Hallo.
Vor 2 Wochen sah ich meinen 5.Wagen beim Freundlichen am Nachbarort.
Das Gesicht ähnelt dem des V8 ja schon ein wenig und ich konnte nicht widerstehen, diesen Audi 80 B4 zu kaufen.
War zwar nur von Händler an Händler, aber ich konnte den Chef überzeugen, mir diesen Wagen als "Schrottfahrzeug - nicht geeignet für den Straßenverkehr" für günsige 400€ zu erwerben.
Ich musste ganze 26€ für eine "zeitgerechte Reparatur" investieren - 10Euro für Auspuffzwischenrohr schweißen, und 16Euro für den Wärmetauscher - sch...öne Arbeit.
Heute dann noch mit die Hauptuntersuchung bestanden und glücklich sein.
Ist ein Modell 1993; V6; Frontantrieb, mit ZV, elektrische Spiegel und Fensterheber vorne; elektrisches Stahlschiebe-hebedach, Tempomat ( funktioniert ), Scheinwerferwaschanlage, Heckrollo und originaler Zustand. Da merkt man, dass dieses Fahrzeug aus 2.Hand stammt und dies von Fahrern gehobenen Alters. Fahrzeug ist immer in der selben Werkstatt bis zum Schluß gewartet worden...
Eigentlich wollte ein Mechaniker diesen 80er schlachten, laut dem Gespräch mit dem Autoverkäufer. Daraufhin wandte ich mich an den Autohauschef, bot 300€, bekam den Zuschlag für 400€ und bin nun top zufrieden mit dem Stück.
Hat zwar schon 282000km, aber die merkt man ihm überhaupt nicht an - und endlich wieder einen Handschalter mit einigermaßen Leistung ( 150PS ) .
Gruß Manfred M.
Mein Neuer... 2.6E V6 - vor´m Schlachten gerettet
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Und hier im Anhangbild die zeitaufwändige Reparatur, was wohl der Verkaufsgrund für den Vorbesitzer war.
Wärmetauscher ich komme...
Gruß Manfred M.
Wärmetauscher ich komme...
Gruß Manfred M.
Moin!
Schön, dass Du dich für ihn entschieden hast. Er hat es verdient.
Schlachten finde ich immer sehr schade, wenn er nicht gerade einen kapitalen Bums hatte.
Gute Fahrt / Spaß
Axl
Schön, dass Du dich für ihn entschieden hast. Er hat es verdient.
Schlachten finde ich immer sehr schade, wenn er nicht gerade einen kapitalen Bums hatte.
Gute Fahrt / Spaß
Axl
Das find ich auch. Wenn die Karosse gut in Schuss und unfallfrei ist, kann man die Technik immer wieder instand setzen.
Und schönes Auto! Vor allem für das Geld. Herzlichen Glückwunsch!
Und schönes Auto! Vor allem für das Geld. Herzlichen Glückwunsch!
hey super, hatte mir letztes Jahr auch einen ergattert für 700€. Ich musste zwar etwas mehr investieren bin aber trotzdem inklusive Tüv unter 1000€ geblieben. Ist ein Super Auto hätte ich vom ollen B4 nie erwartet. Das Seriensportfahrwerk ist perfekt abgestimmt, ich für meinen Teil würde daran nichts ändern. Eins will ich dir aber noch sagen, schau nach der Ansaugbrücke, mit den Jahren zerfällt sie und die ganzen Plastikteile fallen in den Brennraum was zum Motorschaden führen kann. Ist wohl damals ein Produktionsfehler gewesen und wurde erst mit den 94er Modellen geändert sowie im A4. Bei meinem hatte ich immer Schwankungen in der Motorleistung. Mal ging der ab wie Schmitz Katze und dann mal wieder nicht. Bei mir war dieses Luftleitblech in der Ansaugbrücke schon zerfallen und hat einige Kanäle zu gemacht. Ich habe das komplette Unterteil gewechselt seit dem an geht der richtig gut. Es gibt bei Audi einen kompletten Rep Kit dafür.
Gruss Riccardo
Gruss Riccardo
Hallo Manfred,
da hast Du wirklich nichts falsch gemacht! Ich hatte den B4 auch einmal, trotz Auffahrunfalls rostete nichts am Heck - insgesamt eine gute Verarbeitung.
Grüße
Bernd
da hast Du wirklich nichts falsch gemacht! Ich hatte den B4 auch einmal, trotz Auffahrunfalls rostete nichts am Heck - insgesamt eine gute Verarbeitung.
Grüße
Bernd
Hallo miteinander.
Danke für die Blumen.
@ Riccardo: habe ich auch schon gelesen, dass ein Kunststoffbauteil im Ansaugtrakt brüchig werden kann...
Welchen Motor betrifft dies jedoch, da habe ich keine Ahnung. Welchen Motor hast Du in Deinem Audi 80?
Teile der Ansaugung musste ich eh letzte Woche demontieren, damit ich an die motorseitigen Befestigungsmuttern des Wärmetauschers kam. Dabei musste ich generell vorsichtig sein mit den alten Kunststoffbauteilen...
