I hope someone can help me again. Finally, after six months of work and approx. 7253 Euros is the time and my V8 is waiting for the typing date.
One last problem remains, however. After already mentioned AI problems with cooling water and tank indicator, I use for the tip with the voltage constanter
The flaw has now struck again, so now to the problem:
Not only did I exchange the constant voltage in AI at that time, but I changed the whole unit. I know it's not that easy to match
with other V8 fittings, but my instruments were not the most beautiful anymore and try is supposedly over to study. Now I have changed my AI of the 3.6 89er V8 for that of a 3.6 90er V8 and see, everything, really everything
It worked perfectly, but not for long, after transfer from a workshop to home suddenly the speedometer in the AI failed. Now my question: Can this be possible?
is that something does not fit, and he only changed his mind after 3 days, or has rather a different flaw struck again?
I know remote diagnostics are shit, but maybe someone has had a similar problem before!
AI problem
3 posts · 948 views · started
Tachoausfall ist absolut nix spektakuläres... das wird jeder mal kriegen 
Hau vorne oder oben drauf... oder such dir ne Buckelpiste und mach auf Röhrl... in beiden Fällen müsste der Zeiger wenigstens sporadisch wieder einen hoch kriegen...
dies heisst dann für dich, KI zerlegen bis zur Tachoeinheit, alles nachlöten was so geht und am besten deine Augen auf Makroaufnahme einstellen und genau schaun ob du ne Lötstelle findest die nach rissig oder sonstwie nicht richtig verlötet aussieht wie z.B. "kalte Lötstelle" da sieht die Löststelle wie ein Tropfen Wasser auf ner öligen Fläche aus... das Lot hatte sich beim Löten nicht richtig mit dem Lötauge verbunden... manchmal ist auch ein Bauteil auf der kleinen Platine am Tacho kaputt... oder auch eins auf einer der andern grösseren Platinen... spätestens dann müsstest wohl zu nem Fachmann oder wieder das ganze (vielleicht auch bereits "kaputtes"? ) KI tauschen....
Wenn das alles nicht hilft, könnte es auch sein, dass gerade dein FahrgeschwindigkeitsSensor ins Jenseits übergetreten ist... dieser sitzt am Getriebe fahrerseitig beim Antriebswellenflansch nach hinten zeigend.... wie man den testet weiss ich grad gar nicht...
Hau vorne oder oben drauf... oder such dir ne Buckelpiste und mach auf Röhrl... in beiden Fällen müsste der Zeiger wenigstens sporadisch wieder einen hoch kriegen...
dies heisst dann für dich, KI zerlegen bis zur Tachoeinheit, alles nachlöten was so geht und am besten deine Augen auf Makroaufnahme einstellen und genau schaun ob du ne Lötstelle findest die nach rissig oder sonstwie nicht richtig verlötet aussieht wie z.B. "kalte Lötstelle" da sieht die Löststelle wie ein Tropfen Wasser auf ner öligen Fläche aus... das Lot hatte sich beim Löten nicht richtig mit dem Lötauge verbunden... manchmal ist auch ein Bauteil auf der kleinen Platine am Tacho kaputt... oder auch eins auf einer der andern grösseren Platinen... spätestens dann müsstest wohl zu nem Fachmann oder wieder das ganze (vielleicht auch bereits "kaputtes"? ) KI tauschen....
Wenn das alles nicht hilft, könnte es auch sein, dass gerade dein FahrgeschwindigkeitsSensor ins Jenseits übergetreten ist... dieser sitzt am Getriebe fahrerseitig beim Antriebswellenflansch nach hinten zeigend.... wie man den testet weiss ich grad gar nicht...
Hy !
Besten Dank für die Tipps !
Werd ich gleich mal ausprobieren. Sag Dir dann bescheid was es im Endeffekt war !
Besten Dank für die Tipps !
Werd ich gleich mal ausprobieren. Sag Dir dann bescheid was es im Endeffekt war !
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