Hello.
I've been working on repairing my cruise cruise today. Unfortunately, it went differently than expected. I assumed that only the Steuegerät was defective and I already had 2 new ones in stock. The control unit was changed quickly and then it was already on test drive. Finally a click in the STG when pressing the FIX button was heard and in the accelerator pedal a way to vibrate briefly. Unfortunately, that was all, because he didn't want to keep the speed and so he slowed down. When I then stepped on the brake, it clicked again in the STG. No matter how many times I tried it, it always came out the same thing.
When I was back home, I removed and tested the vacuum pump. Works wonderfully and pulls the membrane completely in. I tested the following:
- Brake light switch --> Brake unactivated : no passage --> Brake actuated :
Passage
- Switch on the brake pedal where the vacuum hose goes ---> Just the other way around like the brake light switch
I don't know anymore. Even the STG I exchanged twice and yet both deliver the same result. Does anyone have any idea where the mistake is hiding?
Troubleshooting Tempomat
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Würdest Du mir netterweise eine Anleitung zum testen der U-Pumpe zukommen lassen, bitte?
In Antwort auf:Als ich wieder zuhause war, habe ich die Unterdruckpumpe ausgebaut und getestet
Wenn die Pumpe funktioniert,is se ganz...wenn nich,is se kapott :-)
Einfach 12V drauf und bissel rumspielen - Rest siehe FAQ.
Klingt für mich nach kaputten Schaltventilen (wie auch immer die heißen) am Kupplungspedal bzw. Bremspedal.
Bei meinem S4 war das an der Bremse kaputt... paar mal Bremse antippen bzw. wenn es wärmer wurde hat das Ventil korrekt geschlossen und der Wagen hielt die Geschwindigkeit.
Ausbauen und mal mit'm Mund testen... da ist nen O-Ring mit Fett (?) drin.
Wegschmeißen, neues Ventil kaufen.
Klingt für mich nach kaputten Schaltventilen (wie auch immer die heißen) am Kupplungspedal bzw. Bremspedal.
Bei meinem S4 war das an der Bremse kaputt... paar mal Bremse antippen bzw. wenn es wärmer wurde hat das Ventil korrekt geschlossen und der Wagen hielt die Geschwindigkeit.
Ausbauen und mal mit'm Mund testen... da ist nen O-Ring mit Fett (?) drin.
Wegschmeißen, neues Ventil kaufen.
Ja neee, is klar an allen 3 Pins gleichzeitig 12V drauf (So stehts zumindest im FAQ.) und schon Unterdruckpumpe gehimmelt.
Darauf kann ich verzichten.
Ich bräuchte einen genauen Hinweis welchen Pin ich mit 12V beaufschlagen darf um die Funktion der Unterdruckpumpe zu testen!?
Danke sehr.
Gruß
Klaus
Darauf kann ich verzichten.
Ich bräuchte einen genauen Hinweis welchen Pin ich mit 12V beaufschlagen darf um die Funktion der Unterdruckpumpe zu testen!?
Danke sehr.
Gruß
Klaus
Genau das war es. Das Schaltventil am Bremspedal. Habe zum Testen den Schlauch abgezogen und während der Fahrt den Finger drauf gehalten. Dann habe ich den FIX Tast betätigt und siehe da, er hält die Geschwindigkeit. Auch beschleunigen tut er jetzt bei längerem Drücken.
Vielen Dank
Vielen Dank
Wie fährst du denn das du DA den Finger drauf halten kannst? 
er ist Grabsteinvertreter 
Ahh ein Geisterfahrer? Einer? Ich seh hunderte
Einer? Ich seh hunderte äh... nö... stell dir mal vor wie lange deine Arme werden wennde immer die Muster zu den zukünftigen Kunden schleppen musst...
also bei mir hat es funktioniert :-)
Mit der rechten Hand zugehalten, dann mit der linken Hand den FIX Schalter am Tempomat betätigt und irgentwie das Lenkrad dabei noch festgehalten :-)
Jetzt im Nachhinein weiß ich garnicht mehr wie ich das bewerkstelligt habe, aber es geht.
Es sollte möglichst kein Verkehr sein ;-) Könnte passieren, dass man dabei mal rüberschwenkt.
Mit der rechten Hand zugehalten, dann mit der linken Hand den FIX Schalter am Tempomat betätigt und irgentwie das Lenkrad dabei noch festgehalten :-)
Jetzt im Nachhinein weiß ich garnicht mehr wie ich das bewerkstelligt habe, aber es geht.
Es sollte möglichst kein Verkehr sein ;-) Könnte passieren, dass man dabei mal rüberschwenkt.
Auch ne Form des Multitasking... 
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