Where did the compression of 8 cylinders go?

Soll ma ne Karte schicken.

Moin Thomas,
ist die Kompression schon ausm Urlaub zurück?
Haste wat rausgefunden?
Gruss, Georg

Hallo Georg und Hallo Rest

ich hab lange nichts mehr am V8 gemacht weil mir einfach die Zeit gefehlt hat. Heute Abend war ich eigentlich wegen was Anderem in der Halle und da hat mich meine Freundin überredet doch mal wieder am V8 Hand anzulegen.

Bisheriger stand war ja:
Kopf Fahrerseite runter, alles geprüft und ggf. instandgesetzt. Neue Kopfdichtung rauf und Kopf wieder rauf.
Kompression danach wieder nur wenig bis gar keine.
Hab dann vor 2-3 Monaten Diesel in die Zylinder geschütten und ihn einfach mal stehen lassen.
Nunja, heute hatten die Zylinder dann auf der Fahrerseite 5-8 Bar. Den Diesel hab ich natürlich vorher "weg georgelt"

Heute dann:
20:30Uhr: Zahnriemen wieder runter geschmissen, Zylinderkopf Beifahrerseite runter gebaut.
21:15Uhr: Zylinderkopf geprüft, alles soweit okay, Ventile alle gut und vor allem Dicht. Kopf und Dichtflächen dann gereinigt, neue ZKD auf den Block und wieder drauf den Kopf.
Der Diesel in den Zylindern 1-4 ist übrigens nicht weg gelaufen.

22:30Uhr: Zylinderkopf vollständig montiert, Zahnriemen wieder drauf, Kompression nochmal gemessen. 1: 10 Bar, 2: 7 bar , 3: 0 Bar, 4: 2 Bar.
Die Laune war eher schlecht, egal, Ansaugbrücke drauf , Kabel, Leitungen usw.

23:35Uhr: Erster Startversuch scheitert wegen verwechselter Zündfolge . Also nochma schnell Heim, Zündfolge aus Leitfaden raus drucken. Frau montiert derweil Abgaskrümmer

0:00Uhr: Zündreihenfolge passt soweit, nächste Startversuche... die beiden Paralell geschalteten 90AH Batterien (eine im Auto, eine am Starthilfekabel) sind fast am kollabieren als er dann mit den letzten Anlasserdrehungen angesprungen ist
Leider ging er auch direkt wieder aus.

Letzter Versuch mit Vollgas, Batterien haben keine Lust mehr aber er kommt doch noch hält sich bei 1500upm, blubbert vor sich hin.
Fu0 vom Gas, Motor wieder aus.

Die Batterien waren endgültig pleite, ich hatte dann irgendwie keine Lust mehr und Frauchen wollte auch nachhause.

Morgen geht es weiter und ich werde berichten

Gute Nacht Jungs

Zündfolge steht auf dem Ventildeckel drauf, als Tip.

Hydros voll oder leer eingebaut?

Moin Thomas,
das hört sich doch trotzdem schon mal vielversprechend an.
Du wirst den schon zum laufen bringen

In Antwort auf:

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Zündfolge steht auf dem Ventildeckel drauf, als Tip.

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Ich denke eher er hat sich "verkabelt".....

Aber was mich wundert: Angeblich Kopf i.O. und Ventile dicht ..... warum sollen die Werte so schlecht sein ???? Ich vermute immer noch Montagefehler....

Guten Morgen (Vormittag) zusammen,

genau das iss passiert, ich hab mich an den Verteilern hinten verkabelt. Das kann bei den vielen Kabeln schon mal vorkommen.

Montagefehler kann ich definitiv ausschließen, ist ja nicht der erste Motor den ich zerlege und zusammenbaue. Steuerzeiten passen, Ventile sind dicht...
Kompression ist halt auf 2 Zylindern nahezu gar keine. Mit Druckluft im Zylinder hört man das der Druck in die Ölwanne föhnt.
Also können es nur die Kolbenringe sein....
aber ich krieg es nicht in meinen Kopf. Ein Audi V8, 230.000KM, 18 Jahre lang im Besitz von nem älteren Herrn danach von irgend nem Jungspund der das Ding tiefer und lauter gemacht hat. Scheckheft lückenlos usw.
Wie muss der geknebelt worden sein das der von jetzt auf gleich so tot ist ?

