Hello together, the following problem:
On my A8,4,2, year 95, 4-speed Getr. A noticeable jerk in the drive train can be felt during load change.
No matter what speed, when I walk off the gas and then quickly get back on the gas, I feel like a jerk going through the drive. When I'm getting on the gas slowly
It's just a jerk, not a punch.
The transmission switches perfectly, only sometimes at Tiptronic
if I hand-input the 1th gear at 1500 rpm there is
also such a slight blow, not bad but noticeable.
Is it my first quattro? Or do any of you know
This phenomenon. Thank you,Gerd
Powertrain
4 posts · 2,246 views · started
Vermutlich ist das Antriebswellenlager in deinem vorderen Diferenzial ausgeschlagen,oder das Zahnflankenspiel im Selbigen zu gross.
Leg dich einmal unter dein Auto und drueck die rechte Antriebswelle am Dif. kräftig nach oben.
Vermutlich hast du deutliches Spiel und der SImmering ist vielleicht auch schon undicht.
Dein Gleichlaufgelenk an der Aussenseite der Antriebswelle
kann natuerlich auch Spiel haben.
Einfach einmal die Antriebswelle festhalten und am Rad drehen.
Dann siehst du wie gross das Spiel ist.
Ich tippe aber in erster Linie aufs vordere Dif.
so long
Leg dich einmal unter dein Auto und drueck die rechte Antriebswelle am Dif. kräftig nach oben.
Vermutlich hast du deutliches Spiel und der SImmering ist vielleicht auch schon undicht.
Dein Gleichlaufgelenk an der Aussenseite der Antriebswelle
kann natuerlich auch Spiel haben.
Einfach einmal die Antriebswelle festhalten und am Rad drehen.
Dann siehst du wie gross das Spiel ist.
Ich tippe aber in erster Linie aufs vordere Dif.
so long
Passiert das nur beim Lastwechsel oder auch beim Gang einlegen?
Ich hatte ein ähnliches Problem, allerdings gab es bei mir auch einen kräftigen Ruck sobald ich von P oder N in D geschaltet habe.
Der Lagerbock des hinteren Diffs war ausgeschlagen, beim Einkuppeln bzw schnellem Leistungsabruf bewegte es sich bis zu zwei Zentimeter noch oben, schlug aber zum Glück noch nicht an den Unterboden an.
Gruß, Wolle
Ich hatte ein ähnliches Problem, allerdings gab es bei mir auch einen kräftigen Ruck sobald ich von P oder N in D geschaltet habe.
Der Lagerbock des hinteren Diffs war ausgeschlagen, beim Einkuppeln bzw schnellem Leistungsabruf bewegte es sich bis zu zwei Zentimeter noch oben, schlug aber zum Glück noch nicht an den Unterboden an.
Gruß, Wolle
Danke, werd es überprüfen.
Passiert übrigens auch, wenn ich sehr Untertourig Kickdown trete.
Es fühlt sich wie ein Schlag in Watte verpackt an.
Bei Belastung, also Hochtourig ist nichts zu spüren.
Passiert übrigens auch, wenn ich sehr Untertourig Kickdown trete.
Es fühlt sich wie ein Schlag in Watte verpackt an.
Bei Belastung, also Hochtourig ist nichts zu spüren.
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