Hello.
Two weeks ago, I saw my 5th carriage at the friendly one at the neighboring village.
The face resembles that of the V8 already a little bit and I couldn't resist buying this Audi 80 B4.
Although it was only from a dealer to a dealer, I was able to convince the boss to buy this car as a "waste vehicle - not suitable for road traffic" for a reasonable 400€.
I had to invest a whole 26€ for a "time-appropriate repair" - weld 10€ for exhaust pipe, and 16€ for the heat exchanger - nice work.
Today then passed with the main examination and be happy.
Is a model 1993; V6; front drive, with ZV, electric mirror and window lifter front; electric steel sliding lift roof, cruise control ( works), headlight washing system, rear blind and original condition. You can see that this vehicle comes from 2nd hand and this is from riders of upscale age. Vehicle has always been maintained in the same workshop until the end...
Actually, a mechanic wanted to kill this 80s, according to the car salesman. Then I turned to the car owner, offered 300€, got the surcharge for 400€ and am now very satisfied with the piece.
Has already 282000km, but you don't notice it at all - and finally again a hand switch with some power ( 150hp).
Greetings Manfred M.
My new guy... 2.6E V6 - rescued from battle
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Und hier im Anhangbild die zeitaufwändige Reparatur, was wohl der Verkaufsgrund für den Vorbesitzer war.
Wärmetauscher ich komme...
Gruß Manfred M.
Wärmetauscher ich komme...
Gruß Manfred M.
Moin!
Schön, dass Du dich für ihn entschieden hast. Er hat es verdient.
Schlachten finde ich immer sehr schade, wenn er nicht gerade einen kapitalen Bums hatte.
Gute Fahrt / Spaß
Axl
Schön, dass Du dich für ihn entschieden hast. Er hat es verdient.
Schlachten finde ich immer sehr schade, wenn er nicht gerade einen kapitalen Bums hatte.
Gute Fahrt / Spaß
Axl
Das find ich auch. Wenn die Karosse gut in Schuss und unfallfrei ist, kann man die Technik immer wieder instand setzen.
Und schönes Auto! Vor allem für das Geld. Herzlichen Glückwunsch!
Und schönes Auto! Vor allem für das Geld. Herzlichen Glückwunsch!
hey super, hatte mir letztes Jahr auch einen ergattert für 700€. Ich musste zwar etwas mehr investieren bin aber trotzdem inklusive Tüv unter 1000€ geblieben. Ist ein Super Auto hätte ich vom ollen B4 nie erwartet. Das Seriensportfahrwerk ist perfekt abgestimmt, ich für meinen Teil würde daran nichts ändern. Eins will ich dir aber noch sagen, schau nach der Ansaugbrücke, mit den Jahren zerfällt sie und die ganzen Plastikteile fallen in den Brennraum was zum Motorschaden führen kann. Ist wohl damals ein Produktionsfehler gewesen und wurde erst mit den 94er Modellen geändert sowie im A4. Bei meinem hatte ich immer Schwankungen in der Motorleistung. Mal ging der ab wie Schmitz Katze und dann mal wieder nicht. Bei mir war dieses Luftleitblech in der Ansaugbrücke schon zerfallen und hat einige Kanäle zu gemacht. Ich habe das komplette Unterteil gewechselt seit dem an geht der richtig gut. Es gibt bei Audi einen kompletten Rep Kit dafür.
Gruss Riccardo
Gruss Riccardo
Hallo Manfred,
da hast Du wirklich nichts falsch gemacht! Ich hatte den B4 auch einmal, trotz Auffahrunfalls rostete nichts am Heck - insgesamt eine gute Verarbeitung.
Grüße
Bernd
da hast Du wirklich nichts falsch gemacht! Ich hatte den B4 auch einmal, trotz Auffahrunfalls rostete nichts am Heck - insgesamt eine gute Verarbeitung.
Grüße
Bernd
Hallo miteinander.
Danke für die Blumen.
@ Riccardo: habe ich auch schon gelesen, dass ein Kunststoffbauteil im Ansaugtrakt brüchig werden kann...
Welchen Motor betrifft dies jedoch, da habe ich keine Ahnung. Welchen Motor hast Du in Deinem Audi 80?
Teile der Ansaugung musste ich eh letzte Woche demontieren, damit ich an die motorseitigen Befestigungsmuttern des Wärmetauschers kam. Dabei musste ich generell vorsichtig sein mit den alten Kunststoffbauteilen...
Ein Gummischläuchlein, welches die Drosselklappe umgeht, war zäh wie Kaugummi und wurde gleich erneuert von mir. Jedoch fiel mir auf, dass die Bohrung im Anschlussstück dieses Schlauches am Drosselklappenstück vollständig dicht ist mit alten Verkokungen - ich versuchte vergeblich mit einer Nadel diese Bohrung frei zu bekommen - scheint so, als ob ein Ventil im Ansaugtrakt damit angesteuert wird. Jedoch bemerkte ich bisher nichts von einem willkürlichen Leistungsverlust...
