Kühlwassertemperatur zu hoch

Hallo Bastian,

doch, typisieren will ich ihn noch dieses Jahr, bin auch dran, morgen werde ich weitere Infos einholen. Aber Anmelden werde ich den Wagen wohl erst im Frühjahr.

Sparchen? das wär ja sogar in Tirol ;-). perfekt sozusagen...

lG

50/50, entspricht etwa 30 bis 35 grad. Aber ich geh mal aus das war jetzt ne rein retorische Frage

Never ever !!!! Aber es sind doch sehr seltsame " Einbauweisen" zu erkennen.....

Sicherungen am gewohnten PLatz im Fussraum rechts......aber die Steuergeräte auch noch drübergepfrimelt.....

Das ist aber kein Pfusch vom Vorgänger, sondern ein Pfusch von Audi Zusammen mit der Pressspanplatte im Beifahrerfußraum...

lG
Bastian

Guten Morgen,

nur so viel kann ich noch sagen: Nach 40min im Stand laufen waren die knapp 100°C wieder erreicht, am KÜhlereingang habe ich dann ca. 96°C, am Kühlerausgang 88°C gemessen.

(Die Werte habe ich auf der rechten Seite des kühlers gemessen - oben ist Einlass, unten Auslass, Richtig?)

Kann wer mit den Werten was anfangen?


lG Florian

Nö... kenn nen Ex DTM Fahrer der mit 100% Frostschutz gefahren ist. Und den Kochschutz vom Steuergerät hat er nicht mitbekommen (Leistung drastisch reduziert).
Erzähl ich mal beim Schmiede Treffen...

Trotz Propeller der mitläuft? Erscheint mir wenig Temperaturdifferenz... Kühler im Sack?

Ist der kleine Schlauch vom Ausgleichsbehälter zum Kühler ok, also läuft aus dem Schlauch oben in den Ausgleichsbehälter auch immer etwas Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter? Weil wenn nicht einfach mal schauen ob der irgendwo zugesetzt ist, wenn am Kühler zugesetzt ist meist auch der Kühler voller Schmotz und somit Fratze...

Temperaturdifferenz ist normal mit Tendenz zu zuviel... um 5 Grad gilts normalerweise... nur ein Indiz

lässt wiederum auf zu wenig Durchfluss schliessen, d.h. das Wasser hat länger Zeit um abzukühlen... nur so nebenbei...

Hallo,

das Ding ist im Stand gelaufen, hat also nur den Wind vom Viscolüfter abbekommen. Ich kaufe und tausche den Kühler - das Lenkgetriebe muss ja auch raus , dann seh ich ja ob es besser ist.
Vor allem - was jetzt, hohe Differenz gut, oder niedrige? Ich glaube mal, dass sich diesbezüglich schwer eine Aussage treffen lässt.

Eigentlich _kann_ es ja nur der Kühler sein? Temperaturfühler liefert die gleichen Werte, was ich gemessen habe, Thermostat u WaPu ist neu. Wenn die Viscokupplung hörbar mitläuft sollte sie ja in Ordnung sein?

Gibts sonst noch Fehlerquellen warum der Wagen zu warm wird?

lG Florian

kann ausser dem Kühler fast nix mehr anderes sein ...

Lenkgetriebe ??????? Was ist damit ???

Hi Jürgen,

ja denke ich auch.

Mit dem Lenkgetriebe? Da ist die Manschette gerissen - ansich nichts übles, aber naja.... viel arbeit... Willst Wechseln helfen kommen ?

lG

bei meinem ist die Manschette seit 5 Jahren gerissen...


gut, vielleicht ists nur deswegen dicht, weil ein Ersatzteil hier liegt, alles was da ist geht ja nie kaputt... aaaaber es hätte in den 4 Jahren als noch kein Ersatz hier war täglich undicht werden können.... nix... *auf Holz klopf*

Hi,

dito bei meinem 220V. Ist seit langem hin und verliert auch so ausreichend, dass ich schon dachte, die Simmeringe vom Getriebe wären undicht - de facto muss ich aber höchsten alle zwei Jahre mal ein paar Milliliter nachschütten. Das ist mir irgendwie schnurz...

lg
Bastian

klar lässt sich ne Aussage machen...

kleine Differenz aber grosser Durchfluss = gut

weil: die Temperatur soll an und für sich konstant gehalten werden und nicht zu sehr variieren (Spannungen, Massunterschiede, Elektrik bezüglich Kaltlauf/Warmlauf (Einspritzung/Zündung) usw. etc.



grosse Differenz aber kleiner Durchfluss = schlecht / schlechter

weil: Wärme wird zwar stark abgeführt, aber nur bei einem kleinen Teil des Wassers, sprich Motor selbst kann dabei überhitzen wärend das Wasser im Kühler gefriert um es mal brutal zu übertreiben aber aufzuzeigen was ich meine...


z.B. meiner...

im Sommer immer zu heiss, im Winter (also bereits seit einigen Wochen) zu kalt, zu kalt aber nur wenn nix gefordert wird bzw. zur Arbeit wo es die ersten Kilometer nur runter geht... Thermostat isses nicht, Visko nicht, E-Lüfter nicht...

E-Lüfter geht im Sommer sehr spät an... das dürfte daran liegen, dass der untere Geber zu kühl angibt um das zu veranlassen, solange das KI ihn noch berücksichtigt und nicht ignoriert wegen Falschwerten (was falsch ist dürfte nicht einfach zu erkennen sein fürs KI) ist das plausibel... Visko heult dann dafür und sobald man wieder Fahrt aufgenommen hat und die Stauwärme im Motorraum weg ist, gibt der Visko wieder nach, sprich er funzt korrekt... all dies spricht dafür, dass der Kühler dicht ist...