Wide tyres

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#1
Original: German · machine translated
Hello.

I want to take up an old subject again.

I have on my V8 front and rear 9 x 18 with 245/40 ZR 18 Mille Miglia EVO 5. These rims are no longer built and because of lack of rims I have forced rear BMW rims to call with adapter plates. Since these BMW rims have an ET 45 instead of ET 35 like the front Audi rims, I have chosen adapter plates in thickness of 25 mm, so I have achieved a 15 mm sprue width compared to the Audi rim. Now standing up to the fender edge, looks of course hammer :-)

So far so good

Now, my flaps are grinding at the fender edge when the car dives deep (such as the TÜV with ramp left in front and right in back) because the car is also 40 mm thanks to H&R.

What solution is there to allow me to register this? There's to be spring travel limiters. On the pictures of some of them I have already seen extreme tyres that have a similar problem. And the adapter plates, how do I get them registered, all the reports and technical reports are included.

How was this solved?

Thank you at this point :-)


Marcel
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#2
stell den sturz anders ein, haben wir beim v8 von meinen bruder auch gemacht. oder willst das nicht?

mach mal bildchen
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#3
Sturz ist schon negativ falls Du das meinst. Das Problem ist das die Reifen im oberen Drittel an der Karrosse schleifen.

Ich hab grad scheißteuere Winterdinger drauf, ich schicke nachher mal Aufnahme aus der letzten Saison.

Gruß
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#4
Spurplatte dünner?
Kanteumlegen?

Federwegbegrenzer an der HA ist immer Scheiße...
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#5
Spurplatte dünner wäre das einzige was geht, wenn die begrenzer scheiße sind. Wieso eigentlich?

Kante um legen nützt nichts, da der Reifen weiter innen schleift (siehe nachher Bilder)

Gruß
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#6
Ich habe Serie 225-er, und hinten 2 x 30 mm Latten. Tiefer ist er auch. Ca. 35 mm. Alles eingetragen. Bei mir waren hinten die Stoßdämpfer durch und die 225-er haben auch geschliffen bei Beladung und bei Bodenwellen. Aber nur stoßweise bei Belastung. Dämpfer getauscht. Habe jetzt 215-er Winterreifen drauf. Keine Probleme bei Belastung und Beladung. Aber, die beiden Gummilager(neben dem Hinterachsdiff, keine Ahnung, wie die heißen), sind auch platt. Habe aber keine Probleme beim Fahren. Wenn die erneuert sind, funzt es hinten wieder richtig bei dieser Kombination mit 225-er.

Gruß

Manfred

Edited by Manfred

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#7
Warum haste so dicke Platten genommen? Ich hab 15mm von HR.

Sturz. Das letzte was sinnvoll ixt ist den Sturz zu verändern. Will ich nen Reifenfresser? Nein. Dafür sind die einfach zu teuer! Das geht garnicht.

Ich habe beim meinem S6 hinten die Radläufe gezogen. Das ist 10x19 et30. Keine Federeegbegrenzer. Die Räder doch tiefer ein als das Felgenbett. :-)
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#11
Wie haste das bei Dir gelöst? wie Du erkenn kannst sieht dass bei Dir und mir ja recht ähnlich aus ...
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#15
was sind das für Distanzscheiben, mit längeren Bolzen oder ein DRA System wie es bei H&R zu finden ist, also Spurplatte an Radnabe schrauben und Rad dann an Spurplatte schrauben?

Sowas habe ich nämlich ...
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