Passen zufälligerweise die Hinteren Bremssättel vom Audi S4/RS4???
Handbremse
43 Beiträge · 11.840 Aufrufe · gestartet
Hallo,
Vor dem Einbau habe ich das Seil am Nippel aufgehängt und dann Ballistol mit einer Spitze zwischen Seele und Hülle eingeträufelt. Geht gut.
Das ist nur die halbe Wahrheit. Tatsache ist, dass die Handbremsseile links und rechts jeweils am Chassis in einem festsitzenden Gummiblock geführt werden (durch ein Loch im Gummi) und dann weiter laufen (mit etwa 30cm Länge) an die auf- und abschwingende Bremse (durch Stoßdämpfer, Radfeder), wo der Nippel des Seiles in den Hebel eingehängt wird.
Durch das ewige Auf und Ab wird die Spiralhülle des Bremsseiles neben dem Gummiblock permanent hin- und hergebogen, bis nach einigen Jahren an der Stelle die Spirale bricht und die Gummiumhüllung des Seiles durch die spitze und scharfe Bruchkannte durchstochen wird und Feuchtigkeit eindringen kann. Die spitze Bruchkante zerstört dann auch noch die Nylonhülle der Seele (Stahlseil). Es rostet dann sowohl die Spiralhülle als auch das Stahlseil an genau dieser Stelle und der aufblühende Rost bildet dort einen Knubbel und setzt schlussendlich das Seil durch „Rostverschweissung“ fest.
Meistens ist nur das linke Handbremsseil betroffen, weil der Abstand zwischen Gummiblock und Bremse hier etwas kürzer ist als auf der rechten Seite. Rechts ergibt die größere Länge eher ein Biegen der Spiralhülle als ein Abknicken wie auf der linken Seite.
Ich habe z.B. bei meinen neuen Bremsseilen einige Lagen Schrumpfschlauch aufgezogen. Ein Schrumpfschlauch geht gut mit durch das Loch im Gummiblock, der zweite verstärkt die Biegesteifigkeit an der Knickstelle.
Den Handbremshebel am Sattel habe ich mit mineralölfreiem Fett (greift die innenliegende Gummidichtung nicht an) gängig gemacht. Anschließend wurde Kerzendocht (aus Bastelladen) um die Welle gewickelt, verknotet und mit dem Fett eingesprüht als zusätzlicher Rostschutz und Abdichtung gegen Feuchtigkeit.
In Antwort auf:
Die Problem mit den Seilen haben ja viele... ich auch.
Nun wäre meine Frage.. kann man da im Vorfeld was tun?
Sprich es werden neue eingebaut die dann irgendwann auch wieder klemmen.
Es wäre ja eine Überlegung wert ob man da nicht mit Ballistol oder Fluidfilm was bewirken kann!? Nur wie krieg ichs auf der ganzen länge rein ?
Vor dem Einbau habe ich das Seil am Nippel aufgehängt und dann Ballistol mit einer Spitze zwischen Seele und Hülle eingeträufelt. Geht gut.
In Antwort auf:
Also damit die Seile nicht wieder fest werden, würde ich sie regelmäßig betätigen und bei jedem Service mit Rostlöser oder ähnlichem behandeln. Das Problem ist eigentlich, dass viele die Handbremse nie verwenden weil die Parksperre bei Automatikfahrzeugen sowieso ausreichend ist.
Das ist nur die halbe Wahrheit. Tatsache ist, dass die Handbremsseile links und rechts jeweils am Chassis in einem festsitzenden Gummiblock geführt werden (durch ein Loch im Gummi) und dann weiter laufen (mit etwa 30cm Länge) an die auf- und abschwingende Bremse (durch Stoßdämpfer, Radfeder), wo der Nippel des Seiles in den Hebel eingehängt wird.
