Hi
My white guy's in trouble. The battery's not charging!
A few weeks ago, I had the problem before. The ADAC employee then told us about pathogen tension and gave some tension to the Lima. Then he ran without any problems until yesterday.
This morning the battery control lamp and the ABS lamp were permanently lit after the launch. They usually go out quite quickly after the start.
I just made it home. Charge the battery and think about how to keep going. I have to go to work.
What can I do? Is the charge controller I installed some time ago already in the bucket again?
Where do I set up to solve the problem?
Frank
Pathogen tension?
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Fünfte Hand Regler verbaut oder Neuware?
Kabel für Ladekontrolllampe richtig angeschlossen?
Kabel für Ladekontrolllampe richtig angeschlossen?
Ob und wie das mit dem ABS zusammenhängt, kann ich nicht sagen.
Erregerspannung erhält die Lichtmaschine über die Ladekontrollleuchte. Wenn die bei -Zündung an- nicht leuchtet, gibt es keine Spannung. Aber das bei dir offenbar nicht der Fall.
Ich würde auf einen verschlissenen Regler tippen, genauer dessen Kohlebürsten.
Wenn man einen neuen Regler an eine alte Lichtmaschine schraubt, ist es möglich, dass dessen Kohlebürsten sehr schnell wieder verschleißen wenn deren Laufringe verschlissen oder rau sind und nicht abgedreht wurden.
Ansonsten, wie Martin schon sagte, das Kabel von der Lima zur Ladekontrolle prüfen.
Erregerspannung erhält die Lichtmaschine über die Ladekontrollleuchte. Wenn die bei -Zündung an- nicht leuchtet, gibt es keine Spannung. Aber das bei dir offenbar nicht der Fall.
Ich würde auf einen verschlissenen Regler tippen, genauer dessen Kohlebürsten.
Wenn man einen neuen Regler an eine alte Lichtmaschine schraubt, ist es möglich, dass dessen Kohlebürsten sehr schnell wieder verschleißen wenn deren Laufringe verschlissen oder rau sind und nicht abgedreht wurden.
Ansonsten, wie Martin schon sagte, das Kabel von der Lima zur Ladekontrolle prüfen.
ABS wenn Bordspannung zu niedrig, steht dann auch im Fehlerspeicher.
Thank you
Hi
Also das Blaue Käbelchen war beim ADAC Mitarbeiter ok... es war nur nix Messbar.. an den Kabeln hab ich sonst nix gemacht... naja.. halt für den Ölwechsel bzw. das Nachschauen der Lager hab ich den Motorunterschutz abgebaut. Morgen hab ich Urlaub und mach einfach mal den neuen Regler rein... und dann mal sehen...
Den Regler hatte ich natürlich neu... aber an der Lichtmaschine wurde sonst nix gemacht.
Achja.. .ich muß noch dazu sagen.. mein KI spinnt ein wenig rum... ob da ne Macke ist ?
Jetzt fahr ich halt mit 3 Batterien rum.. .die erste hat morgens mit Licht knappe 30 km mitgemacht.. die zweite dann fast 100 km ... das mußte sein weil ich nen dringenden Termin hatte... mit der dritten hab ich jetzt so 10 km und nebenher lad ich im Büro grad zwei Batterien wieder auf damit ich wieder heim komm... Hauptsache der V8 läuft
...
Frank
Also das Blaue Käbelchen war beim ADAC Mitarbeiter ok... es war nur nix Messbar.. an den Kabeln hab ich sonst nix gemacht... naja.. halt für den Ölwechsel bzw. das Nachschauen der Lager hab ich den Motorunterschutz abgebaut. Morgen hab ich Urlaub und mach einfach mal den neuen Regler rein... und dann mal sehen...
Den Regler hatte ich natürlich neu... aber an der Lichtmaschine wurde sonst nix gemacht.
Achja.. .ich muß noch dazu sagen.. mein KI spinnt ein wenig rum... ob da ne Macke ist ?
Jetzt fahr ich halt mit 3 Batterien rum.. .die erste hat morgens mit Licht knappe 30 km mitgemacht.. die zweite dann fast 100 km ... das mußte sein weil ich nen dringenden Termin hatte... mit der dritten hab ich jetzt so 10 km und nebenher lad ich im Büro grad zwei Batterien wieder auf damit ich wieder heim komm... Hauptsache der V8 läuft
... Frank
Bau den Regler halt aus. Kohle gebrochen, Masse schlecht usw.
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