Jump on the 2nd. ♪ Time to go ♪

Yener !!! Heidenei.....da gibts was bessres als meine "gespaltene" Zunge

to be continued.....

mh,mit Presskordel fest machen ? :-)

Kannst auch was anderes ranhalten

Oder mit Sonnenblendenlicht oder innenlicht koppeln,dann geht die Spritpumpe nur an wenn die Sonnenblende oder das Innenlicht brennt : -) Diebstalschutz.Besser wäre mit Gurtschloss zu verbinden.Warum die Autoindustrie nicht darauf gekommen ist.Fahrzeug geht nur wenn angeschnallt.und zwischen anschnallen und Tünden hat die Pumpe genug Zeit um Druck auf zu bauen.

Tünden=Zünden

Hallo Georg, habe den thread schon gelesen und ich denke auch bis dahin verstanden. Wollte nur nochmal explizit nachfragen. Wenn man von etwas überzeugt ist, probiert man es auch schon mal gerne selber aus. Möglicherweise bringt die Beimischung beim Diesel etwas, wie den anderen Foren zu entnehmen ist.
Wenn die Düsen verstopft sind oder andere Macken haben, denke ich, daß man an Yener und der Reinigung der Düsen nicht vorbei kommt. Im übrigen gehe ich davon aus, dass die Schmierung und das Kraftstoffsystem beim 4-Takt-Benziner darauf ausgelegt ist, ohne zusätzliche Schmierstoffe auszukommen. Gruss, Georg

Ach ja, und Startprobleme hab ich auch, aber ein völlig anderes Symptom: ob kalt oder warm, oft ist es so, dass er sofort anspringt, bis ca. 1000 UpM hochdreht und sofort wieder abstirbt. Das Spiel wiederholt sich, bis ich ihn mit etwas Gas starte, die Drehzahl mit dem Fuss ein paar Sekunden auf ca. 1500 UpM halte und dann vom Gas gehe. Er regelt sich dann auf 750 UpM ein und läuft soweit. Zur Zeit hab ich aber auch noch das Problem, dass er nur im Getriebenotlauf (3. Gang) läuft. Es fing damit an, dass auf der Autobahn bei 120 km/h nach längerer Fahrt mit um die 200 km/h auf einmal die Drehzahl auf Null ging, danach der Getriebenotlauf eingeschaltet hat und ich nur noch so nach Hause gefahren bin. Auslesen des Fehlerspeichers (Danke an Roy für die Hilfe in den FAQ) brachte Fehler 2243 zu Tage, Probleme Verdrahtung zwischen Motor- und Getriebesteuergerät. Hab bisher die Sache noch nicht weiter verfolgen können, werde mich die Tage mal dran machen.

Es gibt Menschen,die glauben halt an Wunder ,
oder an 2 Takt ÖL.

Leuchtet die Schaltkulisse komplett auf (also wird der Notlauf visuell dargestellt)? Oder bleibt er einfach im 3. Gang?

Ich vermute (2), und dann wäre das Problem vermutlich damit behoben, den Stecker vom DK-Poti ordentlich zu reinigen und trockenzulegen.

lG

Bastian

Hi Sebastian,
möönsch, Du hast recht!! Bin ich noch garnicht drauf gekommen!
Er bleibt im 3., zeigt aber gar keinen Notlauf an. Statt dessen Fehlermeldung 2243 Verbrauchssignal, Verdrahtung überprüfen.
Das kombiniert mit den anderen Fehlern, oder?
Gruss, Georg

HI,

nur "Bastian" - das "Se" wurde mir von meinen Eltern erspart oder nicht gegönnt, das liegt im Auge des Betrachters

Ja, es riecht stark nach einem Korrosionsproblem im Stecker. Motorwäsche oder viel Feuchtigkeit/Nässe in der letzten Zeit?

Bastian

Ja, tschuldigung, hab ich vorhin auch schon bemerkt, war nicht böse gemeint.
Tatsächlich hat er, bevor ich ihn im Mai gekauft habe, 2 Jahre gestanden. Und ich fahre ihn auch nicht regelmässig, sodass durchaus noch das ein oder andere Korrosionsproblem auftauchen wird. Hatte ja erst die Motoren der hinteren FH gemacht, die völlig verrostet waren.
Ich hatte ihn mit ner kaputten Batterie gekauft, bei der Überführungsfahrt von Frankfurt hat er am Anfang noch ein paar Mucken gemacht, danach war ich mit ihm zwei mal an der Nordsee, bis vor kurzem lief er einwandfrei.

War da nicht mal was mit nem rostigem DK Poti und startproblemen ??

Hallo Tom,

In Antwort auf:

---

Es gibt Menschen,die glauben halt an Wunder ,
oder an 2 Takt ÖL.

---

Genau genommen macht dein Satz keinen Sinn. Die Mitglieder (Leser) hier im Forum registrieren sehr wohl, welche Postings Hand und Fuß haben und sinnvoll sind. Wenn eine neue (oder wieder hervorgekramte) Idee sich mit der Zeit als richtig herausstellt, wird das den fachlichen Ruf und die Glaubwürdigkeit des Schreibers erhöhen, trotz solcher Kommentare wie deiner. Während du deinen Ruf beschädigt hättest, falls du auf das falsche Pferd gesetzt hast. So etwas merkt sich die Community.

Was weißt du eigentlich und was glaubst du in Bezug auf 2T-Öl als Beimischung zum Benzin? Im Netz gibt es für alles eine Meinung, z.B. für und gegen 2T-Öl im Benzin. Ich habe extra für dich mal hier einen Erfahrungsbericht herbeigegugelt. Entscheiden mußt du selbst, ob er dich überzeugt.

da kann nix rosten.... sondern Grünspan setzt sich an