Hey!
After my problem with the power loss was quickly resolved, it was actually the camshaft sensor, I can now devote myself to my second construction site, the ZV. The pump is probably over, engine is still running but does not build up any pressure. I got the part number, 8L0862257G.
Now there are also pumps whose number ends with A, C, J etc, and everywhere I look on the web it says that all in the D2 Bj. 94 - 03 fit.
Is that really so?
Or do I have to have the G at the end?
Thank you very much.
Greetings, wool
ZV pump flattened
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Siehe erst einmal nach,ob nicht an der linken Seite des Kofferraumdeckels,der Unterdruckschlauch vom Plastikröhrchen gerutscht ist. 
so long
so long
Die G ist für Fahrzeuge mit Funk-FB (434 MHz), Alarm und Wegfahrsperre. Die J ist für Fahrzeuge mit IR-FB und Alarm. Die C ist für Fahrzeuge mit Funk-FB (315 MHz), Alarm und Wegfahrsperre.
Ich glaube es wäre sinnvoller, erst mal zu schauen welche Pumpe überhaupt verbaut ist. Oft ist auch der Schlauch in der Pumpe vom Motor abgerutscht.
Ich glaube es wäre sinnvoller, erst mal zu schauen welche Pumpe überhaupt verbaut ist. Oft ist auch der Schlauch in der Pumpe vom Motor abgerutscht.
Kann man so eine C Pumpe in ein Fahrzeug ohne jegliche FB bauen und hat dann FB oder ist da noch mehr???
Ganz so einfach ist das nicht. Die Pumpen ohne FB haben in der Regel nur 2 Stecker, die mit FB 3 Stecker. Eigentlich müßte der Kabelbaum für die ZV getauscht werden, oder wenigstens die fehlenden Kabel nachgerüstet werden. Dann braucht man natürlich noch die Schlüssel mit FB. Diese müssen dan bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre beim Freundlichen angelernt werden.
Hallo , bei mir waren die Plastikteile der Pumpe gebrochen.
Es gibt "in der Bucht" Austauschteile zum einlöten,
Motor mit Pumpe+ Beschreibung des Austauschs.
Danach mußte auch nichts neu programmiert werden.
MFG
Heribert
Es gibt "in der Bucht" Austauschteile zum einlöten,
Motor mit Pumpe+ Beschreibung des Austauschs.
Danach mußte auch nichts neu programmiert werden.
MFG
Heribert
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