Hello.
I sent the cylinder heads of the new engine to the planned grinding in the course of the motor conversion of wool.
When the head comes back, I only know how many 10ths had to be sanded away.
Can you say whether you need another head seal or depends on the removal? And if you need one, are there any seals with a different diameter?
Plan cylinder head
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Lass beide Köpfe gleich stark planen, Ansaugbrücke dann um die Hälfte noch planen.
Kopfdichtung brauchst du nich dicker machen - das bissel mehr Verdichtung schadet dem Baby nicht.
Falls du Ölverbrauchsprobleme hast zieh noch die Kolben und mach die Ringe sauber.
Kopfdichtung brauchst du nich dicker machen - das bissel mehr Verdichtung schadet dem Baby nicht.
Falls du Ölverbrauchsprobleme hast zieh noch die Kolben und mach die Ringe sauber.
Hallo Martin,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Die Kolbenringe wollte ich evtl. komplett erneuern, da der Satz aber 470 Euro für alle 8 Zylinder kostet wäre es natürlich auch interesannt ob es auch eine Reinigung der selbigen tut.
Wobei ich bisher dachte das sich diese auch stark abnutzen und dadruch der Ölverbrauch entsteht?
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Die Kolbenringe wollte ich evtl. komplett erneuern, da der Satz aber 470 Euro für alle 8 Zylinder kostet wäre es natürlich auch interesannt ob es auch eine Reinigung der selbigen tut.
Wobei ich bisher dachte das sich diese auch stark abnutzen und dadruch der Ölverbrauch entsteht?
Mach mir Makro Aufnahmen der Lauffläche, dann kann ich dir mehr sagen.
Bitte ungereinigte Bilder für den Anfang!
Wenn du Ringe noch nie abgezogen hast, lass diese drauf bzw. lasse es beim Instandsetzer mit einer Zange machen. Sonst lass die drin und reinige immer den Spalt den der Ring freigibt.
Axialspiel mal mit Fülllehre messen!
Die Kolbenbodenkühlung könnte schuld an den verkokten Ringen sein, wenn die nicht mehr geht. Aber das für die muss ich noch suchen... angeblich gibt es da eins.... eventuell liegt da der wahre Unterschied zum AEC und später.
Bitte ungereinigte Bilder für den Anfang!
Wenn du Ringe noch nie abgezogen hast, lass diese drauf bzw. lasse es beim Instandsetzer mit einer Zange machen. Sonst lass die drin und reinige immer den Spalt den der Ring freigibt.
Axialspiel mal mit Fülllehre messen!
Die Kolbenbodenkühlung könnte schuld an den verkokten Ringen sein, wenn die nicht mehr geht. Aber das für die muss ich noch suchen... angeblich gibt es da eins.... eventuell liegt da der wahre Unterschied zum AEC und später.
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