Ein Gummischläuchlein, welches die Drosselklappe umgeht, war zäh wie Kaugummi und wurde gleich erneuert von mir. Jedoch fiel mir auf, dass die Bohrung im Anschlussstück dieses Schlauches am Drosselklappenstück vollständig dicht ist mit alten Verkokungen - ich versuchte vergeblich mit einer Nadel diese Bohrung frei zu bekommen - scheint so, als ob ein Ventil im Ansaugtrakt damit angesteuert wird. Jedoch bemerkte ich bisher nichts von einem willkürlichen Leistungsverlust...
Danke für den Tipp mit dem Reparaturkit...
Gruß Manfred M.
Danke für die Blumen.
@ Riccardo: habe ich auch schon gelesen, dass ein Kunststoffbauteil im Ansaugtrakt brüchig werden kann...
Welchen Motor betrifft dies jedoch, da habe ich keine Ahnung. Welchen Motor hast Du in Deinem Audi 80?
Teile der Ansaugung musste ich eh letzte Woche demontieren, damit ich an die motorseitigen Befestigungsmuttern des Wärmetauschers kam. Dabei musste ich generell vorsichtig sein mit den alten Kunststoffbauteilen...
Ein Gummischläuchlein, welches die Drosselklappe umgeht, war zäh wie Kaugummi und wurde gleich erneuert von mir. Jedoch fiel mir auf, dass die Bohrung im Anschlussstück dieses Schlauches am Drosselklappenstück vollständig dicht ist mit alten Verkokungen - ich versuchte vergeblich mit einer Nadel diese Bohrung frei zu bekommen - scheint so, als ob ein Ventil im Ansaugtrakt damit angesteuert wird. Jedoch bemerkte ich bisher nichts von einem willkürlichen Leistungsverlust...
Danke für den Tipp mit dem Reparaturkit...
Gruß Manfred M.
....gab doch nur einen 2.6er V6 im B4. MKB ABC
aber mein B4 bzw jetzt den meiner Frau ist etwas magerer ausgestattet. ZV, eSpiegel und eDach, ABS und Servo, das wars. Keine eFensterheber, kein Heckrollo keine Klima. Aber was er nicht hat, kann auch nicht kaputt gehen und meine Frau kann gerne auf sowas verzichten.
Gruß Riccardo
aber mein B4 bzw jetzt den meiner Frau ist etwas magerer ausgestattet. ZV, eSpiegel und eDach, ABS und Servo, das wars. Keine eFensterheber, kein Heckrollo keine Klima. Aber was er nicht hat, kann auch nicht kaputt gehen und meine Frau kann gerne auf sowas verzichten.
Gruß Riccardo
gibt nen 2.8 er auch oder?
Hallo Riccardo.
Der Reparaturkit hat wohl diese Nummer: 078198211 ?
Hast Du diese Arbeit selber ausgeführt?
Laß´ ´mal hören zum Arbeitsaufwand, sind anscheinend die Befestigungsschrauben für die Klappen im Schaltsaugrohr.
Gruß Manfred M.
Der Reparaturkit hat wohl diese Nummer: 078198211 ?
Hast Du diese Arbeit selber ausgeführt?
Laß´ ´mal hören zum Arbeitsaufwand, sind anscheinend die Befestigungsschrauben für die Klappen im Schaltsaugrohr.
Gruß Manfred M.
In Antwort auf:
... gab doch nur einen 2.6er V6 im B4. MKB ABC
Sorry, den kann ich mir nicht verkneifen:
"Erst Lesen, dann Denken, dann Posten!"
Der 2.8er (Kennbuchstabe AAH) ist nun mal kein 2.6er !!!!
Nichts für ungut ...
der 2.6er hat kein Schaltsaugrohr. Wenn du welche hast, dann hast du keinen 2.6er sondern den 2.8er.
Gruß Riccardo
Gruß Riccardo
Hallo.
Hat mir so ein Teilemann gesagt, es sei ihm verziehen...
Gruß Manfred M.
Hat mir so ein Teilemann gesagt, es sei ihm verziehen...
Gruß Manfred M.
???? Verstehe ich jetzt nicht? Warum redet jeder vom 2.8er??? Es geht doch nur um den 2.6er und nichts anderes habe ich geschrieben.... 
ja der 2.6er ist recht einfach aufgebaut, weder Schaltsaugrohr noch Luftmengen- oder Luftmassenmesser. Aber 2 Lambda Sonden hat das Ding.
Ich bin jedenfalls vom Auto sowie vom Motor begeistert. Selbst bei 180 drückt er mich im 5. Gang in den Sitz und das für nur 150PS beachtlich. Laufen tut er laut Tacho 230..240 km/h aber Windgeräuche die nicht zum aushalten sind. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 9 Liter. Aber das auch alles seit ich im November die Köpfe überholt habe. Seit dem an ist auch der Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km auf nicht messbar gesunken.
Gruß Riccardo
Ich bin jedenfalls vom Auto sowie vom Motor begeistert. Selbst bei 180 drückt er mich im 5. Gang in den Sitz und das für nur 150PS beachtlich. Laufen tut er laut Tacho 230..240 km/h aber Windgeräuche die nicht zum aushalten sind. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 9 Liter. Aber das auch alles seit ich im November die Köpfe überholt habe. Seit dem an ist auch der Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km auf nicht messbar gesunken.
Gruß Riccardo
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