Das Werkzeug ist nicht V8 spezifisch.
Das geht im C3, C4 usw. auch.
VAG 2069A
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Ich hab auf dem Boden gelegen und mit den Fäusten getrommelt, aber bei den Nockenwellenfixierflanschen sind se hart geblieben!
Gut, wenn man Leute wie hier im Forum kennt, die sowas dann nachmachen lassen. Danke nochmal!
Gut, wenn man Leute wie hier im Forum kennt, die sowas dann nachmachen lassen. Danke nochmal!
ick drohe immer damit dass ick wiederkommen werde ;op
aber hast recht, ohne forum würden einige von uns echt das geld raustragen wie nix gutes...
aber hast recht, ohne forum würden einige von uns echt das geld raustragen wie nix gutes...
Federbein im Federspanner,
FederSpnner mit Bein im Schraubstock,
Feder gespannt, Federbein zerlegt und entnommen,
Feder immernoch im Spanner, *klick*........ *PENG*,
*OOMPFF*
Mario: "Uuuhh, alter haste noch Strom?"
Sven: "ARGH, [piep],[piiiieeep],[piiieeeeeep],[piep],[piep],[piep],[piep]!!!"
Mario: *schwitz* "Alles ok? Taste dich mal ab!"
Sven: *röchel* "Mein Brustkorb tut weh!"
Mario: "Zieh mal dein Hemd hoch!
Mario: "Du hast Glück gehabt, 10cm nach links unten und das währe voll auf den Solarplexus gegangen!"
Weil er seit Jahren Bodybuilding macht/gemacht hat, gabs "nur" nen richtig fetten Bluterguss.
FederSpnner mit Bein im Schraubstock,
Feder gespannt, Federbein zerlegt und entnommen,
Feder immernoch im Spanner, *klick*........ *PENG*,
*OOMPFF*
Mario: "Uuuhh, alter haste noch Strom?"
Sven: "ARGH, [piep],[piiiieeep],[piiieeeeeep],[piep],[piep],[piep],[piep]!!!"
Mario: *schwitz* "Alles ok? Taste dich mal ab!"
Sven: *röchel* "Mein Brustkorb tut weh!"
Mario: "Zieh mal dein Hemd hoch!
Mario: "Du hast Glück gehabt, 10cm nach links unten und das währe voll auf den Solarplexus gegangen!"
Weil er seit Jahren Bodybuilding macht/gemacht hat, gabs "nur" nen richtig fetten Bluterguss.
Unvorbereitet dürfte die Muckibude nix geholfen ham Wenn er kein Muskel anspannt...
Wir legen die dann immer schnell auf den Boden, so das nichts getroffen werden kann.
Lampen von der Decke holen ist auch ned toll...
Wenn er kein Muskel anspannt...Wir legen die dann immer schnell auf den Boden, so das nichts getroffen werden kann.
Lampen von der Decke holen ist auch ned toll...
Irgendwie doch, sonst hätte sich was in die einzelteile zerlegt.
Nochmal wollen wir ein katapultstart in dieser Form nicht erleben.
Das Geraffel hing waagrecht im Schraubstock,
will nicht wissen was passiert währe wenns nen Querschläger gegeben hätte.
Nochmal wollen wir ein katapultstart in dieser Form nicht erleben.
Das Geraffel hing waagrecht im Schraubstock,
will nicht wissen was passiert währe wenns nen Querschläger gegeben hätte.
Hallo,
angezogen wird die Halterung mit einem Spielzeuggabelschlüssel von Bilstein, der ab einem Drehmoment von 70 NM beginnt, die Hülse zu verformen... Mist. Also das Teil nach unten keilförmig anschleifen, dass die Kraft den Schlüssel in den Nuten hält. Aber auch hier war bei 120 Nm Schluss... Aber es hält.
Nächster Punkt war, dass mir ein defektes Axialrillenlager geliefert wurde. Das knackt bei jedem Lenkeinschlag so alle 5 Grad. Plong Plong Plong.... Scheisse. Also muss das Beinchen nochmal raus...
Ansonsten ist das Fahrgefühl ein total geiles... Die B8 haben genau die Härte, die ich mir gewünscht habe. Noch komfortabel, kein Gepoltere und ein Geradeauslauf.... Herrlich...
Wie neu eben... Morgen gehts mit dem neuen Lager auf ein Neues...
Gruß Uwe
angezogen wird die Halterung mit einem Spielzeuggabelschlüssel von Bilstein, der ab einem Drehmoment von 70 NM beginnt, die Hülse zu verformen... Mist. Also das Teil nach unten keilförmig anschleifen, dass die Kraft den Schlüssel in den Nuten hält. Aber auch hier war bei 120 Nm Schluss... Aber es hält.
Nächster Punkt war, dass mir ein defektes Axialrillenlager geliefert wurde. Das knackt bei jedem Lenkeinschlag so alle 5 Grad. Plong Plong Plong.... Scheisse. Also muss das Beinchen nochmal raus...