Danke für den Tipp mit dem Reparaturkit...
Gruß Manfred M.
Danke für die Blumen.
@ Riccardo: habe ich auch schon gelesen, dass ein Kunststoffbauteil im Ansaugtrakt brüchig werden kann...
Welchen Motor betrifft dies jedoch, da habe ich keine Ahnung. Welchen Motor hast Du in Deinem Audi 80?
Teile der Ansaugung musste ich eh letzte Woche demontieren, damit ich an die motorseitigen Befestigungsmuttern des Wärmetauschers kam. Dabei musste ich generell vorsichtig sein mit den alten Kunststoffbauteilen...
Ein Gummischläuchlein, welches die Drosselklappe umgeht, war zäh wie Kaugummi und wurde gleich erneuert von mir. Jedoch fiel mir auf, dass die Bohrung im Anschlussstück dieses Schlauches am Drosselklappenstück vollständig dicht ist mit alten Verkokungen - ich versuchte vergeblich mit einer Nadel diese Bohrung frei zu bekommen - scheint so, als ob ein Ventil im Ansaugtrakt damit angesteuert wird. Jedoch bemerkte ich bisher nichts von einem willkürlichen Leistungsverlust...
Danke für den Tipp mit dem Reparaturkit...
Gruß Manfred M.
....gab doch nur einen 2.6er V6 im B4. MKB ABC
aber mein B4 bzw jetzt den meiner Frau ist etwas magerer ausgestattet. ZV, eSpiegel und eDach, ABS und Servo, das wars. Keine eFensterheber, kein Heckrollo keine Klima. Aber was er nicht hat, kann auch nicht kaputt gehen und meine Frau kann gerne auf sowas verzichten.
Gruß Riccardo
aber mein B4 bzw jetzt den meiner Frau ist etwas magerer ausgestattet. ZV, eSpiegel und eDach, ABS und Servo, das wars. Keine eFensterheber, kein Heckrollo keine Klima. Aber was er nicht hat, kann auch nicht kaputt gehen und meine Frau kann gerne auf sowas verzichten.
Gruß Riccardo
gibt nen 2.8 er auch oder?
Hallo Riccardo.
Der Reparaturkit hat wohl diese Nummer: 078198211 ?
Hast Du diese Arbeit selber ausgeführt?
Laß´ ´mal hören zum Arbeitsaufwand, sind anscheinend die Befestigungsschrauben für die Klappen im Schaltsaugrohr.
Gruß Manfred M.
Der Reparaturkit hat wohl diese Nummer: 078198211 ?
Hast Du diese Arbeit selber ausgeführt?
Laß´ ´mal hören zum Arbeitsaufwand, sind anscheinend die Befestigungsschrauben für die Klappen im Schaltsaugrohr.
Gruß Manfred M.
In Antwort auf:
... gab doch nur einen 2.6er V6 im B4. MKB ABC
Sorry, den kann ich mir nicht verkneifen:
"Erst Lesen, dann Denken, dann Posten!"
Der 2.8er (Kennbuchstabe AAH) ist nun mal kein 2.6er !!!!
Nichts für ungut ...
der 2.6er hat kein Schaltsaugrohr. Wenn du welche hast, dann hast du keinen 2.6er sondern den 2.8er.
Gruß Riccardo
Gruß Riccardo
Hallo.
Hat mir so ein Teilemann gesagt, es sei ihm verziehen...
Gruß Manfred M.
Hat mir so ein Teilemann gesagt, es sei ihm verziehen...
Gruß Manfred M.
???? Verstehe ich jetzt nicht? Warum redet jeder vom 2.8er??? Es geht doch nur um den 2.6er und nichts anderes habe ich geschrieben.... 
ja der 2.6er ist recht einfach aufgebaut, weder Schaltsaugrohr noch Luftmengen- oder Luftmassenmesser. Aber 2 Lambda Sonden hat das Ding.
Ich bin jedenfalls vom Auto sowie vom Motor begeistert. Selbst bei 180 drückt er mich im 5. Gang in den Sitz und das für nur 150PS beachtlich. Laufen tut er laut Tacho 230..240 km/h aber Windgeräuche die nicht zum aushalten sind. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 9 Liter. Aber das auch alles seit ich im November die Köpfe überholt habe. Seit dem an ist auch der Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km auf nicht messbar gesunken.
Gruß Riccardo
Ich bin jedenfalls vom Auto sowie vom Motor begeistert. Selbst bei 180 drückt er mich im 5. Gang in den Sitz und das für nur 150PS beachtlich. Laufen tut er laut Tacho 230..240 km/h aber Windgeräuche die nicht zum aushalten sind. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 9 Liter. Aber das auch alles seit ich im November die Köpfe überholt habe. Seit dem an ist auch der Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km auf nicht messbar gesunken.
Gruß Riccardo
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