Durch das ewige Auf und Ab wird die Spiralhülle des Bremsseiles neben dem Gummiblock permanent hin- und hergebogen, bis nach einigen Jahren an der Stelle die Spirale bricht und die Gummiumhüllung des Seiles durch die spitze und scharfe Bruchkannte durchstochen wird und Feuchtigkeit eindringen kann. Die spitze Bruchkante zerstört dann auch noch die Nylonhülle der Seele (Stahlseil). Es rostet dann sowohl die Spiralhülle als auch das Stahlseil an genau dieser Stelle und der aufblühende Rost bildet dort einen Knubbel und setzt schlussendlich das Seil durch „Rostverschweissung“ fest.
Meistens ist nur das linke Handbremsseil betroffen, weil der Abstand zwischen Gummiblock und Bremse hier etwas kürzer ist als auf der rechten Seite. Rechts ergibt die größere Länge eher ein Biegen der Spiralhülle als ein Abknicken wie auf der linken Seite.
Ich habe z.B. bei meinen neuen Bremsseilen einige Lagen Schrumpfschlauch aufgezogen. Ein Schrumpfschlauch geht gut mit durch das Loch im Gummiblock, der zweite verstärkt die Biegesteifigkeit an der Knickstelle.
Den Handbremshebel am Sattel habe ich mit mineralölfreiem Fett (greift die innenliegende Gummidichtung nicht an) gängig gemacht. Anschließend wurde Kerzendocht (aus Bastelladen) um die Welle gewickelt, verknotet und mit dem Fett eingesprüht als zusätzlicher Rostschutz und Abdichtung gegen Feuchtigkeit.
Hallo,
hier im Anhang ein Bild, was von jemandem anderen bereits ins Forum gestellt wurde. Ich habe es hier nur noch einmal angefügt.
Zu sehen sind zwei gebrauchte Handbremsseile mit dem Knubbel und ein neues Seil. Ein Teil des Gummiblocks ist auch erkennbar.
hier im Anhang ein Bild, was von jemandem anderen bereits ins Forum gestellt wurde. Ich habe es hier nur noch einmal angefügt.
Zu sehen sind zwei gebrauchte Handbremsseile mit dem Knubbel und ein neues Seil. Ein Teil des Gummiblocks ist auch erkennbar.
Angeblich passen die P&P auf die Typ44, beim V8 müsstest Du dann entweder die schmalen Naben vom Typ44 einpressen, oder Scheiben mit +10mm Topftiefe haben.
Ich selbst habe es aber noch nicht ausprobiert, nur gelesen. Die Teile sind rar... Die RS6 habe ich z.B. da und die passt nicht.
Ich selbst habe es aber noch nicht ausprobiert, nur gelesen. Die Teile sind rar... Die RS6 habe ich z.B. da und die passt nicht.
Habes es vorhin proberit die sättel von meinem RS4 anzubauen also passen tuen sie ohne probleme nur die fuhrung für die handbremsseile sitzt anders und somit ist das handbremsseil zu kurz!!!
Hat jemand zufällig irgendwie nen leitfaden über die zusammensetzung der Bremssättel??
Hat jemand zufällig irgendwie nen leitfaden über die zusammensetzung der Bremssättel??
bild1
Bearbeitet von Piet
bild 2
und 3
Dankeschön =) dann hoffe ich mal das das nun klappt und ich alles gängig bekomme!!
das hoffe ich auch für dich
ja, passen tun die alle...Aber hast du auch Bremsscheiben in richtiger Größe und passender Topftiefe?
Weiß ich nicht habe ich nicht weiter gekuckt da es mit dem Handbremsseil eh nicht passte und es mir daher eh nicht geholfen hätte!
Iwi weiß ich immernoch nicht genau wie ich den heben für die handbremse da genau auseinander bekomme das ist auf den zeichnungen nicht mit drauf!!
Kann mir einer weiterhelfen???
Kann mir einer weiterhelfen???
oder hier im Forum-FAQ:
http://www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=121
Aber ich würde dazu raten die Finger davon zu lassen, wenn keine geeignete Zange für den Seegerring vorhanden ist.
Alles andere kann man ganz gut improvisieren.
http://www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=121
Aber ich würde dazu raten die Finger davon zu lassen, wenn keine geeignete Zange für den Seegerring vorhanden ist.
Alles andere kann man ganz gut improvisieren.
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden