Work up wheel hubs

...is' Dir langweilig? Mach den weißen fertig! In drei Monaten ist DTM Treffen

Ich mach das immer beim Räder umstecken mit der Drahtbürste sauber und pinsel dann alles was nicht rosten soll dünn mit Keramikpaste ein..

Viele Grüße,

Flo

Hi

Auf den weißen hab ich grad keine Lust ... ich brauch die Naben.. und die sind halt grad nicht am Radlagergehäuse...

Von daher bietet es sich an die für den Einbau vor zu bereiten.. und wenns dann ein paar Jahre ned gammelt wärs mir auch recht...

Frank

Da hat Fett usw. eigentlich nichts zu suchen.
Schon gar nicht mit Festkörperschmierstoffen...

Alternative?

Ich habe das mal gemacht, glasperlgestrahlt und mit einem Hauch Klarlack versehen. Das hat sogar eine Zeitlang gehalten.

Trocken, basta.

Oder was genau soll bei dir "nicht rosten"?
Die Zentrierung (die eigentlich als einziges so wirklich rostet) kann benetzt werden... aber die Flanschfläche soll trocken bleiben... oder magst es wenns dir die Felge beim starken Anfahren und Bremsen jeweils gegen die Schrauben haut?

aussenrum stört der Gammel ja nicht... an der Zentrierung und dem Flansch aber schon... nur nützt dir da ne Aufarbeitung nix, Zentrierung wird kleiner (was doof ist) und Flansch soll ja blank bleiben, also gammelt der eh gleich wieder...

Hi Frank,

schleif die ganze Sache leicht mit Stahlwolle, bis es wieder metallischen "Glanz" bekommt und der Rost weg ist. Davor grob mit der Drahtbürste.

Damit es dann nicht gleich zu rosten anfängt kannst du Ballistol oder WD40 als temporären Schutz nehmen. VOR DEM EINBAU das ganze Ding dann mit Bremsenreiniger abspülen.

Was ich viel wichtiger finde: Gewinde für die Radbolzen mal nachschneiden ...

..die Zentrierung kriegt bei mir immer was. Die Fläche hab ich auch immer nur sauber gemacht. Vorn bildet sich ja weder auf der Ufo noch an der Nabe groß Gammel (gut, wenn die uralt sind vielleicht, keine Ahnung) hinten schon eher, hab ich das Gefühl.

Was Du da sagst leuchtet ein. Ich habe ehrlich gesagt garnicht drüber nachgedacht, dass diese Flächen ja auch kraftschlüssig aufeinanderliegen müssen, um die Schrauben zu entlasten. Ja und was macht der Frank jetzt? Saubermachen und luftdicht einpacken?

In Antwort auf:

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um die Schrauben zu entlasten

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naja, es gilt ja nicht die Schrauben zu "entlasten" sondern eher sie nicht gegen ihre Natur zu belasten... die Schrauben werden nicht "entlastet" sondern sie dienen einzig und alleine dazu eine Presskraft zu erwirken... damit über die Planflächen die Kraft übertragen können... indem man Fett und Öl an die Flächen bringt, können die Flächen bei gleicher Vorspannung (die Schrauben kriegen ja immer das selbe Drehmoment verpasst) rutschen und die Schrauben auf Scherung belasten, wofür sie gar nicht gedacht sind...


Schrauben werden grundsätzlich NUR auf Zug belastet, denn nur dafür sind Schrauben ausgelegt... ausser Passschrauben und ähnliche Bauweisen sind ne Art "Zwitter" welche auch auf Scherung belastet werden dürfen (sofern entsprechend ausgelegt)... ihre eigentliche Aufgabe ist die Passung... sie entsprechen aber einem Stift/Bolzen, welcher wiederum sehr wohl auf Scherung belastet werden darf.

Hi

Ich geh da immer mit der Bohrmaschine und dem Drahtbessen dran.. klar kriegen die die Naben / Lager einpressen die Teile entfettet und gereinigt.

Nachschneiden der Gewinde hab ich noch gar nicht dran gedacht... wenn ich jetzt wüßte wo ich den Gewindebohrer hingetan hab..

Frank

und für WAS den ganzen Aufwand ???

Hi

Der Frank wird die vor allem hinten mal richtig abbürsten... dann mach ich vielleicht von hinten schwarzen Bremsenlack drauf.

Fläche wo die Felge aufliegt nur sauber machen... innen das ganze olle Fett rausputzen...

Dann kommen die ziemlich schnell in die Radlagergehäuse.

Frank

in Hockeenheim darfst du erstmal ne Runde gaaaanz langsam hinter mir herzockeln .... eine komplette Ring-Runde