Tool Timing Belts

da ist kein 3199...

Dann ist es leider schon gelöscht , :confused:

Hinter dem ebay Store steckt Werkzeughandel H. Schmitt (findet man bei google).
3197 hat er nachgebaut im Angebot, sofort lieferbar. habe ich bei ihm gekauft.
schnelle lieferung, werkzeug funktioniert einwandfrei. keine probleme. sehr zu empfehlen.
3199 kann er als prototyp nachbauen, lieferzeit ein einhalb wochen.
kosten liegen etwas über den Preisen, die die Werkzeuge normal gekostet haben.
SJK hat nur die 3341, die ich fälschlicher Weise gekauft habe.
3197 war auch im Angebot, habe ich gekauft, es kam die bestätigung: Ware versendet: Nach einer Woche warten ohne Zustellung habe ich angerufen. keinen erreicht. nach einer mail kam rückruf.
Man sagte mir, 3197 nicht lieferbar.
komisch, es soll doch seit einer Woche unterwegs sein.
Woche später kam dann die bestellung ohne 3197, Geld gab es per paypal allerdings sofort zurück.
ansosnten SJK nie wieder.
telefonisch erreicht man keinen und auf mails hat keiner reagiert, außer beim ersten mal kam ein rückruf.

Muss meinen Zahnriemen jetzt auch machen und habe nach dem Durchforsten der verschiedenen Beiträge mal eine prinzipielle Frage: Warum können beim V8 die Nockenwellenräder nicht drauf bleiben ? Wenn das ganze im Ursprungszustand korrekt eingestellt war und ich nicht dran drehe, müsste es auch mit dem neuen Riemen wieder passen. War zumindest bei mir bis jetzt fast immer so - oder ist am V8 was anders, was ich übersehen habe ?

Hallo,

Die Nockenwellenräder müssen ja lose gemacht werden,damit du den Riemen runter und wieder druaf bekommst.Die Räder haben keine Nut,sind Konisch.Kannst also egal wie fest machen,so gesehen.

Benutz einfach das Spezialwerkzeug oder lass es lieber machen.


Gruß

Yener

Das ist genau dass, was ich nicht verstehe - normalerweise bring ich den Riemen doch auch so runter - spätestens wenn die erste Umlenkrolle weg ist - hab ich noch nie anders erlebt. Das ich die NW-flansche und den Gegenhalter für unten brauch ist klar. Ist nicht mein erster ZR, nur erster V8

Da ist das Problem:
machen lassen - hier in Berlin würd ich den V8 nicht mal zum Ölwechsel bringen ! !

In Antwort auf:

---

Hallo,

Die Nockenwellenräder müssen ja lose gemacht werden,damit du den Riemen runter und wieder druaf bekommst

---

DAS hat DAMIT gar nix zu tun !!!! Wenn du den Gegenhalter benutzt z.B. haste du den Motor im Kurbeltrieb nicht am OT... den Riemen bekommste auch so ab. Die Nockenwellenräder müssen ab um den korrekten OT einzustellen ..... welchen ICH persönlich doppelt und dreifach überprüfe .
WIE willste was korrigieren wenns nur um 1 Zah verstellt ist ??? Sag mir DAS mal ???? Bin auf die Antwort gespannt ...

Ich habe meinen Riemen auch dreifach und vierfach überprüft.Fakt ist doch,dass die Räder runter müssen oder ?
Also erspart man sich nix,wenn man den Riemen runter macht ohne die Räder zu demontieren...

Gruß

Yener

sicher MÜSSEN die Räder gelöst werden bzw. runter weil man(n) IMMER neue Schraben verwendet ....... ich habe mich an deiner Aussage von wegen "runtermachen" mokiert ... weil diese Aussage ist schlicht und einfach falsch !!!!!!!!

...steinigt mich doch :-)

Habe nen extra-schweren Rhein-Kiesel für dich ...... ist aber aus der Düsseldorfer Kante

Düsseldorf...uuuhhh ganz schlechtes Karma.

Deswegen schrieb ich's *wegschmeiß*

oha,kaum sagt einer "Düsseldorf" wird es plötzlich kalt im Raum...ich sag ja ganz böses Karma.Wie geht das weg ?

Ich muss nen Kölsch trinke...



Gruß

Yener