1. I read that the S6 Plus engine also has 400NM like the ABH. He's got 46hp more. There should be more torque? Or is the only difference torque-wise, that the ABH only has the 400 at 4000, but the S6 plus at 3500? 2. How high is the S6 Plus motor turning? 3. Does he still have ignition distributors? 4. Do you need the ignition key to the control unit for an S6 Plus/S8 Vorface motor conversion or did you not get it until later? 5. What is the difference between AEC and ABH? 6. Does the AEC still have a tendency to need a lot of oil? 7. Can you drive the AEC motor and ABH switch control unit and otherwise fit the ABH components? 8. Is the difference from the AEC to the S6Plus engine huge? 9. The 299 hp engine has single ignition? Is it better/worse than ABH and AEC?
Would be nice if you could bring light to the dark here with me :-)
Servus, schau mal, da findest du schon mal ein paar antworten: http://www.milan-autoteile.de/shop_content.php/coID/20/content/C4-V8-Motor ansonsten sei gesagt, dass der AHK sein Nenndrehmoment schon früher als der ABH und höher dreht (hat auch viel mit dem zylinderkopf zu tun, siehe link) Ich versteh aber teilweise deine fragen nicht, bzw. erscheinen mir unsinnig...erklär doch erst mal was du vor hast
Die Leistung bestimmt sich aus den NM die zu einer Bestimmten Drehzahl anliegen. Man muss also das Leistungsdiagramm vergleichen. Ansonsten ist der Unterschied ABH AEC gering. Primär sind die Abgaskrümmer anders und die Verdichtung. Die Steuerzeiten unterscheiden sich geringfügig. Der Rest ist bis auf Kabelbaum gleich. Der AEC hat auch nur 400 NM da das das Maximale Drehmoment ist das die Automatik laut Audi dauerhaft verträgt.
a. bitte Profil mal ausfüllen. Da steht ja gar nichts drinne...... b. Suchfunktion nutzen ( S6 + / Plus Motor eingeben ) c. Google / Foren durchsuchen, alles Fragen die sich von allein beantworten würden. Geh hier im forum auf Motor und dann kannste erstmal ne Stunde lesen. Dann die FAQ, siehe mein Motorumbau vor fast 8 Jahren.
Zu: 1. Ja liegt nur früher an 2. Normal bis 7000 U/min mit Software gehen bis zu 7500 3. Nein warum auch 4. benötigst die gesamte Wegfahrsperre oder ein freies STG 5. einiges, Nockenwellen, Krümmer, STG, Abgasanlage etc. 6. gibt Kandidaten die tuns aber die meisten nicht 7. ja mit etwas Aufwand paßt das alles 8. ja merkt man deutlich obenrum ab etwa 4000 Touren 9. ist ein anderer Motor, ist schon besser
Ist es nun Taghell ? Glaube leider nicht, weil viel schlauer als vorher biste wohl nicht. Das Thema ist umfassend und mal eben ist da nicht.
Es gibt keine unsinnigen Fragen. Ich möchte mich nur informieren. Ich wollte in meinem Passat bisher einen ABH verbauen. Nun denke ich aber darüber nach, gleich einen Motor mit bißchen mehr Dampf zu verbauen. Wie ich heute erfahren hab, könnte ich zu guten Konditionen einen AHC bekommen. Mit Drum und Dran.