Ich weiss schon worauf das hinaus läuft.
Hab noch nen Motor rum stehen, den werd ich wohl komplett neu aufbauen und in den V8 bauen. Der ist zwar von 1988, Motor Nummer PT 000174. Also der 174. der vom Band gelaufen ist. Der sieht allerdings aus wie neu und soll nur 80.000km haben.

Hmm so iss das Leben.
Jetzt dauert das V8 fahren wohl doch noch ne weile. Naja, der 230PS ABT VR6 iss ja auch noch da.

MFG.

wäre wohl das Beste als an dem jetzigen noch lange rumzudoktern, oder ????

Guten Nachmittag,

mich hat es einfach nicht in Ruhe gelassen. Ich hab weiter rumprobiert und rumgeorgelt und gemacht und getan.
Irgendwann hab ich es dann so weit gebracht das er unglaublicherweise im Leerlauf an geblieben ist, zwar mega unrund, aber umso länger er gelaufen ist um so besser wurde es.

Nun sieht es so aus:
Kompression ist bei dem 0 Bar Zylinder plötzlich auf 9 Bar, der der vorher aber 8 Bar hatte, hat jetzt 2 Bar
Er läuft zwar einigermaßen im Leerlauf, hat aber aussetzer und starke Drehzahlschwankungen. Gibt man Gas verschluckt er sich heftigt, nimmt schlecht Gas an und produziert Fehlzündungen. Lässt man ihn wieder in Ruhe läuft er wieder im Stand wo er stellenweise ruhig läuft, aber überwiegend hat er aussetzer und die Drehzahl schwankt extrem. Dabei zuckt der Drehzahlmesser echt ruckartig... noch nie gesehen sowas.

Nunja, bei den ersten startversuchen hat er mir die ganze Halle eingenebelt, das ganze wurde aber mit der Zeit besser. Momentan läuft er ohne blauen Rauch.
Jedenfalls springt er schonmal wie ein normaler V8 an und rödelt so vor sich hin. Schonmal besser als nix.

Ah, mal was anderes: Der Bordcomputer ist tot.
Also Verbrauch, KM , Reichweite usw... das Display iss leer, da zeigt er nix an. Das Autocheck funzt aber einwandfrei. Was da los ?

Herzlichen Glückwunsch bis hierhin!
Der bekriegt sich wieder
Wegen dem BC, möglicherweise sind nur die Lämpchen durch.

Hi

Ich wollte ja nen anderes KI in meinen weißen Einbauen... aber da funktioniert die Anzeige des BC nicht... also keine Warnsymbole oder auch weiter unten die Verbrauchsanzeigen usw.

Alles Dunkel... wenn das nur die Birnchen wären... hmm.. muß ich mir wohl nochmal anschauen...

Frank

Stellenweise unrund oder rund laufen ist bestimmt nicht auf einen mechanischen Defekt zurück zu führen.

Denn wenn Kolbenringe, Ventile, Schaftdichtungen oder wie auch immer kaputt sind, dann ist das immer und nicht nur manchmal.

Gruss Carsten

Ja, Du bist doch mittlerweile KI-Lämpchen-Spezialist!
Wundert mich, daß Du da noch nicht geguckt hast

Naja, wenn son Kompressionsring am Kolben klemmt, weil die Nut voll Ölkohle ist, kann das schonmal vorkommen.
Aber da er ja jetzt läuft, würd ich mal den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht fördert der was zu Tage.

Hi

Da werd ich nie Spezialist... so Kleinkram und dann noch elektrisch...

Aber ich werds halt mal probieren... und wenn ich´s zum Funktionieren krieg sag ich bescheid...

Frank