Ansonsten ist das Fahrgefühl ein total geiles... Die B8 haben genau die Härte, die ich mir gewünscht habe. Noch komfortabel, kein Gepoltere und ein Geradeauslauf.... Herrlich...
Wie neu eben... Morgen gehts mit dem neuen Lager auf ein Neues...
Gruß Uwe
Hallo.
Krame hier ´mal diesen alten Beitrag nochmals herraus, weil der Matthias so ein "schönes Foto" gemacht hat.
Habe nun im Reparaturleitfaden gelesen, dass beim Ausbau des vorderen Stoßdämpfers mit dem vorhandenen Spezialwerkezeug 2069 folgendes zu tun ist: "...Lenkung so einschlagen, daß die Kolbenstange mittig zum Lagerteller ausgerichtet werden kann(Holzstück zwischen Feder und Radhaus klemmen) ...".
Wie soll die Feder fixiert werden? Seitlich nach innen zum Radhaus, oder vor und hinter dem Federbein?
In welche Richtung möchte die Feder "abhauen", wenn der Stoßdämpfer herausgenommen wird.
Oder geht es auch ohne "Holzfixierung" ?
Ich möchte in meiner Garage die Arbeit machen und kann nur mit einem Rangierwagenheber etwas den Druck zusätzlich abbauen - aber in erster Linie geht´s mir um die Federfixierung im Radhaus, wie kann ich mir das vorstellen?
Gruß Manfred M.
Krame hier ´mal diesen alten Beitrag nochmals herraus, weil der Matthias so ein "schönes Foto" gemacht hat.
Habe nun im Reparaturleitfaden gelesen, dass beim Ausbau des vorderen Stoßdämpfers mit dem vorhandenen Spezialwerkezeug 2069 folgendes zu tun ist: "...Lenkung so einschlagen, daß die Kolbenstange mittig zum Lagerteller ausgerichtet werden kann(Holzstück zwischen Feder und Radhaus klemmen) ...".
Wie soll die Feder fixiert werden? Seitlich nach innen zum Radhaus, oder vor und hinter dem Federbein?
In welche Richtung möchte die Feder "abhauen", wenn der Stoßdämpfer herausgenommen wird.
Oder geht es auch ohne "Holzfixierung" ?
Ich möchte in meiner Garage die Arbeit machen und kann nur mit einem Rangierwagenheber etwas den Druck zusätzlich abbauen - aber in erster Linie geht´s mir um die Federfixierung im Radhaus, wie kann ich mir das vorstellen?
Gruß Manfred M.
In Antwort auf:Seitlich nach innen
Seitlich nach innen zum Radhaus, oder vor und hinter dem Federbein?
In Antwort auf:Innen, hinten
In welche Richtung möchte die Feder "abhauen"
In Antwort auf:Geht. Mit 2 Wagenhebern, einer rechts, einer links. Damit lässt sich die Feder "justieren".
Oder geht es auch ohne "Holzfixierung"
Hallo Michael.
Danke für die Infos.
Seitlich mit 2 Wagenhebern... - also ick könnte notfalls auf einer Seite mit dem Bordwagenheber und auf der anderen Seite mit einem Rangierwagenheber am Unterbodenaufnahmepunkt die Karosserie entsprechend auf- und ab bewegen, und die Flucht im Radhaus wird am Federbein ( die ja ohne Stoßdämpfer auskommen muss ) zur oberen Öffnung im Motorraum beeinflusst.
So kann dann die neue Stoßdämpferpatrone wieder eingeschoben werden, oder?
Und zweite abschließende Frage:
geht die alte Patrone recht leicht aus dem Federbein heraus?
Oder ist auch hier wegen Rost etc. "Gewalt" nötig ?
Gruß Manfred M.
Danke für die Infos.
Seitlich mit 2 Wagenhebern... - also ick könnte notfalls auf einer Seite mit dem Bordwagenheber und auf der anderen Seite mit einem Rangierwagenheber am Unterbodenaufnahmepunkt die Karosserie entsprechend auf- und ab bewegen, und die Flucht im Radhaus wird am Federbein ( die ja ohne Stoßdämpfer auskommen muss ) zur oberen Öffnung im Motorraum beeinflusst.
So kann dann die neue Stoßdämpferpatrone wieder eingeschoben werden, oder?
Und zweite abschließende Frage:
geht die alte Patrone recht leicht aus dem Federbein heraus?
Oder ist auch hier wegen Rost etc. "Gewalt" nötig ?
Gruß Manfred M.
Genau, Rangierwagenheberauf die Seite wo die Patrone gewechselt wird. Schonmal ein wenig anheben um die Feder zu entlasten. Aber Rad muss auf dem Boden bleiben! Bordwagenheber auf die andere Seite. Wenn du die Schraube oben gelockert hast siehst du wie sich das verschieben lässt mithilfe des Borwagenhebers. Zu zweit gehts besser, wenn einer guckt.
Falls der Dämpfer ganz hinüber ist aufpassen, dass die Stange nicht rein fällt.
Die Patrone geht normalerweise leicht raus.
