Blechschaden

Gut fuer uns.
ich möchte nämlich keinen Anderen.
Lediglich die breiteren Armlehnen find ich beim NFL deutlich besser.
Das habe ich mir umgebaut.
Ausserdem sind die ersten A8 offenbar stabiler konstruiert.
Ein Audi Ingenieur hat mir das bei einer Werksbesichtigung
mit einem ominösen Angstzuschlag erklärt.
Man war wohl am Anfang mit dem Alu noch etwas unsicher
und unerfahren.
Weil man auf jeden Fall vermeiden wollte das hier materialmässig etwas anbrennt , wurde die Karosserie wohl sehr stabil gebaut.
Als dann die ersten Erfahrungswerte da waren wurde dann immer mehr am Material (Alu ist teuer) gespart.
Was ist denn am 4.2 aus 98 anders,oder schlecht ?
Der hat doch auch noch die 300 PS.
so long

Hi Wolfgang

Du hast die Armlehne auf NFL umgebaut?

Hast du da vielleicht nen Bild ?

Frank

Wolfgang,

das stimmt, ab 1996 kann man den D2 nehmen, ab Fl wird die Qualität wieder anders, Lopez-Effekt.

Motor bekam dann wegen D3 Luftumspülte Ausslassventile und das DTD/CUE Getriebe, welches in Kombination mit dem Motor nicht mehr so ganz die gewohnte Haltbarkeit hatte.

Nein,dafuer bin ich zu sehr Orginalverfechter.
Ich habe mir einfach ein bequemes und passendes Kissen
gekauft,unten 2 Gummizuege drann genäht und das ganze auf die beiden Armlehnen gezogen.
Das ist sehr bequem,und bei Bedarf zieht man das Konstrukt
einfach runter und alles ist wieder orginal.
Es gibt auch passende Lederkissen.
Das Angebot an Kissen ist uebrigens ueberwältigend.
Ich habe das auch schon mit Heizeinrichtung gesehen.

Vielleicht bin ich aber auch nur so vom VFL ueberzeugt,da
meiner ausserordentlich problemlos ist.
In 10 Jahren nicht eine Panne und keine unvorhergesehene
Probleme.
Der Wagen steht immer nur draussen und muss häufig schwer ziehen.( 2 Pferde /grossen Wohnwagen)
Erst im letzten Jahr eine 3500 km Norwegentour mit schweren Wohnwagen am Haken.
Letzte Woch war ich in Kirkenes,Kiruna und Gällivare.
Temperaturen bis -30 Grad C und eine einzige Schneewueste.
Es gab nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem und der Wagen ist immerhin 15 Jahre ! alt.
Wenn ich da Andere sehe,ich sage nur Joe T.

so long

Dann ist er ja wie meiner.

Joe`s kommt auch aus HH!

1998 kann man wohl nicht mehr von einem Lopez-Effekt sprechen... das war doch viel früher, oder nicht?

Jepp! Audi Zentrum Hamburg.... damals noch Kompetenzzentrum Raffay... mit Überführung an Audi Zentrum Flensburg und schließlich Verkauf durch Autohaus Ihle (VAG-Partner) Hohenwestedt.

Also hatte der Wagen schon eine "Norddeutsche Reise" hinter sich bevor er den Ersten Besitzer fand. UND wie Flo schon ausführte ists halt die bis heute schlechteste Baureihe die von Band lief mit dem AKG Motor und DTD Getriebe.... eine unheilvolle Verbindung. Wobei ich heute weiß dass die Crux nicht allein die Hardware ist, sondern die etwas...... sagen wir mal schlampig ausgeführte Software der Steuergeräte. Das DTD leidet massiv an Überlastung, da es für max. 410 NM ausgelegt ist und der 4,2er ja schon locker da drankommen kann.... Original soll er ja 400 NM haben!!!!! Also keine Reserve.!!!

War gar nicht so einfach hier in Schweden eine von Audi
autorisierte Werkstatt zu finden die Aluminiumarbeiten
an einem A8 vornehmen darf.
Sie werden die Beule ausbeulen.Das Aluminum wird dann vermutlich reissen ( das ist ja das Problem bei Alu).
Die Risse werden dann verschweisst.
Den Rest macht der Lackierer.
Kostenpunkt umgerechnet 1600 €.
Die Versicherung legt noch einmal m 500 € drauf,da ich eine
Woche kein Auto habe.(glauben sie )
Erst wollten die die ganze Seite neu machen,da hat aber die Versicherung gestreikt.
Uebrigens : in einer Aluwerkstatt darf nur !! mit Aluminium
gearbeitet werden,da selbst kleinste Verunreinigungen mit
Eisenpartikeln beim Schweissen unbedingt vermieden werden muessen.

Anbei ein Bild des Schadens.
Ich sagen nur Hausfrauen mit Geländewagen.

so long

Jipp. Extra Gebäude meisten.
Arbeiten mit Handschuhen usw. Schweiß reicht schon und alles geht den Bach runter.

Ganzkörperkondom?

Musst dir nur mal das SSP zum A8 (oder wars SpaceFrame?!) durchlesen wie oft die da wegen dem Alu und Kontaktkorrosion rumlabern

Aber cool wäre so'n A8 auf jedenfall.
In Schweden fährt einer mit V8 Bi Turbo Einsatzfertig mit dem Gewicht eines Polos rum.
Wenn man den ganzen "Kram" rauswirft wird das nen richtiges Fliegengewicht

Meinst du den Schwarzen von Jens Eklund oder Jonus?
Einer von beiden hat auch ein Typ 89 Coupe mit 14XX PS gebaut.