Threaded bolts on track rod heads

Also ich anworte mir vorab mal selber....
beim google n mit der Annahme, dass die Gewindebolzen, die übrigens "Schraube zum Spureinstellen heißen" das Gewinde M16 x 1,5 haben, finde ich genügend potentielle Alternativen von anderen Autos.
Wenn denn nun meine Annahme stimmt, benötige ich nun nur noch die Angabe der Länge der Schrauben/Gewindebolzen und ich kann mir die Dinger bestellen.

Hallo.
Ich kann mich an einen "Alternativen-Thread" zu besagter Einstellschraube erinnern - evtl. haben die V8-Freunde aus Legan noch genauere Details, da ich meine von dort kam der günstige Tipp.
Wenn es nicht sogar von Opel diese Schraube gab - aber evtl. hilft Dir die Suchfunktion weiter.
Dürfte ca. 2Jahre zurückliegen hier im Forum.
Gruß Manfred M.

ich hab da was viel besseres... siehe Anhang....

und von unten....

Hallo Roy... bei "von unten" war kein Anhang bei!
Aber ich verstehe gerade nicht wirklich, was ich damit soll.... wie die Dinger ausschauen weiß ich ja! Brauche eigentlich nur die Abmessungen....!?

ups... sorry... hier also der Anhang...

Danke Roy.... aber nochmal.... ich weiss gerade nicht, wie mich das weiter bringt!?

würdest du genauer hin schaun, dann würdest du die Ironie erkennen...

die Fotos sind von heute... von der rechten Spurstange meines Achters... und ich hab jetzt sowas von nem Gnom im Kopf, dass ich nahezu durchdrehe... ich hatte meine Karre in ne Werkstattt gegeben damit sie mir den Spurstangenkopf wechseln (blöde Arbeit, mag ich nicht) weil die schlagende UFO vorher eben den Kopf ausgeschlagen hat... nach der Rep. wurde nur mit der Spurplatte kontrolliert und das Lenkrad stand schief obwohl Geradeauslauf tadellos war..... heute (einige Wochen danach) endlich zur Lenkgeometrie gekonnt, (Karre gestern dort abgeliefert)..... krieg ich heut n Telefon, dass das Einstellen nicht möglich sei da der Gewindebolzen GESCHWEISST worden ist und somit das Gewinde im Sack................ noch Fragen? wenn ja, behalt sie für dich... kannst morgen wieder kommen, aber heute ist mir nur SCHLECHT und hab hier den Frust raus gelassen, ich hab eigentlich nen eigenen Thread aufmachen wollen, aber vorher deinen gelesen gehabt...........

Roy beruhige dich!
Die Köpfe Kosten nicht die Welt. Qualität im Zubehör 60 €. Und die scheiss Gewindebolzen kosten so um die 10 Euro das Stück.. ich muss nur noch rausfinden, wie lang die sind... sonst geh ich auf ungefähr kaufen! Das sieht mir auf dein Bildern nicht so aus, als sei die Spurstange nach innen hin angeschweißt.. wenn wohl dann herzlichen Glückwunsch! Alles wird gut!
Mein Dicker steht sein einer Woche im Reifenhandel (ich arbeite da nebenbei, d. h. Spureinstellung für umsonst) neben der Halle, weil die 1,5 Jahre alte Bühne am selben Tag an dem ich die Spurstangeköpfe eingebaut habe, verreckt ist und der Servicemitarbeiter ne Woche in Urlaub war... jetzt warten wir auf Ersatzteile... der Dicke mit mir...

Die Gewindebolzen gibts original nunmal nicht separat und der Spurstangenkopf kostet original gleich viel wie im Zubehör (zumindest dein genannter Preis) und daher ich was Fahrwerk bzw. Bremsen anbelangt nur auf original bzw. Teile die NACHWEISLICH besser sind als original zurück greife erübrigt es sich... und den Spurstangenkopf habens ja "gewechsel" es ginge nun eigentlich "nur" um den Bolzen... aber würdest du dich DA getrauen, nur den Bolzen zu ersetzen? also ich nicht... wer weiss was da sonst noch verwürgt wurde,da kommt ne komplette Spurstange rein, die Preisdifferenz zwischen dem "gewechselten" Spurstangenkopf und der ganzen Spurstange werd ich dem Chef da präsentieren, er hat mir eh was offeriert für den nächsten Reifenkauf, denn nach der "Reparatur" mit der "Spurplatte" führte es wiederum zum schiefen Ablauf des linken Reifens...

deine Geschichte hört sich aber auch spassig an... ging mir mal ähnlich, Karre aufm Geometrieprüfstand... soweit fertig... Bühne kommt aber nimmer runter......... naja... ich hab dem Typen mal befohlen RTFM bzw. habse mir gegriffen als er sie brachte und zum Glück gibts fast immer ne Notrunterlassknopfdrückkombination...

.... also um das Ganze nun abzuschließen.... die Gewindebolzen gibt es für andere Fahrzeuge... Maß ist M16 x 1,5... ich habe jetzt leider welche von Opel drin. Immer noch besser als irgendwelche von Japanern!! .. bäh... Kostenpunkt so um die 12 Euro....
Habe den Preis bei Audi auf dem Diplay gesehen:
ich hab nur 160,00 € (Stück) gesehen..... ich hab nur gesagt "seid ihr bescheuert" und bin gegangen.....

Hi,
genau den nehme ich auch immer.Ich ärgere mich schon lange nicht mehr mit festgegammelten Spurstangenköpfen und Gewindebolzen rum,einfach komplett rausdrehen,im Schraubstock zerlegen oder auseinanderflexen um an die Mutter und den Klemmring zu kommen,alles schön dick einfetten und mit neuem Gewindebolzen und neuem Spurstangenkopf wieder zusammen.
Da macht dann sogar das vermessen Spaß,wenn alles schön leicht geht !
Einziger Nachteil ist,das der Bolzen etwas kürzer ist,als der Originale (Anhang).
Gruß Thomas

Fett - ok. Aber NIEMALS eine Paste ranschmieren.
Die hat Festkörperschmierstoffe. Die können dann zum Lösen der Verbindung führen!

Hi,
die Verbindung ist durch die Mutter und den Klemmring gesichert !
Was sollte sich da durch meine Fettbeigabe lösen ???

Gruß Thomas