochen haben, gemeinsam mit fehlenden schrauben bei der Abdeckung und einem Haufen loser schrauben. Was für Penner.

Jedenfalls konnte ich jetzt die schraube (eine dicke fette senkrechte) ganz genau sehen und die ist bombenfest. Auch bewegt sich deren laschen nicht relativ zur Karosserie. Das knacken selbst kommt eigentlich von sehr viel weiter oben, wie wenn es im Wasserkasten wäre - aber da ist weit ein Breit kein lenkungsteil, oder? Martina meinte, es klingt so, als war's hinterm armaturenbrett (wenn man Beifahrer ist).

Kann noch woanders ein riss sein, den ich einfach so nicht sehen kann? Im Radhaus zum Beispiel? Herumtasten rund um die laschen für die lenkgetriebe-Aufhängung hat nichts zutage geführt. Und visuell eben auch nix.

Danke euch

Bastian

Hey Bastian !

Wie siehts denn mit dem Lenkgetriebespiel aus ??

Klingt komisch, aber ist doch schnell geprüft.

Anleitung im Anhang.

Das klingt eigentlich anders, das hatte ich beim 20v ja schon. Da kommt das Geräusch auch direkt aus dem Getriebe. Das hier klingt aber eh genau wie zwei blechkanten, die aneinander vorbeischaben. Nur entdecken kann ich nichts. Würde euch ein audiofile weiterhelfen?

Danke

Bastian

Vielleicht hat dieses Wälzlager im Dom oben ne Macke...

Ja,
das hatte ich auch schon Angedacht. Aber kann das so brutal klingen? Aja, genau: wenn ich während der fahrt das Lenkrad hin- und herreiße, hab ich keine geräusche, nur bei Schritttempo und im stand!
Dank dir für den Tip
Bastian

Hallo Bastian,

ich habe ein ähnliches Problem schon seit Jahren und vesuche es auch bereits seid Jahren weg zu bekommen. Ich habe auch ein Knacken beim Lenken im Stand und bei langsamer Fahrt, allerdings habe ich ein durchgängiges Knacken sprich: klack, klack, klack bis zum Lenkungsanachlag auf beiden Seiten. Falls dies auch der Fall bei dir sein sollte, mach doch mal bitte folgenden Test: Nimm mal die Abdeckungen auf deinen vorderen Domlagern ab und gucke mal ob der Teller der Domlager beim drehen während des Einlenkens "springt", also nicht sauber dreht.
Das ist bei mir nämlich der Fall, habe schon Axialrillenlager, Domlager, Federn, Querlenker, Spurstangen usw. getauscht, aber es kam nach einiger Zeit immer wieder, werde jetzt wohl nochmal die Domlager tauschen, da das am nähesten liegt.

MfG
Timm

Ging vllt. nicht ganz draus hervor, ich meinte, wenn die Schraube auf der BF-Seite lose ist,
das sich das LK bewegen kann, knackt es auf der Fahrerseite wenns schon durch ist.

Was nun ins Bastians Fall obsolet ist.

Hallo Timm

Diese Axialrillenlager kann man auch falsch einbauen, dann drehen sich diese nicht und die Feder verspringt.

Gruß Thomas

Dabei muss man aber echt 'nen bisschen kloppi sein,damit das Lager falsch herum eingesetzt wird.
Die Ringe haben dafür vorgesehene Aussparungen für die Gegenstücke im Teller.
Bei Timm's Auto sitzen'se jedenfalls richtig. Die neuen Lager waren sogar OE-Teile und trotzdem knackt es wieder.

Gruß Andreas

Die Aussparungen im dem Lager sind aber nicht symetrisch, wenn man nicht genau schaut sind die ganz schnell verkehrt drinnen, ich spreche da aus eigener Erfahrung....

Bei mir knackt es auch immer noch obwohl die Lager jetzt ihren Dienst verichten. Gestern abend haben wir dann mal nach dem Lenkgetriebe geschaut, und was soll ich sagen, zu unserer grooooßen Freude haben wir die Ursache des Knackens gefunden... mein Lenkgetriebe hat soviel Spiel wie eine 2 Kilo Salami im Hausflur....


Gruß Thomas