Batterie nach 2 Tagen tot

Habe das Relais zu Testzwecken rausgenommen und den Wagen 8 Tage stehen gelassen und siehe da - er sprang normal an.
Zu meiner Frage jetzt, muss ich Relais und Pumpe austauschen oder ist es nur das Relais?

um die Frage klar zu beantworten, musst du die Pins, die das Relais befeuern messen ob da was von der Pümp kommt.... wenn dauerhaft was von der Pümp kommt, ist jene putt... kommt nix, Relais tauschen und gut is...

oder einfach Risiko, nimm nen anderes (gebrauchtes) Relais und schau ob du nach 2 Tagen wieder überbrücken musst oder nicht...

Hallo,

genau wie Roy sagt - es kann beides sein!

Bei mir war es die Pumpe, aber auch das Steuergerät hat bei Anderen schon desöfteren versagt! Meistens gibt es das ZV-Steuergerät zu Testzwecken günstiger und meiner Meinung nach ist hier auch die Chance größer, dass man gebraucht keinen defekten Schrott kauft!

Oder Du "leihst" Dir das zu Testzwecken mal von einem Foren-Mitglied aus der Nähe ...

Ok, ich werd mich dann ans messen begeben.
Welche Pinnummer hat den das von der ZV Pumpe kommende Signal? auf dem Relais sind paar Nummern wie an der Steckerleiste, dann kann ich es genau nachprüfen.

Gruß und Danke

Alex

also bisher fand ich 2 Leitungen von der ZV (V94) zum Relais (J139), Funktion lässt sich aber aus den Schaltplänen nicht ablesen...

das wären:

von V94 T16/8 (16pol Stecker Pin8) lila/schwarz zu Pin B1 an J139

dann ist da noch ein indirekter Weg... von V94 (T12/10 braun/blau)über Umwege zum Türkontaktschalter Fahrerseite dann mit braun/rot zu Pin A5 an J139


es ist dir überlassen ob du nicht direkt an der ZV messen willst, deswegen hab ich Anfang und Ende der Leitungen beschrieben...

Danke Roy,
werde mal messen.

Gruß Alex

Hallo,
das Relais ist angekommen, umgesteckt und ... die gleiche sch...e , hab gemessen wie der Roy sagte, Ergebnis: kein fließender Strom von der Pumpe zum Relais, pumpe ganz abgeklemmt und große Augen gemacht- die Schalter leuchten und Fenster lassen sich bewegen, wie ist das möglich? Werde wohl die Fahrer Seite Verkleidung ausbauen müssen, da wurde vor drei Jahren rumgefummelt.Hat sonst jemand eine Idee?
Gruß Alex

etwas kanns schon noch sein... das KI... irgendwie hab ich mich irreführen lassen weil nur von der Pümp gelabert wurde, dass jene das Relais steuert... was aber nicht ganz so is, denn für die Komfortfunktion nach dem Abschliessen der Karre, gibt das KI an einige Teile noch Strom aus...

du hast wohl an der Pumpe gemessen?

nicht am Relais selbst?

Hi Roy,

ich habe von der Pumpe aus gemessen.
Wo muss ich an dem KI genau gucken, was die Komfortsteuerung betrifft?

Gruß

Alex

rein sitzen, abschliessen, warten bis es nach wenigen Minuten ausm Bereich KI klickt... wenn du nix hörst dann scheints das Relais da drin bzw. dessen Ansteuerung gegrillt zu haben...

das einzige was ich in der karre gehört habe, war mein lautes herzklopfen sonst nix. muss wohl der KI raus oder?
Gruß Alex

brauche ich da komplett neues KI ?

KI muss raus... muss aber nicht komplett neu, die Platine die ich im letzten Anhang hatte kriegt man separat... aber wohl nur gebraucht, Zustand somit ungewiss... gibt zudem zwei Varianten, mit einem oder zwei Relais druff, also uffgepasst!

am einfachsten wäre aber wenn du jemanden zu nem Treffen kriegen würdest wo man schnell ( ) die KI's austauscht um zu sehen obs nun gut is... wenn ja, dann könnt ihr die Platine schnell tauschen (wenn KI draussen keine 5Minuten Aufwand) um zu sehen obs NUR an der Platine liegt oder sonst noch was im KI putt is...

Ich fahre am 25.02 zum Marcus, weil mein Einspritzventil am 2 Zylinder spinnt, da kann sich der Marcus damit befassen.
muss eben solange ohne fensterheber fahren. Kann man die Komfortschliessung nicht einfach stilllegen?

ob das mitm Stillegen einfach so geht weiss ich nich... also das im KI jedenfalls nicht... aber ob es hilft die Peripherie lahm zu legen, wie z.B. das Relais im Fussraum Beifahrerseite für die Komfortschliessung raus zu nehmen weiss ich auch nicht, ich geh davon aus, dass auch dann die Fensterheber nimmer gehen...