Transformer/gear broken?

Achja

Beim reinigen der Ölwanne ist mir eine Schleimige hellgraue Flüssigkeit aufgefallen
Und aus dem Filter kam auch ewas von dem Rotz!

Das Öl selbst hatte noch nen rötlichen Stich, sah also nicht so alt aus!

deine schleimige Flüssigkeit ist wohl eher einfach zerriebenes Metall... alles i.O. solange keine "Festbestandteile" in der Wanne sind...

Alle Leitungen leer... Wandler leer... Getriebe leer... da müssen ganz sicher mehr als 4 Liter rein... 9.7 Liter als Neufüllung werden angegeben... ich glaub das mit dem Peilstab peilst du nicht

ist der ganze Stab auch zwischen den Kugeln nass oder nur die Kugeln?

jaja Roy
Ich peil das schon!

Zwischen den Kugeln sind 2 Markierungen die Untere stellt das Minimum dar die Obere das Maximum :P

und das öl steht ca bei der oberen Kugel!

Das Öl sollte am Peilstab aber nur im warmen Zustand zu sehen sein. Halbvoll ist völlig ausreichend. Es ist im kalten Zustand nicht zu sehen.

Gruß

Manfred

lass ihn WIRKLICH warm laufen, Wassertemp auf Betriebtemp kommen lassen... im Kühler wird dadurch das ATF auch auf ähnliche Temperatur gebracht, miss dann noch mal.

Was Roy meint, ist das an den Kugeln immer Öl dran ist da das von dem Ölrohr her kommt. Ist der Peilstab wirklich auch zwischen den Kugeln am dünnen Teil feucht?

Was mir noch so einfällt, Wenn Du D drin hast, schau mal unten ob sich eine der Antriebswellen vorne dreht. Eventuell liegt da der Wurm drin, das das äußere gelenk bei einer der Wellen von der Welle gerutscht ist.

Genau das meinte ich

Daher das Problem vorher schon bestanden hat und nun ein anderes Getriebe rein gemacht wurde, müsste doch ne freie Welle aufgefallen sein bei der Montage...?

Hi,
dem schließe ich mich an,war auch mein erster Gedanke !
Defekte Antriebswelle !!

Nur mal so am Rande :
Fährt er denn auf "1" an ?


Gruß Thomas

Natürlich ist das dünne Teil zwischen den 2 Kugeln feucht! (schelm wer zweideutig denkt )


Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber ich werds natürlich lmal Kontrollieren!

Vielen Dank!

In Antwort auf:

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Nur mal so am Rande :
Fährt er denn auf "1" an ?

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werd ich auch nochmal testen! weiß gerade nicht ob ichs schon probiert habe!

darum kann ichs mir nicht recht vorstellen

Außerdem war ja auch das Summen der Defekten Ölpumpe zu hören!

Wird denn im stand das ATF auch warm?

Hallo Dominik,

was man hier nicht rauslesen kann ist, hast Du das Öl warm gefahren, oder ist es kalt. Gut, der Wagen fährt nicht, aber dann kommt auch keine korrekte Messung raus. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das solltest Du aber schon über die Suchfunktion herausgefunden haben.

Gruß

Manfred

Hallo Manfred

Ja das wurde natürlich im Kalten zustand gemessen!

aber trotzdem müsst er doch fahren, auch mit zu wenig öl!
wie gesagt ca 4l sind drinnen!

darum auch die frage ob das Öl denn beim "im Stand warmlaufen" warm wird!

ehrlich gesagt, wohl schon. Aber das ist genau das, was ich nicht genau sagen kann. Hatte noch nie das Problem. Wahrscheinlich muss der Wagen viele Minuten im Leerlauf laufen und Du musst mehrmals die Gänge schalten. Es muss sich ja erwärmen, wenn es läuft. Aber macht es das auch im Leerlauf so heiß, das es ausreicht? Da müssen die Spezie aus dem Forum beantworten.

Aber, die Antriebswellen solltest Du auch checken. Die machen auch diverse Fehler. Zum Beispiel diese.

Gruß

Manfred