Falls der Dämpfer ganz hinüber ist aufpassen, dass die Stange nicht rein fällt.
Die Patrone geht normalerweise leicht raus.
Hallo.
Danke erneut für die Tipps - Dämpfer sollten "eigentlich" noch in Ordnung sein, werden jedoch nun bei 252000 km erneuert, weil gestern bereits die beiden Hinteren erneuert wurden, weil hinten links einer bereits sein "Öl" verloren hat - obwohl es ein Gasdruckdämpfer ist.
Bekannter meinte zum Öl, welches deutlich gelb war ( ich dachte erst an Bremsflüssigkeit und auch an "hoffentlich ist es nicht der Tank" ), dass es ein flureszierendes Öl sei, welches Undichtigkeiten erkennen lassen solle.
Also hinten gestern erneuert in der heimischen Garage, heute sollen die Vorderen drann glauben.
Damit alle Dämpfer wieder gleichmäßig dämpfen.
Anzumerken ist: habe die Sachs Gasdruck rein. Hinten 170141 ( ca. 135 € ), vorne 318303 ( ca. 94 € ).
Gruß Manfred M.
Danke erneut für die Tipps - Dämpfer sollten "eigentlich" noch in Ordnung sein, werden jedoch nun bei 252000 km erneuert, weil gestern bereits die beiden Hinteren erneuert wurden, weil hinten links einer bereits sein "Öl" verloren hat - obwohl es ein Gasdruckdämpfer ist.
Bekannter meinte zum Öl, welches deutlich gelb war ( ich dachte erst an Bremsflüssigkeit und auch an "hoffentlich ist es nicht der Tank" ), dass es ein flureszierendes Öl sei, welches Undichtigkeiten erkennen lassen solle.
Also hinten gestern erneuert in der heimischen Garage, heute sollen die Vorderen drann glauben.
Damit alle Dämpfer wieder gleichmäßig dämpfen.
Anzumerken ist: habe die Sachs Gasdruck rein. Hinten 170141 ( ca. 135 € ), vorne 318303 ( ca. 94 € ).
Gruß Manfred M.
Vollkommen egal, kein Dämpfer ist nach 150Tkm noch gut.
Wenn man wartet bis mans selbst merkt ist es schon seit Jahren zu spät.
Wenn man wartet bis mans selbst merkt ist es schon seit Jahren zu spät.
Hallo Manfred, wundert mich das Du noch an die Gasdruck dran gekommen bist. Ich hatte vor 2-3 Jahren schon Probleme an die Sachs zu kommen.
Ich stand damals auch vor dem Dilemma als mir die Feder nach innen, hinten abgehauen ist. Was auch geht, ist mit einem Federspanner die Feder zu spannen. Dann brauchst Du auch keinen 2. Wagenheber.
Um den Dämpfer besser oben im Dom für das Federbeinlager zu "mitteln", bringen leichte Lenkbewegungen sehr viel. Am besten auch mit einer 2. Person machen. Einer Lenkt, der andere setzt das Lager ein.
Die Gummimanschette, der im Radhaus zwischen Feder und Dämpfer oben und unter eingehängt wird, hat mir damals am Meisten Arbeit abverlangt. Irgendwie war die immer zu kurz und ist immer wieder los gegangen.
Kontrollier hinterher auch mal den Unterbodenschutz im Radhaus. Manchmal gräbt sich das Holz ziemlich schön da rein und schabt da rum. Besser nochmal ne Schicht hinterher drüber sprühen.
Bei mir waren damals die hinteren Dämpfer sowas von Fest. Ich bekam die untere Schraube überhaupt nicht raus.
Gruß Sebastian
Ich stand damals auch vor dem Dilemma als mir die Feder nach innen, hinten abgehauen ist. Was auch geht, ist mit einem Federspanner die Feder zu spannen. Dann brauchst Du auch keinen 2. Wagenheber.
Um den Dämpfer besser oben im Dom für das Federbeinlager zu "mitteln", bringen leichte Lenkbewegungen sehr viel. Am besten auch mit einer 2. Person machen. Einer Lenkt, der andere setzt das Lager ein.
Die Gummimanschette, der im Radhaus zwischen Feder und Dämpfer oben und unter eingehängt wird, hat mir damals am Meisten Arbeit abverlangt. Irgendwie war die immer zu kurz und ist immer wieder los gegangen.
Kontrollier hinterher auch mal den Unterbodenschutz im Radhaus. Manchmal gräbt sich das Holz ziemlich schön da rein und schabt da rum. Besser nochmal ne Schicht hinterher drüber sprühen.
Bei mir waren damals die hinteren Dämpfer sowas von Fest. Ich bekam die untere Schraube überhaupt nicht raus.
Gruß Sebastian
In Antwort auf:Dafür gibts (schwarze) Kabelbinder
Die Gummimanschette, der im Radhaus zwischen Feder und Dämpfer oben und unter eingehängt wird, hat mir damals am Meisten Arbeit abverlangt. Irgendwie war die immer zu kurz und ist immer wieder los gegangen.
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