I was wondering if I should sell my 3-part BBS now. What could you ask for for these so... State note I would say 2- It's the silvers, not the gold inside. Et 35 and unfortunately they are wider for the back. So in the front you can drive 225/50 and in the rear 235/50. Is that even allowed?
I don't know if it's 7 or 7-1/2 J or even 8th.
She wanted to drive but two different sizes scared me off and don't get any centring rings and ABE sheets. At BBS on the homepage you can no longer get ABE for printing....or do you? And where and how do I get the matching centring rings? Hole width and everything fits except the seat on the hub.
So what is the value of today? I'll take pictures of the days.
Besides, I still have beautiful old Borbet rims, where you can only clean properly with the toothbrush. The one with the honeycomb pattern, I don't remember the exact name. However, they only fit on old Mercedes, as it is only 15 customs duties.
Also, die ABE bekommst Du immer noch bei BBS. Allerdings solltest Du Ihnen eine Email schicken, welche die genauen Daten der Felge, wie Typ, ET, Lochkreis (steht entweder von innen auf der Felge oder unter dem Nabendeckel).
Zentrierringe bekommst Du für schmales Geld in der Bucht. Meß mal den Durchmesser der Nabenbohrung. Der V8 hat eine Aufnahme von 57,1. Dann holst Du Dir die passenden Zentrierringe z.B. von Mercedes auf Audi 66,6 auf 57,1. Also, kein Problem.
Auch wenn die Felge hinten "etwas breiter" ist, so kannst Du doch die gleichen Reifen fahren. Mischbereifung wie Du sie genannt hast, sollte man nicht fahren, wenn Mischbereifung, dann achte auf den gleichen Abrollumfang der Reifen. In der FAQ steht ne Liste, was alles möglich ist.
zu dem Preis.... kommt auf den Zustand und die Felgengröße an. Da ist von 300 bis oben offen alles möglich. Ich denke mal, zwischen 600 und 800 Euro wäre ein realistischer Preis.
Christoph sagt, das ich also vorne wie hinten gleiche Reifenbreiten fahren kann, oder besser gesagt draufziehen kann, obwohl 2 von den Felgen breiter sind. Ja nun ok, aber das sieht hinten doch dann auch breiter aus als vorne und man hat doch auch größere Auflagefläche oder nicht? Kann aber doch nicht sein, denn es darf doch nur die Lauffläche die Straße Knutschen. wie sieht das mit der Stabilität aus und wie wirkt sich das aufs Fahrverhalten aus? Neigt der V8 dann eher zu untersteuern, also nach vorne auszubrechen? Ist er unberechenbarer wenn ich schnelle links-rechts kurvenkombinationen fahre? Hinten würden die Reifen nicht so schnell durchwalken?
Also wenns eine positive Sache wäre, dann würde ich sie doch mal fahren. Habe sie schon 5 Jahre aber noch nie Montiert.
Da wirst du wohl recht haben, habe grade nachgedacht und logischerweise wird es hinten ja mehr beansprucht....Es wäre wirklich wohl kein reines Quattrovergnügen mehr und es würde etwas mit der Zeit am Differential kaputt gehen.
Ist wohl wirkich eher eine Kombination für reine Hecktriebler.
Nicht wirklich. es kommt darauf an, wie groß der Unterschied zwischen den Felgen ist. Du kannst ohne weiteres Mischbereifung fahren unter der Bedingung, dass der Abrollumfang der unterschiedlich breiten Reifen der selbe ist, also beim breiteren Reifen einen niedrigeren Querschnitt wählen. Deshalb der Tip mit dem Reifenrechner.
bei nur einem halben bis ein Zoll Unterschied sollte es kein Problem darstellen, gleich breite Reifen auf Vorder- und Hinterachse fahren zu können. Die Beanspruchung der Reifen ist auf der Hinterachse nicht wirklich höher als auf der Vorderachse. Die Vorderachse neigt dazu über die Vorderräder zu schieben, dadurch fahren sich auch die Vorderreifen schneller ab als auf der Hinterachse.
gleiche Reifen auf unterschiedlich breitem Bett? dürfte doch von selbst schon ne Umfangsänderung nach sich ziehen... also kann man ja gleich "Mischreifen" fahren...
Die Lamellensperre wird ab einer relativ geringen Geschwindigkeit nicht mehr zugeschaltet, das Diff wird auch nicht mehr beansprucht als bei jeder Kurvenfahrt.
ist es bei so einem ausgeklügeltem Allradsystem wirklich keine Störung oder Hindernis das es permanent hinten mehr arbeiten muß? aber das Schieben wird ja wohl eintreten und somit ein schlechteres Fahrverhalten??
Bei unterschiedlichen Reifendurchmessern vorn und hinten kann das Torsen schnell mal den geist aufgeben. Viele Quattrofahrer fragen mich nach Getrieben,weil sie einfach eines aus nem 2,6er in einen 2,8er gebaut haben oder umgekehrt Leider haben sie das andere Übersetztungsverhältnis nicht beachtet.
Mal abgesehen vom Diff wird dir dein ABS Amok laufen.
Ich wollte auch mal aufm S2 hinten breitere Reifen als vorne.
Also hat mir mein Reifenfutzi unterschiedliche Querschnitte für die beiden Achsen gegeben das der Abrollumfang wieder stimmt.Hat aber nicht ganz gestimmt.
Ab 120 auf der Autobahn hat sich das ABS ausgeschaltet! Also wieder zurück und gleiche Reifen drauf und alles war wieder ok.
