It wasn't the blower engine

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#1
Original: German · machine translated
Sodale, yesterday we went to the blower box
As already written in the forum, my blower squeaks very annoyingly on the level "high". Without turning the music up loud, no chance
The spraying with my oil can didn't work that way.

In a small workshop, the fan wheel and the engine was now oiled / lubricated. The technician then has the blower for 30 minutes. let go on high and there was no squeaking to hear. I thought Hurrah! Finally, the annoying squeaking is gone.
But the disillusionment came an hour later after I drove around with the fat guy. It came back

Gibt es evtl. irgendetwas anderes, was noch zum ölen/schmieren wäre, dass dieses Quietschen verursachen kann?
I noticed that the best way to hear the squeaking is when I put the ventilation on "low", then it comes out of the middle, front ventilation nozzles quite clearly.

Thank you in advance.

Edited by Tobias

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#4
Ist doch wahr .... was soll man da groß experimentieren !!! Ist nicht gerade ne "prickelnde Arbeit" .... aber für uns mittlerweile tagtägliche Routine ... da sitzt jeder Handgriff und die Kunden können drauf warten...

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#5
Ja, wenn man weiß, wie man anfangen muss geht das schnell. Auch ohne irgendwas aufzusägen
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#7
Ich würde mal den Lüfter vom Temp Sensor ins Auge fassen. War bei mir der Übeltäter. Er schnüffelte etwas laut und quitschent

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#8
Der würde dann aber immer gleichbleibend quietschen, auch wenn die Klima aus ist.
Hatte meiner auch mal
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#9
schade, dann bleibt wohl nichts anderes übrig, als mir einen neuen zuzulegen. Ist mir wirklich unerklärlich, wo dieses Geräusch sonst noch herkommen könnte.
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#11
Neenee Du - genau das tut der eben nciht zwingend...

Meiner hat da gemacht was und wann er es wollte - egal ob warm oder kalt, rechts oder links ums Eck, schnell oder langsam... Der hat immer mal wieder kurz gezwitschert, total nervig und ncihts mit gleichbleibend.

In dem hier beschriebenen Fall rate ich aber auch zum Austausch des Gebläsemotors, das Zwitschern kommt hier vom völlig eingelaufenem Kollektor. Da könnte man nun zwar die Kohlen neu machen, deren Lauffläche aber nicht und somit bringt das auch nur kurze Freude.

Raus damit, neues Teil rein und wieder 15 Jahre und 300.000 KM Ruhe - was solls?


Grüßle
Jens
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#14
Bei ATP (über die Bucht) beispielsweise 53,- inkl. Versand - Qualität ist in Ordnung.

Ich bekomme das Ding bei meinem Zulieferer (von HELLA) für um die 85,- brutto - falls Du Marke brauchst. Beim Freundlichen liegt der Preis derzeit bei etwa 120,-

Umschauen lohnt sich also

Grüßle
Jens
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